Naudotas automobilis su automatu. Ką patikrinti, ką prisiminti, į ką atkreipti dėmesį?
Įsigyti naudotą automobilį nėra lengva. Situacija tampa sudėtingesnė, kai galvoje turite naudotą automobilį su ginklu. Tokiu atveju galimų spąstų dar daugiau, o galimos remonto išlaidos gali siekti tūkstančius zlotų.
Automobilių su automatine pavarų dėže rinkos dalis auga jau daugiau nei dešimtmetį. 2015 metais Europoje tokio tipo transmisiją turėjo 25% parduotų automobilių, t.y. kas ketvirtas iš salono išvažiuojantis automobilis. Palyginimui, prieš 14 metų tik 13% pirkėjų rinkosi automatą. Iš ko tai kyla? Pirma, automatinės pavarų dėžės yra greitesnės nei modeliai prieš kelerius metus ir dažnai turi mažesnes degalų sąnaudas, palyginti su mechaninėmis pavarų dėžėmis. Tačiau tiesą sakant, vis dažniau gamintojai nesuteikia pirkėjui pasirinkimo ir tam tikri varikliai šiame modelyje derinami tik su automatine pavarų dėže.
Didėjant pardavimo automatų daliai bendruose pardavimuose, naudotų automobilių rinkoje vis dažniau randama transporto priemonių su tokio tipo transmisijomis. Jų įsigijimą svarsto žmonės, kurie niekada nenaudojo automatų, čia yra mūsų vadovas.
Taip pat žiūrėkite: paskola automobiliui. Kiek priklauso nuo jūsų pačių indėlio?
Yra keturi pagrindiniai transmisijų tipai: klasikinė hidraulinė, dviguba sankaba (pvz., DSG, PDK, DKG), nuolat keičiama (pvz., CVT, Multitronic, Multidrive-S) ir automatinė (pvz., Selespeed, Easytronic). Nors skrynios skiriasi savo veikimo būdu, mes turime būti tokie pat budrūs, kai perkame automobilį su jomis.
Automatinė pavarų dėžė - perkant
Pagrindas yra bandomasis važiavimas. Esant galimybei, dėžės veikimą verta pasitikrinti tiek neskubiai važiuojant mieste, tiek dinamiškai pravažiuojamoje greitkelio atkarpoje. Bet kokiu atveju pavarų perjungimas turėtų vykti sklandžiai, neslysti. Nuspaudus akceleratoriaus pedalą D ir R padėtyse, automobilis turėtų riedėti lėtai, bet užtikrintai. Pakeitus selektoriaus padėtį, neturėtų lydėti smūgiai ir trūkčiojimai. Būtinai patikrinkite reakciją į kickdowną, t.y. iki galo spausdami dujas. Išsijungimas turi būti greitas, be trikdančių garsų ir be efekto, panašaus į sankabos slydimą automobilyje su mechanine pavarų dėže. Stabdant, pavyzdžiui, artėjant prie sankryžos, mašina turi sklandžiai ir tyliai perjungti pavarą žemyn.
Pažiūrėkime, ar nėra vibracijų. Vibracija pagreičio metu yra susidėvėjusio keitiklio požymis. Įsibėgėjant aukštesne pavara, tachometro rodyklė turi sklandžiai judėti skalėje aukštyn. Bet koks staigus ir nereikalingas variklio greičio šuolis reiškia gedimą. Patikrinkite, ar prietaisų skydelyje dega greičių dėžės kontrolinė lemputė ir ar kompiuterio ekrane nėra pranešimų, pavyzdžiui, apie darbą avariniu režimu. Apžiūrint automobilį ant keltuvo, svarbu patikrinti, ar nėra matomų mechaninių dėžės korpuso pažeidimų ir alyvos nuotėkio. Kai kurios dėžės turi galimybę patikrinti alyvos būklę. Tada po gaubtu yra papildomas tvirtinimas. Pažymėdami patikrinkite ir aliejaus būklę, ir kvapą (jei nėra degimo kvapo). Pabandykime nustatyti, kada buvo pakeista alyva dėžėje. Tiesa, daugelis gamintojų keitimo visai nenumato, tačiau specialistai sutaria – kas 60-80 tūkst. km verta nuveikti.
