II tipo povandeniniai laivai. U-Bootwaffe gimimas
Povandeniniai laivai II D – du priekyje – ir II B – vienas gale. Atpažinimo ženklai patraukia dėmesį. Iš dešinės į kairę: U-121, U-120 ir U-10, priklausantys 21-ajai (mokomajai) povandeninių laivų flotilei.
1919 m. Pirmąjį pasaulinį karą užbaigusi Versalio sutartis uždraudė Vokietijai projektuoti ir statyti povandeninius laivus. Tačiau po trejų metų, siekdamos išlaikyti ir plėtoti savo statybinius pajėgumus, Krupp gamyklos ir Vulcan laivų statykla Hamburge įkūrė Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) projektavimo biurą Hagoje, Nyderlanduose, kuris plėtoja povandeninių laivų projektus pagal užsienio užsakymus ir prižiūri jų statybą. Biurą slapta finansavo Vokietijos karinis jūrų laivynas, o patyrusio personalo trūkumas pirkėjų šalyse buvo priedanga vokiečių povandeninių laivų mokymui.
genezė
Tarp užsienio užsakymų, kuriuos IvS gavo dėl stipraus Vokietijos lobisto, yra du suomių užsakymai:
- nuo 1927 m. trys Vetehinen 500 tonų povandeniniai minų klojiniai, pastatyti vokiečiams prižiūrint Crichton-Vulcan laivų statykloje Turku, Suomijoje (baigti 1930-1931 m.);
- nuo 1928 m. skirtas 99 tonų minų klotuvui, iš pradžių skirtam Ladogos ežerui, pastatytam Helsinkyje iki 1930 m., pavadintam Saukko.
Užsakymo terminas buvo atidėtas dėl to, kad Suomijos laivų statyklos neturėjo patirties statant povandeninius laivus, nebuvo pakankamai techninio personalo, be to, problemų kilo dėl 20-ųjų pabaigos ir 30-ųjų pasaulinės ekonomikos krizės ir su juo susijusių streikų. Situacija pagerėjo įsitraukus vokiečių inžinieriams (taip pat iš IVS) ir patyrusiems laivų statytojams, baigusiems statyti pastatą.
Nuo 1924 m. balandžio IVS inžinieriai dirbo prie 245 tonų laivo Estijai projekto. Jais susidomėjo ir Suomija, tačiau pirmiausia nusprendė užsisakyti 500 tonų sveriančius agregatus. 1929 metų pabaigoje Vokietijos karinis jūrų laivynas susidomėjo nedideliu laivu, kurio statybos laikas trumpas, galintis gabenti torpedas ir minas, veikiančias prie Didžiosios Britanijos krantų.
Vesikko – vokiškas eksperimentas po suomių priedanga
Po metų „Reichsmarine“ nusprendė pavesti sukurti prototipą, skirtą eksportui. Tuo buvo siekiama suteikti vokiečių projektuotojams ir laivų statytojams galimybę įgyti vertingos patirties, kad ateityje, statant Vokietijos reikmėms ne mažiau kaip 6 laivų seriją, būtų išvengta „vaikiškų“ klaidų, o statybos laikas ne ilgesnis kaip 8 savaites.
bet kurioje laivų statykloje (dirbant visą parą). Vėlesni jūriniai bandymai taip pat turėjo leisti panaudoti „senus“ povandeninių laivų karininkus rezerve jaunosios kartos karininkų mokymui. Įrenginys turėjo būti pastatytas per trumpiausią įmanomą laiką, nes antrasis tikslas buvo atlikti bandymus su nauja torpeda - G tipo - elektra varoma, 53,3 cm, 7 m ilgio - G 7e.
