Kodėl JAV mažėja vairuotojo pažymėjimų skaičius

Kur mes gyvename ir kaip keliaujame, keičiasi, o tūkstantmečiai pirmauja. Tūkstantmečiai nuo 18 iki 34 metų (taip pat žinomi kaip Y karta) dabar lenkia kūdikių bumo metus. Vien JAV gyvena 80 milijonų tūkstantmečių, o jų ekonominė galia keičia beveik visus mūsų visuomenės aspektus, įskaitant transportą.

Skirtingai nei ankstesnės kartos, tūkstantmečiai nutolsta nuo namų priemiesčio su balta tvora pirkimo, o pirmenybę teikia butams, esantiems vadinamuosiuose gretimuose miestuose. Gyvenimas didžiuosiuose miestuose ar šalia jų patinka tūkstantmečiams, nes šalia yra dalykų, kurių jie nori ir kurių trokšta. Miesto planuotojai visoje JAV pripažino šią tendenciją prieš daugelį metų ir pastatė įperkamą būstą, restoranus ir prekybos patalpas, kad pritrauktų tūkstantmečius.

Tačiau socialinių pokyčių priskyrimas paprastiems atsakymams, pavyzdžiui, įperkamas būstas, restoranai ir pramogų artumas, yra tik dalis atsakymo. Gyvenimas miestuose tapo gyvenimo būdu, o šis gyvenimo būdas iš esmės yra pagrįstas ekonomikos pagrindais.

Triuškinanti skola

Tūkstantmečiai ant nugaros turi trilijoną svarų gorilą. Gorila vadinama studentų skola. Vartotojų finansinės apsaugos biuro duomenimis, tūkstantmečiai yra ant kabliuko dėl 1.2 trilijono USD studentų paskolų skolos, iš kurių 1 trilijoną USD skolinga federalinė vyriausybė. Likę 200 milijardų dolerių yra privati ​​skola, kuriai taikomos baudžiamosios palūkanos, kurios kartais viršija 18 procentų. Šiandien studentai baigia mokslus turėdami dvigubai daugiau skolų, nei buvo devintojo dešimtmečio pradžioje.

Turėdami šią skolų naštą, tūkstantmečiai yra protingi gyventi šalia didžiųjų miestų, kuriuose yra geras susisiekimas viešuoju transportu, darbo galimybės ir bendravimas. Paprasčiau tariant, jiems nereikia automobilio.

Tūkstantmečiai keliauja į vadinamuosius kaimynystės miestus, tokius kaip Hobokenas, Naujasis Džersis. Hobokenas yra kitoje Hadsono upės pusėje nuo Grinvič Vilidžo Manhetene. Hobokeną tūkstantmečius traukia tai, kad nuoma yra pigesnė, palyginti su Manhetene. Jame yra madingų restoranų, parduotuvių ir gyvybinga meno bei muzikos scena.

Tačiau į šį sąrašą neįtraukta automobilių stovėjimo aikštelė. Jei gyvenate ar lankotės Hobokene, būkite pasirengę eiti pėsčiomis, važiuoti dviračiu, važiuoti tramvajumi arba naudotis taksi paslaugomis, pvz., „Uber“, nes, nebent jums tikrai pasiseks, nerasite automobilių stovėjimo aikštelės.

Laimei, Hobokene gyvenantiems žmonėms nereikia daug paskatinti ieškoti alternatyvių susisiekimo būdų. Beveik 60 procentų jos gyventojų jau naudojasi viešuoju transportu – tai didžiausias rodiklis iš visų šalies miestų. Metro kursuoja nuo Hobokeno iki Penn stoties ir Battery parko Manhetene, todėl Niujorkas lengvai pasiekiamas, o Naujojo Džersio pakrantė važiuoja aukštyn ir žemyn lengvuoju geležinkeliu.

