Pirkti naudotą automobilį – kaip neapgauti?

Naudoto automobilio ridą ir būklę labai lengva patikrinti pažiūrėjus į kai kuriuos jo elementus. Žemiau pateikiamas sąrašas dalykų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį.

Žinoma, tokia apžvalga – tik preliminarus automobilio įvertinimas. Perkant patartina pasitarti su mechaniku. Taip pat rekomenduojame patikrinti savo automobilio techninės priežiūros istoriją su įgaliotuoju atstovu. Daugeliu atvejų jis gali pasakyti, koks remontas ir kilometrai buvo atlikti pagal VIN.

kūnas

Automobilyje be avarijų tarpai tarp atskirų kėbulo dalių turi būti vienodi. Pavyzdžiui, jei durų ir sparno juostos nesutampa, tai gali reikšti, kad kai kurios detalės nebuvo tinkamai ištiesintos ir sumontuotos šaltkalvio.

Ieškokite kėbulo dažų pėdsakų ant slenksčių, A statramsčių, ratų arkų ir juodų plastikinių dalių, esančių šalia lapo. Susirūpinimą turėtų kelti kiekviena lako dėmė, taip pat ir ne gamyklinė siūlė bei siūlė.

Patikrinkite priekinę prijuostę pakeldami gobtuvą. Jei matosi dažymo ar kitokio remonto žymės, galima įtarti, kad automobilis nukentėjo priekyje. Taip pat atkreipkite dėmesį į sutvirtinimą po buferiu. Automobilyje be avarijos jie bus paprasti ir ant jų nerasite suvirinimo žymių. Patikrinkite automobilio grindų būklę atidarę bagažinę ir pakeldami kilimą. Bet kokios ne gamintojo suvirinimo siūlės ar jungtys rodo, kad transporto priemonė buvo nukentėjusi iš nugaros.

Neatsargiai dažytojai dažydami kėbulo dalis dažnai palieka skaidraus lako pėdsakus, pavyzdžiui, ant tarpiklių. Todėl verta atidžiau pažvelgti į kiekvieną iš jų. Guma turi būti juoda ir neturėti jokių sutepimo žymių. Be to, susidėvėjęs sandariklis aplink stiklą gali reikšti, kad stiklas buvo ištrauktas iš lakavimo rėmo. Automobilyje, kuris nepateko į avariją, visi langai turi turėti vienodą numerį. Būna, kad skaičiai skiriasi vienas nuo kito, bet tik vienu dygsniu. Taip pat svarbu, kad akiniai būtų to paties gamintojo.

Netolygiai susidėvėjęs padangos protektorius gali reikšti transporto priemonės sukibimo problemas. Kai automobilis neturi pakabos geometrijos problemų, padangos turi nusidėvėti tolygiai. Tokio tipo problemos dažniausiai prasideda po susidūrimo. Net pats geriausias skardininkas negali pataisyti sugadintos automobilio konstrukcijos.

Visi suvirinimo, sujungimų ir remonto pėdsakai ant šoninių elementų rodo stiprų smūgį į automobilio priekį arba priekį. Tai yra didžiausia žala automobiliui.

Priekiniai žibintai neturi išgaruoti, viduje negali atsirasti vandens. Įsitikinkite, kad Jus dominančiame automobilyje sumontuotos gamyklinės lempos. Tai galima patikrinti, pavyzdžiui, perskaičius jų gamintojo logotipą. Pakeistas priekinis žibintas nebūtinai turi reikšti automobilio praeitį, bet turėtų suteikti peno apmąstymams.

Variklis ir pakaba

Variklis neturi būti per daug švarus. Žinoma, nuotėkių neturėtų būti, tačiau išplautas maitinimo blokas turėtų būti įtartinas. Veikiantis variklis gali būti dulkėtas, o jei automobilis neturi tinkamo korpuso, jis net gali būti aptaškytas purvu iš gatvės į apatines dalis.

