Kodėl mano automobilio oro kondicionierius pučia karštą orą?
Turinys
Automobilio kondicionierius retai kada staiga sugenda, tačiau dažniausiai tai nutinka dar neprasidėjus vasaros sezonui. Kartais dėl tinkamos prevencijos stokos, bet pasitaiko ir gedimų. Diagnostika bus reikalinga, nes gali būti daug priežasčių.
Kada karštas oras patenka iš kondicionieriaus į automobilį?
Kaip oro aušinimo sistemos dalis, yra daug potencialiai nepatikimų komponentų ir dalių:
- kompresorius su elektromagnetine sankaba ir tuščiosios eigos guoliu;
- kondensatorius (radiatorius) bloke su pagrindiniu variklio aušinimo radiatoriumi ir ventiliatoriais;
- filtras-džiovintuvas prie radiatoriaus;
- aukšto ir žemo slėgio linijos, dažniausiai pagamintos iš plonasienių aliuminio vamzdžių su sandarinimo žiedais;
- šaltnešis (freonas), į kurį įeina alyva, skirta sistemai sutepti iš vidaus;
- vožtuvas-reguliatorius;
- garintuvas salono radiatoriaus pavidalu;
- valdymo sistema su jutikliais ir jungikliais;
- ortakių ir sklendių kompleksas su valdymo pavaromis.
Paprastai garintuvas yra tame pačiame kondicionavimo bloke su šildytuvo radiatoriumi, skysčio sraute retai montuojami vožtuvai, todėl nenuostabu, kad gedimų atveju šaltas oras gali pereiti į karštą. Tačiau vasarą bet koks oras bus vėsinamas, kai viskas tvarkoje, arba šiltas, kai bus gedimų.
Mažas aušinimo skystis
Pildant sistemą, į ją pumpuojamas griežtai apibrėžtas kiekis freono ir tepalo. Nebeįmanoma dėl žalos pavojaus, sistemoje taip pat yra nesuspaudžiama skystoji šaltnešio fazė, o jei nėra pakankamai nešiklio, šilumos perdavimo efektyvumas smarkiai sumažėja.
Freono trūkumo priežastys gali būti kelios:
- klaidos papildant degalų sistemą;
- sistema tarnavo ilgą laiką be degalų papildymo;
- nutekėjo dėl vamzdynų ar sandariklių sandarumo praradimo.
Jei problema iškilo staiga, tada verta ieškoti nuotėkio, jei palaipsniui laikui bėgant, tada verta pradėti nuo degalų papildymo.
Silpnas kondensatoriaus aušinimas
Kondicionieriaus radiatorius skirtas vėsinti natūraliu srautu arba priverstiniu ventiliatoriaus pagalba. Paprastai ventiliatorius įsijungia kartu su oro kondicionieriumi, nes karštyje ir šalia esant karštam pagrindiniam radiatoriui oro srauto bet kuriuo atveju nepakanka.
Kai sugenda ventiliatorius arba kondensatoriaus korio konstrukcijos paviršius yra labai nešvarus, priverstinis aušinimas nepadeda.
Kompresoriaus gedimas
Kompresorius yra natūraliai nusidėvėjęs. Pirmiausia nukenčia elektromagnetinė frikcinė sankaba, jungianti pavaros skriemulį su kompresoriaus velenu. Siurbimo dalies susidėvėjimas nėra pašalinamas taisant, reikia pakeisti visą įrenginį.
Movą galima keisti, yra atsarginių dalių. Kai atsiranda pastebimas triukšmas, rekomenduojama profilaktiškai pakeisti jo guolį.
Ilgai eksploatuojant, nusidėvi ir skriemulys, o tai pasireiškia net naujo tinkamo įtempimo diržo slydimu.
Posting
Norint tinkamai perjungti oro kondicionierių įrenginius, būtina turėti visas maitinimo įtampas, kontaktus su įžeminimu, valdymo bloko tinkamumą, jutiklius ir jungiklius.
Laikui bėgant laidai korozuoja, kontaktai gali išnykti bet kurioje grandinėje. Patikrinimas priklauso nuo laidų tęstinumo, visos galios ir valdymo įtampos kontrolės. Įjungus oro kondicionierių, mova turi būti aiškiai sujungta.
Krosnelių sklendės ir reguliatoriai
Jei freono suspaudimo ir garinimo sistema veikia normaliai, tai lemia temperatūrų skirtumas tarp tiekimo ir grąžinimo linijų, tai gedimo reikia ieškoti kondicionavimo įrenginio oro paskirstymo sistemoje.
Klimato modulis salone turi daugybę plastikinių ortakių ir valdomų sklendių. Jie turi būti saugiai užsandarinti ir užtikrintai judėti valdomi mechaninių strypų, kabelių ir elektrinių servosistemų.
Laikui bėgant pavaros sugenda, strypai gali subyrėti ir atsijungti galiukų srityje, o patys amortizatoriai deformuojasi ir praranda sandariklius.
Oro pasiskirstymas prasideda nenormaliais takais, o tai iš karto pastebima temperatūros pokyčiu išleidimo deflektorių zonoje skirtinguose aukščiuose.
