2022 m. „SsangYong Musso“ detalės: „Isuzu D-Max“, „LDV T60“ ir „GWM Ute“ varžovas neturi galingesnio variklio
Naujas ekspedicijos variantas bus pasiūlytas Pietų Korėjoje, tačiau neaišku, ar jis pasieks Australiją.
Praėjus vos keliems mėnesiams po to, kai atnaujintas Musso pasirodė salonuose, SsangYong pristatė dar vieną savo darbinio arkliuko atnaujinimą.
SsangYong Pietų Korėjoje atrastas atnaujintas modelis turi galingesnį 2.2 litro keturių cilindrų dyzelinį variklį su turbokompresoriumi, kurio galia ir sukimo momentas nuo 133 kW ir 400 Nm dabartinės versijos padidina iki 149 kW ir 441 Nm.
Tačiau tai sakė „SsangYong Australia“ atstovas Automobilių vadovas kad Australijos rinkos versija nebūtų siūloma su padidintu varikliu.
„Musso“, kuris bus pristatytas salonuose šį kovą, ir toliau dirbs su tuo pačiu varikliu, kaip ir anksčiau.
Atnaujintame Korėjos rinkai skirtame „Musso“ naudojamas dyzelinis išmetamųjų dujų skystis, kuriam, pasak atstovo, reikalingas papildomas degalų bakas. Tai užima vietą atsarginės padangos srityje ir reiškia, kad į ją negalima montuoti viso dydžio atsarginės padangos. „SsangYong Australia“ nusprendė pasilikti viso dydžio atsarginę dalį vietoje patobulinto variklio.
Jei būtų paėmęs galingesnį donką, jis būtų buvęs arčiau konkurentų, įskaitant Isuzu D-Max ir Mazda BT-50 dvynius (140kW/450Nm), Ford Ranger 3.2L (147kW/470Nm), Nissan Navara (140kW). / 450 Nm). ir LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), bet daugiau nei Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) ir GWM Ute (120 kW/400 Nm).
Musso visureigio brolis Rexton gavo atnaujintą variklį, kuris buvo dalis vidutinio naudojimo laikotarpio atnaujinimo, kuris 2021 m. pradžioje buvo pristatytas Australijoje.
Naujos Aussie Musso funkcijos apima naują 12.3 colio skaitmeninį prietaisų skydelį, palyginti su dabartinio modelio 7.0 colių LCD, LED vidaus apšvietimą, naują viršutinę konsolę su LED žemėlapio apšvietimu ir saugos diržų priminimus.
Kiti „Musso“ pakeitimai, kurie nebus pristatyti Australijoje, apima elektroninę vairo stiprintuvo sistemą, kuri, anot SsangYong, pagerina vairavimo pojūtį ir sumažina triukšmą, vibraciją ir atšiaurumą.
Australijoje jis ir toliau bus naudojamas su hidrauliniu vairo stiprintuvu, o tai reiškia, kad vietinėje versijoje nebus adaptyvios pastovaus greičio palaikymo ir juostos išlaikymo pagalbos.
„Musso“ jau buvo aprūpintas autonominiu avariniu stabdymu, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos ir vairuotojo pagalbos sistema.
Kitas Korėjos rinkos bruožas, kurio čia nepamatysime, yra INFOCNN, turintis tokias funkcijas kaip nuotolinis automobilio užvedimas, oro kondicionavimo nuotolinis valdymas ir informacinė pramogų sistema. Jis taip pat gauna 9.0 colių daugialypės terpės ekraną (nuo 8.0 colių) namų rinkoje.
Pietų Korėja taip pat gauna naują pavyzdinį „Expedition“ variantą su tvirtomis stiliaus užuominomis, tokiomis kaip stūmoklio strypas, juodos grotelės ir kiti unikalūs elementai.
2021 m. birželį „SsangYong“ pristatė „Musso“ atnaujinimą, kuris pažymėjo reikšmingą veido patobulinimą – drąsus naujas priekinės dalies dizainas su didesnėmis grotelėmis, pakeistas buferis ir nauji priekiniai bei galiniai žibintai.
„Musso“ yra perkamiausias Australijos „SsangYong“ pagal šalies mylią – 1883 m. parduotas 2021 742 vienetas, palyginti su antrąją vietą užėmusio „Rexton“ modeliu 353. Korando buvo trečias (XNUMX).
Daugiau informacijos, įskaitant kainas, bus paskelbta artėjant demonstravimo salės debiutui kovo mėnesį.