Kai variklis veikia, pakelkite matuoklį arba nuimkite alyvos pildymo angos dangtelį ir patikrinkite, ar nėra smūgių. Jei šiose vietose daug dūmų, variklis reikalauja rimto remonto (cilindrų, stūmoklių ir žiedų išvalymo). Paprastai toks remontas kainuoja nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių zlotų.

Pažiūrėkite į iškvėpimą. Jei automobilis rūko baltai, greičiausiai variklis valgo alyvą ir jam reikia kapitalinio remonto. Jei išmetamosios dujos yra intensyviai juodos, reikia patikrinti įpurškimo sistemą, kuro siurblį arba EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvą. Šių elementų remonto kaina geriausiu atveju siekia kelis šimtus Lt.

Patikrinkite važiuoklę ir pakabos elementus ant duobės arba keltuvo. Bet koks nuotėkis, dangčio įtrūkimai (pvz., jungtys) ir korozijos požymiai turėtų kelti abejonių. Sugedusių pakabos dalių remontas dažniausiai nekainuoja daug, tačiau verta pasidomėti, kiek kainuos naujos detalės ir pabandyti tokia suma sumažinti automobilio kainą. Nepamirškite, kad stipriai aprūdijusiai važiuoklei gali prireikti kapitalinio remonto.

interjeras

Nusidėvėję ir net perforuoti pedalai – mašina daug keliavo. Sankabos pedalo kaladėlė susidėvėjusi – vairuotojas dažnai važinėjo po miestą. Nusidėvėjusios sėdynės (ypač vairuotojo), pavarų perjungimo svirtis ir vairas taip pat rodo intensyvų naudojimą ir didelę ridą.

Matuokliuose nurodyta rida dažnai neatitinka tikrovės tiek sendaikčių parduotuvėse, tiek automobilių turguose, tiek parduodant automobilį per privatų skelbimą. Vidutinio vartotojo vairuojamas automobilis kainuoja apie 15 tūkst. km per metus. Todėl – pavyzdžiui, 15 metų senumo automobilis, kurio skaitiklis 100 XNUMX km, turėtų kelti abejonių. Vienintelis dalykas, kuris garantuoja ridos autentiškumą, yra atnaujinta, atnaujinta automobilio serviso knyga. Jame pateiktą informaciją turi patikrinti ASO.

Oro pagalvių indikatorius turi išsijungti nepriklausomai nuo kitų. Neretai nesąžiningi mechanikai automobilyje su išsiskleidusiomis oro pagalvėmis perdegusį indikatorių prijungia prie kito (pavyzdžiui, ABS). Tad pastebėję, kad kartu užgęsta priekiniai žibintai, galite įtarti, kad automobilis jau anksčiau pateko į rimtą avariją.

Stanislavas Plonka, automechanikas:

– Pirkdami naudotą automobilį, pirmiausia patikrinkite variklio būklę. Turime išmatuoti slėgį ant stūmoklių ir patikrinti, ar nėra nuotėkio. Esant galimybei, visada rekomenduoju pasitikrinti automobilio istoriją autorizuotame servise. Jeigu nesame susipažinę su variklio konstrukcija ir veikimu, patartina pasikonsultuoti su transporto priemonių pirkimo specialistu.

Marcin Ledniowski, automobilių meistras:

– Pakeldami gaubtą patikrinkite šoninių elementų būklę. Jei automobilis stipriai nukentėjo, bus matomi remonto pėdsakai. Be to, tarpai tarp atskirų kėbulo dalių turi būti lygūs, o sparnų ir durų varžtai – nepažeisti. Po kilimu bagažinėje ir po durelių sandarikliais patikrinkite tik originalias suvirinimo siūles. Bet kokie remonto ir gamyklinių tvirtinimo detalių klastojimo požymiai turėtų paskatinti pirkėją susimąstyti.