Automobilio pakaba: įrenginys, veikimo principas
Automobilio pakaba yra svarbus važiuoklės elementas. Jo pagrindinė paskirtis yra jungiamoji grandis tarp kelio, ratų ir kėbulo. Taip pat galime išskirti tris funkcijas, kurias atlieka pakaba, ir visai nesvarbu, apie kokią transporto priemonę kalbame – lenktyninį automobilį, motociklą, viduramžių karietą:
- ratų sujungimas su korpusu;
- vibracijos, atsirandančios dėl padangų sąveikos su važiuojamosios dalies paviršiumi, sugėrimas;
- užtikrinant ratų mobilumą kėbulo atžvilgiu, dėl ko pasiekiamas tam tikras lygumas.
Savo svetainėje Vodi.su šią temą jau palietėme, kalbėdami apie amortizatorius arba MacPherson statramsčius. Tiesą sakant, yra daugybė pakabos tipų, yra du pagrindiniai porūšiai:
- priklausoma pakaba - vienos ašies ratai yra tvirtai sujungti vienas su kitu;
- nepriklausomas – ratas gali judėti kėbulo atžvilgiu nepaveikdamas kito bendraašio rato padėties.
Bendri visų tipų pakabos elementai yra šie:
- elementai, dėl kurių pasiekiamas elastingumas (spyruoklės, spyruoklės, sukimo strypai);
- jėgos krypties paskirstymo elementai (išilginė, skersinė, dvigubos svirtys), šie elementai taip pat užtikrina visos pakabos sistemos tvirtinimą prie transporto priemonės laikančiojo kėbulo ar rėmo;
- amortizatoriai - neleiskite automobiliui siūbuoti, tai yra, mes kalbame apie amortizatorius, kurie, kaip prisimename, yra alyvos, pneumatiniai, dujiniai;
- stabilizatoriai - strypas, jungiantis abu vienos ašies ratus, tvirtinamas stelažais;
- tvirtinimo detalės - tylūs blokeliai, rutuliniai guoliai, metalinės įvorės.
Visos šios detalės važiuojant keliais turi didžiulę apkrovą ir ši apkrova yra didesnė, tuo prastesnė kelių kokybė. Laikui bėgant visa tai atsispindi važiavimo kokybėje: sutrinka automobilio ratų suvedimas, pablogėja valdomumas, stabdant automobilis ima „nukreipti“, prasčiau telpa į posūkius, per daug siūbuoja ar rieda.
Norint išvengti visų šių problemų, būtina laiku atlikti diagnostiką, pakeisti tyliuosius blokus, stabilizatoriaus statramsčius, pakeisti amortizatorius ir kt.
Pagrindiniai suspensijų tipai
Tiek priklausomi, tiek nepriklausomi pakabos tipai vis dar naudojami. Labiausiai paplitęs priklausomas tipas yra pakaba ant išilginių spyruoklių. Ši parinktis naudojama sunkvežimiuose, autobusuose ir visureigiuose, nes ji turi didžiulę saugumo ribą, skirtingai nei šiandien populiari MacPherson statramsčio pakaba.
Prieškario laikais pakaba ant skersinių spyruoklių buvo labai populiari. Jis buvo naudojamas pirmuosiuose Ford modeliuose. Verta pasakyti, kad tuo metu paklausūs Wartburg automobiliai, pagaminti VDR, buvo aprūpinti būtent tokia spyruoklių sistema.
Kiti priklausomų pakabų tipai:
- pakaba su kreipiančiomis svirtimis – vis dar naudojama sportiniuose automobiliuose, sunkvežimiuose ir keleiviniuose autobusuose;
- su stūmimo vamzdžiu ar grąžulu - naudotas Ford automobiliuose, buvo patikimas, tačiau jo buvo atsisakyta dėl sudėtingo įrenginio;
- De Dion - varomuosius ratus jungia spyruoklinė sija, sukimasis į ratus perduodamas iš pavarų dėžės per ašių velenus su vyriais. Ši sistema itin patikima, naudojama Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo ir daugelyje kitų automobilių modelių.
Sukimo jungties pakaba reiškia pusiau priklausomą. Jis buvo pradėtas montuoti pirmosiose „Volkswagen Golf“ ir „Scirocco“ kartose. Torsioninis strypas yra metalinis vamzdis, kurio viduje yra elastiniai strypai, kurie veikia sukdami. Torsioniniai strypai naudojami kaip elastingumo arba apsaugos nuo apvirtimo elementas.
Nepriklausomi pakabukai taip pat yra išrastas daugybės rūšių. Vienas iš paprasčiausių – su siūbuojančiais ašies velenais. Ašies velenai taip pat kyla iš pavarų dėžės, čia taip pat naudojami elastiniai elementai: sukimo strypai, spyruoklės, spyruoklės. Jis idealiai tiko mažos talpos negreitiems automobiliams, tokiems kaip ZAZ-965, bet vėliau jo ėmė visur atsisakyti.
„Wishbone“ pakaba šiandien naudojama daugumoje lengvųjų automobilių. Tiesą sakant, ratai nėra tarpusavyje sujungti, o pritvirtinti prie svirtelių, kurios savo ruožtu yra judamai pritvirtintos prie korpuso.
Vėliau tokia sistema ne kartą buvo tobulinama:
- išilginės svirtys;
- įstrižinės svirtys;
- dvigubos svirtys;
- kelių svirčių pakaba.
Iš esmės MacPherson statramsčio pakaba yra vienas iš šios konstrukcijos tipų, kuris buvo toliau tobulinamas įrengiant žvakę – kreipiamąjį statramstį su amortizatoriumi.
Na, nepamirškite, kad šiandien populiarėja aktyvūs pakabos tipai, pavyzdžiui, ant pneumatinių spyruoklių. Tai yra, vairuotojas gali valdyti įvairius parametrus naudodamas valdymo įrenginius. Adaptyvi pakaba – tai kompleksinė sistema, aprūpinta gausybe jutiklių, kurie renka informaciją apie greitį, kelio dangos kokybę, ratų padėtį ir pagal šiuos duomenis parenkamas optimalus važiavimo režimas.
Įkeliama ...