Hobokenas nėra vienintelis miestas, pritraukiantis tūkstantmečius. Kinijos baseino rajonas San Franciske yra šalia AT&T parko, kuriame San Francisco Giants žaidžia beisbolą. Teritorija kadaise buvo nusėta apleistų sandėlių ir apgriuvusių automobilių stovėjimo aikštelių.

Dabar šimtai naujai pastatytų butų ir daugiabučių namų driekiasi pusantro mylios atstumu nuo stadiono. Nauji restoranai, kavinės ir mažmeninės prekybos parduotuvės persikėlė į rajoną, pavertę jį madingu anklavu. Tie, kurie gyvena Kinijos baseine, yra 15 minučių pėsčiomis nuo Union aikštės, San Francisko širdies.

O ko trūksta Kinijos baseinui? Parkavimas. Norint ten patekti, geriausia važiuoti traukiniu arba keltu, nes sunku rasti automobilių stovėjimo aikštelę.

Kai miesto bendruomenės derina įperkamą būstą, gerą viešąjį transportą ir yra arti visų lankytinų vietų, kurias gali pasiūlyti didelis miestas, kam reikalingas automobilis ar licencija?

Išduodama mažiau licencijų

Mičigano universiteto Transporto tyrimų instituto atliktas tyrimas parodė, kad tik 76.7 % jaunuolių nuo 20 iki 24 metų amžiaus dabar turi vairuotojo pažymėjimą, palyginti su 91.8 % 1983 m.

Galbūt dar labiau stebina tai, kad 2014 m. pažymėjimą turėjo tik ketvirtadalis šešiolikmečių, o 16 m. – beveik 50 procentų. Kadaise vairuotojo pažymėjimo gavimas buvo svarbus žingsnis pilnametystės link. Taip nebėra.

Norėdami išspręsti šią problemą, tūkstantmečiai daro tai, ką moka geriausiai – ieško atsakymų į technologijas. Kai jiems reikia nuvykti į darbą arba nori susitikti su draugais, jie atidaro programėlę, kad sužinotų, ar metro važiuoja laiku, nubrėžia trumpiausią pėsčiųjų maršrutą, surastų artimiausią dviračių dalijimosi stotį arba suplanuotų pasivažinėjimą su Lyft, kitu. pasivažinėjimas pagal pareikalavimą.

Turint tiek daug galimybių, turėti automobilį, mokėti už draudimą ir išsinuomoti stovėjimo vietą nėra pradedama. Tūkstantmečio namų ūkių biudžetai jau ištempti.

Įmonės prisitaikė prie naujos normos. San Franciske tokios įmonės kaip „Google“ veža maršrutinius autobusus iš įvairių vietų įlankos regione į įmonės būstinę Mauntin Vju, esančiame pačiame Silicio slėnio centre.

Tūkstantmečiai važiavimą autobusu vertina ne tik kaip alternatyvą vairavimui, bet ir kaip savo dienos produktyvumo kelias papildomas valandas, kol kažkas vairuoja.

Kitos įmonės, tokios kaip Salesforce.com ir Linked In, atidarė didelius biurus San Francisko centre, kad darbuotojams būtų lengviau atvykti į darbą ir sugrąžinti technologijas į miestą.

Permąstyti, kaip mes bendraujame visuomenėje

Lygiai taip pat, kaip technologijos apvertė taksi pramonę, ji taip pat iš naujo apibrėžė sąvoką „komunikacija“. Remiantis rinkodaros įmonės Crowdtap ataskaita, tūkstantmečiai praleidžia beveik 18 valandų per dieną vartodami tam tikras žiniasklaidos priemones. Jie naudojasi socialiniais tinklais norėdami „užmegzti ryšį“ su panašių interesų žmonėmis, dalytis nuomone, patarti, kalbėti apie savo gyvenimą ir planuoti susitikimus vieni su kitais.

