Naudota Daihatsu Sirion apžvalga: 1998-2002 m

Šiais laikais, kai degalų taupymas yra tokia opi problema, Daihatsu Sirion yra tikras varžovas tiems, kurie nori pigaus ir patikimo transportavimo. „Sirion“ niekada nebuvo vienas perkamiausių automobilių mažų automobilių segmente, buvo linkęs likti nepastebėtas, tačiau tie, kurie skyrė jam daugiau dėmesio, pastebėjo, kad tai puikiai sukonstruotas ir gerai įrengtas mažas automobilis, kuris atlaikė iki žada patikimumą ir degalų taupymą. .

LAIKROŠIO MODELIS

„Sirion“ išvaizda yra skonio reikalas, o kai jis buvo išleistas 1998 m., nuomonės išsiskyrė.

Bendra jo forma buvo apvali ir gana pritūpusi, visai ne lygi ir liekna, kaip to meto konkurentai. Jis turėjo didelius priekinius žibintus, kurie suteikė jam išsipūtusią išvaizdą, dideles ovalias groteles ir keistą poslinkio valstybinį numerį.

Chromo naudojimas taip pat šiek tiek prieštarauja to meto išvaizdai, kuri buvo blankesnė dėl kėbulo spalvos buferių ir panašių dalykų, kai mažasis Daihatsu naudojo ryškų chromo apdailą.

Tačiau galų gale stilius yra asmeninio skonio reikalas ir neabejotina, kad kai kuriems Sirion bus mielas ir mielas.

Be kita ko, penkių durų hečbekas Sirion gali patikti daugeliui. Kaip Toyota atšaka, Daihatsu konstrukcijos vientisumas buvo neabejotinas, nors tai buvo nebrangus prekės ženklas.

Būkime atviri, „Sirion“ niekada nebuvo skirtas šeimos automobiliui, geriausiu atveju tai buvo automobilis vienišiams arba poroms be vaikų, kuriems reikėjo tik galinės sėdynės šuniui ar retkarčiais pasivažinėti draugų. Tai ne kritika, o tiesiog pripažinimas, kad „Sirion“ iš tiesų yra mažas automobilis.

Pagal visus matmenis jis buvo mažas, tačiau vis tiek turėjo pakankamai vietos galvai ir kojoms, atsižvelgiant į mažą bendrą dydį. Bagažinė taip pat buvo gana didelė, daugiausia dėl to, kad Daihatsu naudojo kompaktišką atsarginę padangą.

Variklis buvo mažytis, DOHC, 1.0 litro trijų cilindrų su degalų įpurškimu, išvystantis nedidelę didžiausią 40 kW galią esant 5200 aps./min. ir tik 88 Nm esant 3600 aps./min.

Nereikia būti Einšteinu, kad žinotum, jog jis nepasižymėjo sportiniu automobiliu, bet ne tai buvo esmė. Kelyje buvo daug darbo, norint neatsilikti nuo kuprinės, ypač jei ji buvo pakrauta pilna komplektacija suaugusiųjų, o tai reiškė nuolatinį pavarų dėžės naudojimą. Jis sunkiai atsitrenkė į įkalnę, o lenkimas reikalavo planavimo ir kantrybės, bet jei buvote pasirengęs paleisti bagažą, galėtumėte mėgautis ramesniu važiavimu ir tuo pačiu sutaupyti degalų.

Išleidžiant priekiniais ratais varomas Sirion buvo galimas tik su penkių greičių mechanine pavarų dėže, keturių greičių automatinė pavarų dėžė nebuvo įtraukta į asortimentą iki 2000 m., tačiau tai tik išryškino Sirion veikimo apribojimus.

Nors Sirion nebuvo sportinis automobilis, važiavimas ir valdymas buvo gana priimtinas. Jis turėjo nedidelį posūkio ratą, todėl buvo labai manevringas mieste ir automobilių stovėjimo aikštelėse, tačiau jame nebuvo vairo stiprintuvo, todėl vairas buvo gana sunkus.

Nepaisant nedidelės kainos, „Sirion“ buvo gana gerai įrengtas. Į standartinių funkcijų sąrašą buvo įtrauktas centrinis užraktas, elektra valdomi veidrodėliai ir langai bei dvigubai sulankstoma galinė sėdynė. Papildomai buvo sumontuoti neslystantys stabdžiai ir oro kondicionierius.

Degalų sąnaudos buvo viena patraukliausių „Sirion“ savybių, o važinėjant mieste buvo galima gauti vidutiniškai 5-6 l/100 km.

Prieš skubant svarbu prisiminti, kad „Daihatsu“ pasitraukė iš rinkos 2006 m. pradžioje, palikdama „Sirion“ našlaitį, nors „Toyota“ įsipareigojo nuolat teikti atsargines dalis ir aptarnauti.

PARDUOTUVĖJE

Tvirta konstrukcijos kokybė reiškia, kad su Sirion kyla nedaug problemų, todėl svarbu kruopščiai patikrinti kiekvieną įrenginį. Nors bendrų problemų nėra, atskiros transporto priemonės gali turėti problemų ir jas reikia identifikuoti.

Pardavėjas praneša apie keistus variklio ir transmisijos alyvos nutekėjimo atvejus, taip pat nuotėkį iš aušinimo sistemos, galbūt dėl ​​netinkamos priežiūros.

Svarbu sistemoje naudoti tinkamą aušinimo skystį ir laikytis Daihatsu rekomendacijų dėl jo keitimo. Deja, tai dažnai nepaisoma ir gali sukelti problemų.

Ieškokite nedėmesingo savininko viduje ir išorėje piktnaudžiavimo požymių ir patikrinkite, ar avarijos metu nepadaryta žala.

Į AVARIJĄ

Dvigubos priekinės oro pagalvės suteikia gana tinkamą apsaugą nuo susidūrimo mažam automobiliui.

Galima pasirinkti neslystančius stabdžius, todėl būtų protinga ieškoti su jais įrengtų stabdžių, kurie sustiprintų aktyviosios saugos paketą.

PAIEŠKA

• Keistas stilius

• Pakankamai erdvus interjeras

• Geras bagažinės dydis

• Kuklus pasirodymas

• Puiki degalų ekonomija

• Keletas mechaninių problemų

APATINĖ LINIJA

Mažo dydžio, subalansuoto veikimo Sirion yra siurblio nugalėtojas.

VERTINIMAS

80/100