Kodėl visureigiai tampa tokie populiarūs

Visureigiai yra visų formų ir dydžių ir beveik visomis kainomis.

Jei norite išsiskirti iš minios ir jaustis drąsūs bei kitokie, tuomet ne, nepirkite visureigio, nes Australijoje taip daro beveik visi.

Dideli, stambūs „LandCruiser“, „Patruls“ ir „Pajeros“ su plaukuotomis rankomis nutraukė šią tendenciją, tačiau dabar vidutinio dydžio visureigiai, tokie kaip naujasis „Hyundai“ „Tucson“ ar segmente pirmaujantis „Mazda CX-5“, iškelia jį į naujas, ne tokias aukštumas.

Vidutinio dydžio visureigių segmentas šiuo metu yra antras pagal dydį Australijos pramonėje, o pardavimai šiais metais išaugo 13 % ir 140,000 m. pasiekė 2015 XNUMX vienetų.

Norime to ar ne, visureigiai ir krosoveriai greitai tampa populiariausiais kėbulo modeliais mieste ir už jo ribų.

Tačiau kodėl šie keturračiai, kurių daugelis yra varomi dviem ratais, yra tokie populiarūs? Kaip jau minėjome, nėra pagundos nukrypti nuo praminto kelio į vietas, kurių negalima pasiekti be visų varančiųjų ratų. Kaip jums mielai pasakys bet kuris sofos kritikas, tolimiausias atstumas, kurį dauguma visureigių nuvažiuoja, yra žvyro stovėjimo aikštelė.

Ir nors jie tikriausiai ginčys, kad visureigiai turėtų skristi į laukinę mėlynę, bendras sutarimas yra beveik priešingas. Kad ir kaip vingiuotai atrodytų, visureigiai iš tikrųjų gali būti protingas pasirinkimas važiuojant atvirame kelyje ir net miesto centre.

Taigi kodėl tu?

Dažniausiai tai taikoma erdvei. Įsigijus furgoną ar furgoną, nėra geresnio būdo sutalpinti viską, kas jums priklauso ir patinka, vienoje transporto priemonėje. Automobilių rašytojai dažniausiai tai vadina neaiškiu pavadinimu „pakuotė“; iš esmės tai yra kažkas, ką galite tilpti į turimą erdvę.

O visureigiai tai daro geriausiai; aukštas stogas, žemos grindys ir universalo forma suteikia visureigiams gana neribotą erdvę galvai, kojoms ir sandėliavimo vietą.

Visureigių stogo linija gale nenusmailėja ir nenusileidžia iki kelio, skirtingai nei sedanų ir universalų, todėl galinės sėdynės keleiviams erdvė galvai nenukenčia (nebent dėl ​​kokių nors priežasčių norite BMW X6).

Ši sąranka daro stebuklus įlipant ir išlipant iš automobilio, ypač žmonėms, kurie nėra tokie lankstūs kaip anksčiau. Didesnė prošvaisa, aukštesnės durys ir trumpesni slenksčiai reiškia, kad vairuotojams ir keleiviams nereikia pasilenkti ir pasilenkti, kaip tai daroma sedanuose ir hečbeke, o tai reiškia, kad reikia mažiau pastangų, mažiau skausmo ir daugiau orumo.

„Command fit“ ir puikus matomumas iš visų pusių taip pat yra labai paklausūs, ypač tarp neaugančių barzdos gyventojų.

Visureigiai yra Šveicarijos armijos automobilių peilis.

Didesnis važiavimo aukštis taip pat padeda įvažiuoti į miestą ir už jo ribų, nes užtikrina tam tikrą izoliaciją nuo duobių, bortelių ir kelio plokščių. Ilgesnė pakabos eiga sušvelnina smūgį ir tausoja kėbulą.

Visureigiai yra Šveicarijos armijos automobilių peilis; galite važiuoti gerais keliais, blogais keliais arba be kelių, ir jie viską priims ramiai.

Visureigių populiarumas iš tikrųjų padeda juos geriau nusipirkti, nes vis daugiau gamintojų griebia gabalėlį vis mėsingesnio pyrago. Tai reiškia didesnę konkurenciją ir dėl to geresnes kainas. Tai taip pat reiškia, kad automobilių gamintojai šiame segmente veržiasi į naujas nišas, todėl turėtumėte rasti tokį, kuris yra labai artimas jums.