Kaip rasti priežastį, kodėl oro kondicionierius pučia šiltą orą
Pirmiausia reikia padalyti paieškos sritį temperatūrų skirtumo tarp kondensatoriaus ir garintuvo bei oro srauto valdymo sistemos susidarymo kryptimis.
Pirmajame yra kompresorius, radiatoriai, vožtuvas ir vamzdynai, antrasis - ortakiai ir sklendės. Elektronika aptarnauja abu sistemos komponentus.
Saugiklių tikrinimas
Visos įrangos, susijusios su oro kondicionavimu, maitinimo grandinės gali būti apsaugotos vienu ar keliais saugikliais.
Informaciją apie tai ir jų vietą rasite relių ir saugiklių išdėstymo lentelėse, esančiose transporto priemonės pridedamuose dokumentuose.
Saugiklius galima išimti ir patikrinti multimetriniu omometru arba tiesiog indikacine lempute, nuosekliai sujungiant jį prie abiejų lizdo gnybtų su įdėtu saugikliu. Įdėklus, kurie oksiduojasi arba išsikraipo dėl perkaitimo, reikia pakeisti.
Saugiklis gali sugesti savaime, tačiau dažniau jis perdega dėl trumpojo jungimo grandinėje, kurią saugo. Padės vizualinis laidų valdymas ir įtartinų vietų tęstinumas.
Kompiuterinė diagnostika
Galite nuskaityti ir patikrinti oro kondicionavimo valdymo klaidas naudodami skaitytuvą, prijungtą prie transporto priemonės diagnostikos jungties.
Nustačius konkretų jutiklių gedimą, jie tikrinami atskirai kartu su laidais. Galimi pertraukimai, trumpieji jungimai arba signalų išvedimas iš nurodyto diapazono. Turėdamas klaidingą informaciją, valdymo blokas atsisakys įjungti kompresorių.
Ieškoti freono nuotėkio
Galite vizualiai ieškoti šaltnešio nuotėkio, naudodami nedžiūstantį tepalą arba naudodami ultravioletinį žibintuvėlį.
Į freoną dedama indikacinės medžiagos, kuri apšviečiant greitkelius UV spinduliuotę paverčia matoma šviesa, bus gerai matoma nuotėkio zona. Gali tekti nuplauti variklio skyrių, nes esant ilgalaikiams nuotėkiams viskas švytės.
Kondensatoriaus patikrinimas
Oro kondicionieriaus radiatorius sugenda dėl slėgio mažinimo ir nuotėkio arba užsikimšimo kelio nešvarumais. Jei sistemoje yra slėgis, freonas neišeina, kondensatorius įšyla tolygiai, greičiausiai tai yra šilumos perdavimo pažeidimas dėl korio struktūros užsikimšimo.
Geriausia nuimti radiatorių, gerai nuplauti po nedideliu slėgiu ir sumontuoti naujus sandariklius, papildant sistemą. Filtro džiovintuvas pakeičiamas nauju.
Tikrinama kompresoriaus pavara
Sankabos veikimą galite patikrinti įjungdami įtampą tiesiai į jos apvijų jungtį. Jis turėtų užsidaryti, skriemulys patikimai susijungs su kompresoriaus rotoriumi. Tai bus pastebima padidinus pasipriešinimą sukimuisi, kai nuimamas pavaros diržas.
Kompresoriaus diagnostika
Jei patikrinus sankabos veikimą kyla abejonių dėl oro kondicionieriaus veikimo, tai jo veikimą lengviausia patikrinti pilant degalus.
Degalinės įranga su valdymo slėgio matuokliais prijungta prie linijų, kurių viena rodys kompresoriaus sukuriamą slėgį slėgio linijoje.
Arba paprasčiau – suaktyvinus kompresorių, vamzdeliai jo išleidimo angoje turėtų greitai pradėti šilti, tačiau tiksliai įvertinti jo veikimą galima tik turint didelę patirtį.
Ventiliatoriaus patikrinimas
Ventiliatorius turi įsijungti, kai įjungiamas oro kondicionierius, ir nuolat veikti mažu greičiu. Jei tokios funkcijos nėra, tuomet galite įsitikinti, kad jo elektros variklis ir maitinimo grandinės yra geros būklės, nuimdami jungtį nuo variklio temperatūros jutiklio.
Po to valdymo blokas tai suvoks kaip temperatūros ribos viršijimą ir įjungs ventiliatorius. Atskirai variklį galima patikrinti tiekiant maitinimą iš akumuliatoriaus į jo jungtį tinkamais vielos gabalais.
Klimato sistemos sklendių patikrinimas
Sunku prieiti prie amortizatorių, todėl norint juos patikrinti teks išardyti priekinę salono dalį. Procedūra sudėtinga ir pavojinga tuo, kad nesunku sugadinti plastikinius skląsčius ar atlaisvinti sandariklius, po to atsiras papildomų garsų ir girgždėjimo.
Pati ortakių sistema kartais yra gana sudėtinga ir aprūpinta elektrinėmis pavaromis, kurių diagnostikai reikės valdymo skaitytuvo su aptarnavimo programomis. Šį darbą geriausia patikėti profesionaliems elektrikams.
Taip pat ir valdymo bloko remontas, kurio metu dažnai rūdija spausdintinių plokščių laidininkai ir trūkinėja litavimo jungtys. Meistras gebės lituoti defektus ir atkurti atspausdintus takelius.