Būkime atsargūs su CVT ir automatinėmis pavarų dėžėmis. Pirmuoju atveju galimas remontas gali būti brangesnis nei klasikinės transmisijos atveju. Be to, ne visiems patiks CVT pavarų dėžės. Kartu su kai kuriais santykinai silpnais ir ne tokie tyliais varikliais automobilio variklis verkšlena didžiausiu greičiu stipriai įsibėgėjant, o tai pablogina vairavimo komfortą ir gali sukelti dirginimą.
Kita vertus, automatinės transmisijos yra klasikinės mechaninės transmisijos su papildoma automatine sankabos ir pavarų perjungimo valdymu. Kaip tai veikia praktikoje? Deja, daugeliu atvejų tai vyksta labai lėtai. Bet kuris vidutinis vairuotojas su klasikine mechanine pavarų dėže perjungs greičiau ir sklandžiau. Pseudoautomatai, būtent taip ir reikia vadintis, dirba vangiai, dažnai nesugebėdami pritaikyti transmisijos prie situacijos kelyje ir vairuotojo valios. Automatinis valdymas apsunkina konstrukciją, palyginti su mechanine pavarų dėže, todėl ją galima prižiūrėti.
Nepriklausomai nuo to, kokio tipo automatinė pavarų dėžė sumontuota mus dominančiame naudotame automobilyje, verta pasiimti ilgą laiką važinėjantį automatą. Jei abejojate transmisijos būkle, transporto priemonę patikrinkite specializuotose dirbtuvėse, kad įvertintų jos būklę.
Taip pat žiūrėkite: „Seat Ibiza 1.0 TSI“ mūsų bandyme
Automatinė pavarų dėžė - gedimas
Kiekviena automatinė pavarų dėžė anksčiau ar vėliau prireiks remonto. Sunku įvertinti vidutinę kapitalinio remonto rida – daug kas priklauso nuo eksploatavimo sąlygų (mieste, užmiestyje) ir naudotojų įpročių. Galima daryti prielaidą, kad klasikinės hidraulinės dėžės, sumontuotos ant ne per sunkių 80-90-ųjų automobilių, buvo patvariausios, nors jos šiek tiek pablogino eksploatacines savybes ir padidino degalų sąnaudas, tačiau teisingai naudojant buvo itin patvarios.
Be to, su automatine pavarų dėže sujungti varikliai ir transmisija susidėvėjo mažiau – staigių apkrovos pokyčių nebuvo ir trūkčiojimo galimybė perjungiant pavaras buvo atmesta, kas buvo įmanoma su mechanine pavarų dėže. Šiuolaikiniuose automobiliuose šis santykis yra šiek tiek sukrėtęs - automobiliai turi galimybę pakeisti režimus į „agresyvesnius“, kai kuriuose galima priversti paleisties kontrolės procedūrą, o tai, esant didesnei pačios pavarų dėžės komplikacijai, reiškia, kad kartais tai reiškia. mechanizmas reikalauja remonto nuvažiavus mažiau nei 200 tūkst.
Automatines pavarų dėžes taisyti brangiau nei mechanines. Taip yra visų pirma dėl didesnio dizaino sudėtingumo. Vidutinė automobilio remonto kaina dažniausiai siekia 3-6 tūkst. zl. Gedimo atveju svarbu rasti patikimas ir patikimas dirbtuves, kurios nemokamai pasirūpins remontu. Verta perskaityti atsiliepimus internete. Galbūt geriau dėžę nusiųsti kurjeriu į aptarnavimo punktą, esantį net už kelių šimtų mylių nuo mūsų gyvenamosios vietos, nei ieškoti matomų santaupų rajone. Kadangi prieš montuojant greičių dėžę automobiliui nėra galimybės patikrinti remonto teisingumo, privalome reikalauti garantijos (patikimi servisai dažniausiai siūlo 6 mėn.) ir remontą patvirtinančio dokumento – praverčia perparduodant dėžę. automobilis.