Jei norite to paties universalo, pasirinkimas iš tikrųjų yra gana menkas; tik 16 gamintojų siūlo parduoti naujus universalus Australijoje, o tik trys siūlo septynvietį variantą. Dvidešimt gamintojų siūlo septynviečius visureigius, tačiau tik 12 parduoda septynviečius furgonus. „Infiniti“, „Lexus“, „Nissan“ ir „Toyota“ jums net parduos aštuonviečius visureigius.

Patinka tai ar ne; Vien dėl naudingumo visureigis greitai tampa vienintele išeitimi.

Kodėl man nepirkus visureigio?

Pripažinkime, judėjimas prieš SUV pralaimėjo, o didžiosios kelių kiaulės yra čia, kad pasiliktų.

Šiandien dažniausiai kitiems vairuotojams nerūpi, ką jūs vairuojate. Iš dalies taip yra dėl to, kad dauguma jų jau yra visureigiuose.

Senų didelių visureigių universalų požiūrį pakeitė beveik pagal užsakymą sukurta rinka; Jei norite visureigio ar krosoverio, yra daugybė dydžių ir specifikacijų variantų, pritaikytų beveik bet kokiam jūsų biudžetui.

Įprasti trūkumai vis dar galioja, tačiau kiekvienu atveju pastebėsite, kad gamintojai deda visas pastangas, kad suapvalintų paskutinius iš dantytų kraštų.

Degalų taupymas visada buvo visureigių Achilo kulnas dėl savo svorio ir aerodinamikos. Šiandien atotrūkis tarp begemotų ir elegantiškų sedanų mažėja.

Šlifuodami ir perdarydami mažas dalis šen bei ten, visureigiai gali neprilygstamai lengvai slysti oru, kaip gabenimo konteineris su nosies kūgiu.

Žinoma, jie niekada negalės konkuruoti su mažais automobiliais, o didesnis suvartojimas reiškia ir didesnę taršą, tačiau sugriežtinus pasaulinius taršos tikslus, automobilių gamintojai naudoja visas turimas priemones, kad atsidurtų nežinioje.

Didelis visureigių dydis reiškia, kad jie yra jautrūs šoniniam vėjui, o aukštesnis svorio centras ir visa ta masė reiškia, kad jie visada pralaimės konkurenciją su įprastu automobiliu, kai kalbama apie valdymą, valdymą ir stabilumą.

Lengva priprasti prie visureigių veikimo ir atitinkamai juos vairuoti.

Kuo jie didesni, tuo labiau linkę apsiversti, nes didžioji dalis visureigio svorio yra didesniame aukštyje nei įprasto keleivinio modelio.

Aukštas kranto taškas taip pat apsunkina išsisukimo manevrus, tačiau atsiradus stabilumo kontrolei, nauji visureigiai gali netikėtai susidoroti su kritinėmis situacijomis. Niekada nesupainiosite jo su įprastu sedanu ar hečbeku, tačiau kasdien vairuojant nesunku priprasti prie visureigių veikimo ir atitinkamai vairuoti.

Tai taikoma ir bekelės sąlygomis. Dažnai smerkiami dėl savo pretenzijų važiuoti bekelėje, visureigiai iš tikrųjų gali klestėti šiek tiek pasiruošę ir vairuojant pagal įprasto automobilio galimybes.

Šiuolaikiniai visureigiai būtent tai ir daro – iš liukų, sedanų, universalų ir visureigių renkasi ypatybes, kad sukurtų automobilį, kuris nėra geras (išskyrus tai, ko niekada neprašausite), bet pakankamai geras visuose.

Susiję straipsniai:

Kodėl sedanai vis dar yra populiariausias automobilių kėbulo tipas

Kodėl vietoj visureigio reikėtų galvoti apie universalą

Kodėl hečbekas yra protingiausias automobilis, kurį galite nusipirkti

Ar verta pirkti mobilųjį variklį?

Kodėl žmonės perka kupė, net jei jos nėra tobulos

Kodėl turėčiau pirkti kabrioletą?

Utes yra universaliausias automobilis kelyje, bet ar verta jį pirkti?

Kodėl verta pirkti komercinę transporto priemonę