Kodėl automobiliuose skiriasi tepalų keitimo intervalai?

Интервалы замены автомобильного масла зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля. Правильный тип масла и то, как используется автомобиль, также имеют значение.

Замена масла является одной из наиболее важных задач технического обслуживания автомобиля, и есть несколько причин, по которым автомобили имеют разные интервалы замены масла, в том числе:

• Тип масла, используемого в картере
• Вид службы, в которой используется автомобиль
• variklio tipas

Синтетическое масло, такое как Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, предназначено для работы в широком диапазоне температур. Оно также создано, чтобы сопротивляться разрушению дольше, чем обычные масла премиум-класса. Поскольку оно рассчитано на более длительный срок службы, оно также имеет другой интервал замены масла, чем обычное масло премиум-класса, даже если они имеют одну и ту же спецификацию SAE (Общества автомобильных инженеров).

Место, где вы работаете, влияет

То, как вы водите свой автомобиль, и условия, в которых вы его эксплуатируете, оказывают определенное влияние на интервалы замены. Например, если ваш автомобиль работает в жарком, сухом и пыльном климате, масло может довольно быстро выйти из строя. Даже обычные масла премиум-класса нередко выходят из строя менее чем за три месяца в таких условиях. Вот почему некоторые автомобильные власти рекомендуют менять масло не реже одного раза в месяц, если вы работаете в условиях пустыни и много ездите.

Точно так же, если вы едете в слишком холодных условиях, масло в вашем автомобиле также может разлагаться быстрее. Поскольку двигатель может не достичь нормальной рабочей температуры из-за сильного холода, загрязняющие вещества могут скапливаться в масле. Например, в некоторых климатических условиях температура нередко остается ниже 0°F в течение продолжительных периодов времени. При этих продолжающихся низких температурах молекулярные цепи парафина, которые естественным образом присутствуют в масле, начинают застывать, создавая в картере шламовую массу, которая хочет оставаться застывшей. Вам нужен нагреватель блока, чтобы масло оставалось вязким в этих условиях. Оставаясь без подогрева, вы рискуете повредить двигатель, пока двигатель сам по себе не нагреется настолько, что масло снова станет вязким.

Интересно, что синтетическое масло, поскольку оно производится, может оставаться более вязким при сверхнизких температурах. Тем не менее, даже синтетическое масло нуждается в некоторой помощи, когда температура в газовых двигателях приближается к -40 ° F в течение продолжительных периодов времени.

У дизельных двигателей есть свои потребности

Хотя и дизельные, и бензиновые двигатели работают по одним и тем же основным принципам, они отличаются тем, как они достигают своих результатов. Дизельные двигатели работают при гораздо более высоком давлении, чем газовые двигатели. Дизели также полагаются на высокие температуры и давление в каждом цилиндре для воспламенения топливно-воздушной смеси, которая впрыскивается для обеспечения мощности. Дизели работают при давлении до степени сжатия 25:1.

Поскольку дизельные двигатели работают по так называемому замкнутому циклу (в них нет внешнего источника воспламенения), они также имеют тенденцию выталкивать загрязняющие вещества в моторное масло с гораздо большей скоростью. Кроме того, суровые условия в дизельных двигателях создают дополнительные проблемы для масла. Чтобы решить эту проблему, нефтяные компании разрабатывают смазочные материалы для дизельных двигателей, чтобы они были более устойчивыми к теплу, загрязнениям и другим продуктам, связанным с воспламенением. В целом это делает масло, предназначенное для дизелей, более стойким, чем масло для газовых двигателей. Рекомендуемый интервал замены масла в большинстве дизельных двигателей составляет от 10,000 15,000 до 3,000 7,000 миль, в зависимости от производителя, в то время как в автомобильных двигателях замена масла требуется между 3,000 7,000 и XNUMX XNUMX миль в зависимости от типа масла. Обычные масла премиум-класса необходимо заменять примерно через XNUMX миль, в то время как высококачественное синтетическое масло может служить до XNUMX миль.

Турбонаддув – это особый случай.

Одним из особых случаев является турбонаддув. При турбонаддуве выхлопные газы отводятся от нормального потока к катализатору и из выхлопной трубы в устройство, называемое компрессором. Компрессор, в свою очередь, увеличивает давление на стороне впуска двигателя, так что топливно-воздушная смесь, поступающая в каждый цилиндр, находится под избыточным давлением. В свою очередь, топливно-воздушный заряд под давлением увеличивает КПД двигателя и, следовательно, его выходную мощность. Турбонаддув значительно увеличивает удельную мощность двигателя. Хотя не существует общего правила для количества выходной мощности, поскольку каждая система уникальна, справедливо сказать, что турбокомпрессор может заставить четырехцилиндровый двигатель работать как шестицилиндровый, а шестицилиндровый двигатель работать как восьмицилиндровый.

Повышенная эффективность двигателя и выходная мощность — два основных преимущества турбонаддува. С другой стороны уравнения, турбонаддув увеличивает температуру внутри двигателя. Повышенная температура подвергает обычному моторному маслу премиум-класса до такой степени, что его необходимо регулярно заменять в пределах 5,000 миль, чтобы сохранить мощность и избежать повреждений.

Да, интервалы замены масла меняются

Таким образом, разные автомобили имеют разные интервалы замены масла. Если масло полностью синтетическое, интервал его замены больше, чем у смесей или обычных. Если автомобиль эксплуатируется в жарком, сухом климате с песчаными условиями, масло в нагруженном двигателе необходимо менять раньше, чем в более умеренном месте. То же самое верно, если автомобиль эксплуатируется в холодном климате. Каждый из этих типов работы известен как служба, в которой работает двигатель. Наконец, если двигатель дизельный или турбированный, интервалы замены масла разные.

Если вам нужна замена масла, AvtoTachki может провести ее у вас дома или в офисе, используя высококачественное обычное или синтетическое моторное масло Mobil 1.