Automobilio paruošimas žiemai „manekenams“ arba kaip viską padaryti teisingai?

Žiema, kaip žinia, nėra pats palankiausias metas vairuotojams. Norėdami naudotis savo automobiliu be problemų, nepatirdami daugybės sunkumų, turite rimtai pasiruošti ekstremalioms sąlygoms.

Padangų pasirinkimas – dygliuotos ar nedygliuotos?

Pasiruošimas žiemai pirmiausia siejamas su perėjimu prie žieminių padangų. Jau rašėme apie geriausias dygliuotas padangas 2013-14 m. Taip pat yra daugybė pigesnių variantų. Be to, parduodama nemažai nedygliuotų žieminių padangų. Kurią pasirinkti? Renkantis dygliuotas ir nedygliuotas padangas, ekspertai pataria atkreipti dėmesį į keletą veiksnių:

• dygliuotos padangos užtikrina puikų sukibimą su ledu ir kietu sniegu;
• nedygliuotas tinka važiuoti asfaltu ir smėliu, protektorius su daugybe kaušelių ir Velcro - lamelės - užtikrina stabilumą keliuose, padengtuose sniego koše, taip pat pašalina drėgmę ir nešvarumus;
• su dygliuotomis padangomis reikia labai atsargiai važiuoti ant pliko asfalto, staigiai stabdant dyglius galima tiesiog ištraukti, be to, dygliukai spragsės ant asfalto ir padidėja slydimo tikimybė.

Iš čia ir daroma išvada: pradedantiesiems patartina montuoti dygliuotas padangas, tačiau patyrę vairuotojai renkasi pagal tai, kur daugiausia važinėja – miesto sąlygomis nedygliuotos padangos yra gana tinkamos. Nors šis klausimas yra dviprasmiškas ir sukelia daug ginčų.

Vienintelis dalykas, kurio specialistai nepataria – pirkti universalias padangas, nes vasarą jos nusileidžia vasarinėms, o žiemą – žieminėms.

Proceso skysčių keitimas

Dažna problema, su kuria vairuotojai susiduria prasidėjus pirmiesiems šaltiems orams, yra užšalęs skystis priekinio stiklo plovimo rezervuare. Žiemą priekinį stiklą reikia valyti dažniau, nes ant jo nuskrenda visas šlamštas ir purvas, o šlapias sniegas prilimpa. Taip pat būtina patikrinti valytuvų šluosčių būklę, jas rekomenduojama keisti kas pusmetį iki metų. Stiklų plovimo skystį geriausia rinktis brangių prekių ženklų ir skiesti pagal gamintojo instrukcijas.

Populiariausias produktas žiemą yra aliejus arba antifrizas. Be šio skysčio normalus variklio darbas neįmanomas – vasarą jis neleidžia jam perkaisti, o žiemą – peršalti. Pirkdami gerai žinomų prekių ženklų antifrizą, jūs išsivaduojate nuo būtinybės jį tinkamai atskiesti, o antifrizą reikia atskiesti tam tikra proporcija.

Automobilių gamintojai nurodo, kokio tipo antifrizas yra suderinamas su variklio aušinimo sistema – raudona, geltona, žalia.

Taip pat būtina patikrinkite variklio alyvos klampumą. Kadangi mūsų sąlygomis visų tipų variklinė alyva tinka bet kokiam orui, nereikia keisti, tačiau varikliams, kurie išnaudojo didžiąją dalį išteklių, perjungimas, pavyzdžiui, iš 10W-40 į 5W-40 gali turėti teigiamas poveikis darbui – jis prasidės geriau esant žemai temperatūrai. Bet yra vienas „BET“, perėjimas nuo vieno klampumo prie kito yra papildoma apkrova varikliui, todėl rekomenduojama jį pakeisti iš anksto, prieš prasidedant šaltiems orams, kad variklis priprastų prie šios alyvos.

Verta paminėti, kad žema temperatūra labai neigiamai veikia dyzelinius ir įpurškimo variklius. Dyzelinas paprastai yra „karšta tema“, nes šaltyje dyzelinas tampa klampus, o starteriui bus daug sunkiau sukti alkūninį veleną ant sutirštintos variklio alyvos, todėl perėjimas prie mažiau klampios žieminės alyvos yra geras sprendimas. šalto užvedimo problema.

Taip pat būtina patikrinti visų kitų tipų tepalus ir skysčius: stabdžių skystį (Rosa, Neva, Dot-3 arba 4), transmisijos alyvas dėžėje, vairo stiprintuvo skystį. Tai yra, žiemos slenkstis yra puikus laikas visiškai peržiūrėti savo automobilio būklę.

baterija

Akumuliatorius šaltyje išsikrauna greičiau, ypač jei automobilis stovi lauke. Prieš prasidedant šaltam orui, rekomenduojama patikrinti akumuliatoriaus būklę. Jo tarnavimo laikas vidutiniškai svyruoja nuo 3 iki 5 metų. Jei matote, kad akumuliatorius jau pasensta, geriau jį pakeisti rudenį, kol tokio ažiotažo nėra ir kainos smarkiai nešokteli.

Jei akumuliatorius vis dar pilnai veikia, tada patikrinkite tankį ir elektrolito lygį – su sąlyga, kad akumuliatorius yra techniškai prižiūrimas arba iš dalies aptarnaujamas. Reikia atsukti kištukus su įprasta moneta, arba nuimti viršutinį dangtelį ir žiūrėti į skylutes, plokštelės turi būti tolygiai padengtos elektrolitu, taip pat yra speciali plokštelė, rodanti lygį. Jei reikia, įpilkite distiliuoto vandens.

Taip pat reikia patikrinti gnybtus, ar ant jų nėra baltų druskų ataugų ir korozijos požymių, visa tai reikia nuvalyti ir pašalinti druskos ar sodos tirpalu, švitriniu popieriumi.

Jei įmanoma, žiemą akumuliatorių galima išimti ir įkaitinti - 45 arba „šešiasdešimt“ nesveria tiek daug.

Vairuotojas turi pasirūpinti ir dažais bei apsauga nuo korozijos, tam galima naudoti įvairius poliravimo priemones ar plėveles. Kad salone nesikauptų drėgmės perteklius, patikrinkite oro kondicionieriaus būklę, pakeiskite salono filtrą. Pažiūrėkite, ar gerai veikia viryklė, šildomas priekinis stiklas ir galinio vaizdo veidrodėliai. Jei būsite gerai pasiruošę, žiemą išgyvensite be problemų.

Siūlome pažiūrėti profesionalo vaizdo įrašą apie automobilio paruošimą eksploatacijai žiemos sezonui.

Įkeliama ...