Kodėl mano varikliui baigiasi alyva?

Didelis variklio alyvos praradimas visada turėtų kelti nerimą, ypač jei jis įvyksta staiga ir nėra susijęs su vairavimo stiliaus pasikeitimu. Jo priežastys yra įvairios, tačiau nė vienos iš jų nereikėtų nuvertinti. Padidėjusių variklio alyvos sąnaudų ignoravimas gali būti mirtinas ir jūsų automobiliui, ir piniginei.

Ko išmoksite iš šio įrašo?

• Kodėl variklis ima alyvą?
• Ar variklio alyvos suvartojimas normalus?
• Nuo ko priklauso alyvos suvartojimas?

Trumpai tariant

Jei jūsų automobilis visada sunaudojo tam tikrą kiekį alyvos, jums nėra ko nerimauti – greičiausiai „šis tipas jį turi“. Tačiau jei tai neseniai įvykusi anomalija, turėtumėte patikrinti variklio (dažniausiai susidėvėję stūmoklių žiedai ir pavaros sandarikliai) arba turbokompresoriaus būklę.

Ar kiekvienas variklis naudoja alyvą?

Pradėkime nuo šito kiekvienas variklis sunaudoja šiek tiek alyvos. Šių sąnaudų normą gamintojai nurodo automobilio eksploatavimo instrukcijose, tačiau dažniausiai jis ją gerokai viršija, suteikdamas įprastą 0,7–1 litrą alyvos 1000 km trasos. Tai būdas apsisaugoti nuo galimų klientų garantinių pretenzijų – juk situacija, kai kas 10 km reikia papildyti 5 litrų alyvos, vargiai būdinga. Paprastai manoma, kad padidėjusios sąnaudos atsiranda, kai variklis sunaudoja 0,25 litro alyvos tūkstančiui kilometrų.

Žinoma, jie daro itin riebiai ėdančių agregatų, pavyzdžiui, Citroen / Peugeot 1.8 16V arba BMW 4.4 V8 – padidėjęs apetitas alyvai juose yra dizaino trūkumų pasekmė, todėl automobilių su tokiais varikliais savininkams tiesiog tenka taikstytis su dažnesnio degalų papildymo poreikiu. Sportiniai automobiliai taip pat sunaudoja daugiau tepalų.kur tarpai tarp atskirų variklio komponentų yra didesni nei standartiniai.

Padidėjusio variklio alyvos sąnaudų priežastys

Jei jūsų automobilio variklis nuolat siurbia alyvą, o jūs įpratote reguliariai tikrinti alyvos kiekį, tikriausiai nėra ko nerimauti. KAM.Tačiau visus pavaros nukrypimus reikia atidžiai patikrinti. – net ir nedidelis gedimas gali greitai virsti rimtu gedimu.

Alyvos sąnaudos ir vairavimo stilius

Pirmiausia pagalvokite, ar jūsų vairavimo stilius pastaruoju metu pasikeitė. Galbūt dažniau nei įprastai judate po miestą.nes pvz del remonto tenka apeiti? O gal automobiliu pradėjote važiuoti tik trumpais atstumais arba atvirkščiai, ilgiems atstumams, bet su visu kroviniu? Dinamiškas vairavimo stilius ir padidinta variklio apkrova jie beveik visada bus siejami su padidėjusiu automobilio apetitu alyvai.

Išteka variklio alyva

Jei pastebėjote, kad jūsų automobilyje senka alyva, pirmiausia pagalvojote apie nuotėkį. Ir tai teisinga, nes tai dažniausia dantų ėduonies priežastis... Įdomu tai, kad nesandarumas gali atsirasti ne tik senuose, bet ir naujuose automobiliuose, beveik tiesiai iš gamyklos. Tai labai retas reiškinys, vadinamas stiklinimas... Taip atsitinka, kai papildomo degiklio variklis veikia per silpnai, dėl to cilindras nublizginamas, o tada alyva patenka į degimo kamerą.

Tačiau daugeliu atvejų nuotėkis yra didelės ridos transporto priemonių problema. Dažniausiai alyva išteka per nesandarius stūmoklio žiedus. Paprastai šį gedimą aptikti nesunku – tereikia išmatuoti slėgį cilindruose, tada įpilti apie 10 ml alyvos ir išmatuoti dar kartą. Jei antroji vertė yra žymiai didesnė, stūmoklio žiedai turi būti pakeisti. Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, visiems mechanikams gerai žinomuose pirmųjų gamybos metų Volkswagen 1.8 ir 2.0 TSI varikliuose stūmoklių problemas sukelia konstrukcijos trūkumas.

Taip pat yra padidėjusio aliejaus vartojimo priežasčių. trapios, susidėvėjusios plombos: alyvos išleidimo kaiščio tarpinė, vožtuvo dangtelio tarpinė, alkūninio veleno užvirimas, alyvos bako tarpinė arba, kaip žinoma tarp vairuotojų, cilindro galvutės tarpinė.

Turbokompresoriaus nuotėkis

Tačiau variklis ne visada yra alyvos nuotėkio šaltinis. Gali atsitikti taip, kad turbokompresoriuje atsiranda nuotėkis. - taip atsitinka, kai susidėvėję įsiurbimo tarpikliai patenka į įsiurbimo kolektorių. Tai itin pavojingas dyzelinių variklių gedimas. Variklinė alyva gali būti deginama variklyje, kaip ir dyzelinis kuras. Tai yra tada, kai įvyksta reiškinys, vadinamas variklio išsisklaidymu. - tepalas patenka į degimo kamerą kaip papildoma degalų dozė, todėl automobilis šokinėja važiuojant didesniu greičiu. Tai padidina turbokompresoriaus, kuris tiekia kitas alyvos dalis, veikimą. Kuriamas savaiminio apsisukimo mechanizmas, kuris yra itin pavojingas ir pavojingas – dažniausiai jis baigiasi švaistiklio sistemos sunaikinimu arba variklio užstrigimu.

Variklio alyvos degimo požymis yra mėlyni dūmaikas išeina iš kvėpavimo. Jei tai pastebėjote, greitai reaguokite – pabėgimas yra reiškinys, kurio patirti nenorėtumėte. Daugiau apie tai galite perskaityti mūsų įraše.

Staigus variklio alyvos nutekėjimas beveik visada yra problemos požymis. Kai kurie vairuotojai bando atidėti brangius variklio remontus, pereidami prie didesnio klampumo tepalų, kurie nuteka lėčiau. Tačiau primygtinai patariame nesinaudoti šia „gudrybe“ – alyva turi būti 100% pritaikyta variklio konstrukcijai, todėl naudokite tik automobilio gamintojo rekomenduotas priemones. Savarankiškas eksperimentavimas su įvairių tipų tepalais niekada nesibaigia gerai.

Jei norite pasirūpinti savo automobiliu, apsilankykite avtotachki.com automobilių parduotuvėje – turime automobilių dalių, variklinių alyvų ir priedų, kurie padės išlaikyti puikią jūsų keturių ratų būklę.