Pavyzdžiui, kai tūkstantmečiai nusprendžia susiburti, jie rašo vienas kitam žinutes, kad išsiaiškintų, ką grupė nori veikti. Jei jie nori išbandyti naują restoraną, kas nors prisijungs prie interneto, kad patikrintų parinktis ir skaitytų atsiliepimus. O norėdami patekti į restoraną, jie naudosis viešuoju transportu arba taksi paslaugomis. Kodėl? Kadangi taip lengviau, nereikia ieškoti stovėjimo aikštelės ar mokėti už ją, o jūs galite saugiai leisti laiką (t. y. nereikia paskirtų vairuotojų).

Grupės bendravimas vyksta realiu laiku, sprendimai gali būti priimami akimirksniu, užsakymai gali būti atliekami internetu ir keliais paspaudimais galima ištirti kelionių galimybes.

Tūkstantmečiai taip pat naudoja technologijas, kai nori likti namuose ir bendrauti. Norite picos, bet tingite išeiti? Bakstelėkite jaustuką ir jis bus prie jūsų durų per 30 minučių. Nori pažiūrėti filmą? Paleiskite „Netflix“. Norite rasti pasimatymą? Nėra taisyklės, pagal kurią turite išeiti iš namų, tiesiog prisijunkite prie „Tinder“ ir braukite dešinėn arba kairėn.

Kai tūkstantmečiai turi tiek daug galios savo delne, kam reikia licencijos?

Vairuotojo išsilavinimas

Tūkstantmečio paaugliams gauti licenciją nėra taip paprasta, kaip buvo anksčiau. Prieš vieną kartą vairuotojo mokymas buvo įtrauktas į mokyklos programą, kur būsimieji vairuotojai mokėsi vairuoti ir klasėje, ir gyvenime. Tuo metu gauti licenciją buvo lengva.

Tos dienos seniai praėjo. Paaugliai vairuotojai dabar turi įgyti vairuotojo išsilavinimą savo lėšomis ir praleisti kelias valandas kelyje, kol galės gauti ribotą vairuotojo pažymėjimą.

Pavyzdžiui, Kalifornijoje naujiems vairuotojams neleidžiama vežti keleivių iki 20 metų, nebent juos lydi suaugęs asmuo, o paaugliai negali vairuoti nuo 11 iki 5 val.

Kai kurie Kalifornijos tūkstantmečiai sako, kad procesas nėra vertas laiko ar pinigų.

Vairuotojo pažymėjimų ateitis

Ar vairuotojo pažymėjimų atsisakymo tendencija išliks? Tai klausimas, su kuriuo kasdien susiduria politikai, miestų planuotojai, transporto ekspertai, finansų analitikai ir nekilnojamojo turto specialistai. Daug kas žinoma: dėl pradinio lygio atlyginimų ir didelių skolų, daugelis tūkstantmečių negali gauti paskolos automobiliui ar būsto hipotekos. Atsižvelgiant į tai, ar bus masinė migracija į priemiesčius ar skubėjimas pirkti namus? Greičiausiai ne artimiausioje ateityje.

„Wall Street Journal“ duomenimis, automobilių ir sunkvežimių gamintojai pardavė 17.5 mln. transporto priemonių per 2015 mln., ty beveik šešiais procentais daugiau nei praėjusiais metais. Ar pramonė toliau vystysis? Šis klausimas taip pat lieka atviras, tačiau vargu ar augimas kils iš tūkstantmečių. Bent jau neilgam. Kadangi tūkstantmečiai turi studentų skolų, jie greitai negalės gauti pagrįstų paskolų automobiliui... o tai gali sulėtinti ekonomiką.

Ar padaugės tūkstantmečių, turinčių vairuotojo pažymėjimus? Tai galima spėlioti, tačiau mokant paskolas studentams, didėjant pajamoms, o degalų kainoms išliekant žemai, tūkstantmečiai gali apsvarstyti galimybę šeimos biudžetą papildyti automobiliu. Ypač kai jie turi šeimas. Tačiau visa tai neįvyks per naktį.

Jei tūkstantmečiai nuspręs, kad gyvenimas mieste tapo nauja norma ir atsispirs norui gauti licenciją, galite atsidurti trumpesnėse eilėse DMV.