Išsami informacija apie revoliucinį turbokompresorinį V6 iš Great Wall! Ar šis galingas variklis skirtas 2022 m. burzgiančiam „Raptor“ ir „HiLux“ šlamštam flagmanui „GWM Ute“?

Kol konkuruojantys automobilių gamintojai atleidžia darbuotojus, Didžioji siena tikisi sėkmingai atsisakyti dujų perdavimo!

„Great Wall Motors“ (GWM) jau kurį laiką kalba apie visiškai naują V6, kuriam lemta gyventi aureolėse savo naujuose „Tank SUV“ gaminiuose ir galbūt net „Cannon“ serijoje.

V6 iki šiol buvo mažai detalizuotas – minimas tik 3.0 l darbinio tūrio, turbokompresoriaus patvirtinimas ir maksimali 260kW/500Nm galia.

Tačiau dabar prekės ženklas išsamiai paaiškino, ką ir kodėl nustebino V6 benzininis jėgos agregatas, kurį jis pavadino Great Wall 6Z30.

Naujasis variklis turės kintamos geometrijos dvigubą turbiną, o jo darbinis tūris – 2993 60 kub. cm, esant 11.0 laipsnių kampo konfigūracijai, suspaudimo laipsniu 1:XNUMX.

Maksimalus 500 Nm sukimo momentas jau pasiekiamas esant 1500 aps./min. ir išlieka iki 4500 aps./min., o maksimalus 260 kW sukimo momentas pasiekiamas esant 6000 aps./min. Jame naudojamas ir tiesioginis, ir prievadinis įpurškimas, o tai rodo, kad jis yra suderinamas su bent vidutinės klasės degalais.

Variklis yra vientisas, ir jau buvo žinoma, kad jis veiks tik kartu su visiškai nauju išilginiu devynių greičių automatu su sukimo momento keitikliu.

GWM išleido savo visiškai naujo V6 variklio specifikacijas.

Teigiama, kad ši transmisija buvo kuriama 10 metų, o Kinijos žiniasklaida praneša, kad būsimuose Great Wall modeliuose, kuriems reikalingas toks blokas, nebebus naudojama ZF aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė, esanti dabartiniame Great Wall Cannon. visiškai persijungti į naują vidaus įrenginį.

Naujoji transmisija turės šiek tiek ilgesnę pirmą pavarą nei ZF blokas, kurį ji pakeičia, o septintoji, aštunta ir devinta pavaros bus greičio viršijimo pavaros, skirtos sumažinti degalų sąnaudas greitkelių greičiu panašioje GM/Ford 10 sąrankoje. 2.0 litrų „Ford Ranger“ ir „Everest“ versijose su dviem turbinomis.

Kopėčių platforma ir naujas variklio / transmisijos derinys yra paruošti hibridiniam naudojimui.

Teigiama, kad derinys yra paruoštas hibridui: devynių greičių automatinės pavarų dėžės variantas gali būti komplektuojamas su elektros varikliu, o kopėčių platforma, ant kurios jis egzistuos, gali palaikyti hibridinio dydžio keičiamą akumuliatorių (kurios talpa didesnė nei 10 kWh) ir 48 voltų elektros architektūra su integruoto starterio (ISG) lengvojo hibrido (MHEV) galimybe. Su hibridine atrama variklis gali būti padidintas iki maksimalios 380 kW/750 Nm.

Great Wall teigia, kad derinys atitiks Euro 6b emisijos standartus standartine forma arba Euro 6d kaip PHEV arba MHEV. Tikimasi, kad naujasis derinys bus naudojamas didesniuose prekės ženklo visureigiuose iš neseniai pristatyto prekės ženklo „Tank“, įskaitant flagmaną „LandCruiser“ dydžio „Tank 700“, „Prado“ dydžio „Tank 600“ ir galbūt dar brangesnes GWM Cannon ute versijas.

„GWM Cannon“ pavyzdiniai visureigių modeliai egzistuoja užsienyje, bet dar ne Australijoje.

Nenuostabu, kad „Great Wall“ sukurtų tokį variklį, nes išmetamųjų teršalų standartai visame pasaulyje priartėja prie didelės galios jėgos agregatų.

Tikėtina, kad ryškėjanti tendencija – 3.0 litrų darbinio tūrio šešių tūrių varikliai, kuriuos naudoja kiti Japonijos ir Europos gamintojai, tai bus paskutinis tokio tipo variklis, kuris bus sukurtas, tačiau jis vis dar reikalingas kai kurioms rinkoms, pavyzdžiui, JAV, kur gaminami didesnės talpos benzininiai agregatai. vis dar parduodamas dideliais kiekiais.

Yra žinoma, kad „Mazda“ ir „Toyota“ kuria bendrą 3.0 litrų, šešių eilių, galiniais ratais varomą transporto priemonę, skirtą dideliems visureigiams, visų pirma Šiaurės Amerikai, kuri galėtų būti naudojama naujos kartos Mazda6, CX-5 ir net kai kurie Lexus gaminiai. .

Tuo tarpu „Jaguar Land Rover“ (JLR), „Mercedes-Benz“ ir „Hyundai Motor Group“ šiuo metu parduoda 3.0 litrų hibridinius šešių eilių variklius aukštesnės klasės modeliuose, o BMW kariai – savo modulinius šešių eilių variklius.

„Tank 300“ bus pirmasis „Tank“ prekės ženklo GWM produktas Australijoje, kuris turėtų pasirodyti 2022 m. pradžioje.

Ypač verta paminėti, kad BMW, „Hyundai“ ir būsimas „Mazda“ ir „Toyota“ bendradarbiavimas gali gaminti dyzelines šių variklių versijas, kurios yra populiarios Australijoje, o „Great Wall V6“, bent jau kol kas, varomas tik benzinu.

Sekite naujienas, kai pasakojame apie visureigiams skirto „Great Wall Tank“ prekės ženklo pristatymą Australijoje.