„Polestar 2“ – „Autogefuehl“ apžvalga. Tai automobilis, kurį BMW ir Mercedes turėjo pagaminti prieš 5 metus [vaizdo įrašas]

„Autogefuehl“ kanalas „Youtube“ paskelbė „Polestar 2“ testą.Mašina stebėtojui paliko labai gerą įspūdį, jis net sakė, kad tai automobilis, kurį BMW ir Mercedes turėjo gaminti prieš 5 metus. Ir tame yra kažkas: šis žingsnis gali pakenkti „Tesla“, kuri šiandien užkariauja pasaulį su „Model 3“, sparnams.

Polestar 2 specifikacijos:

• segmentas: viršutinė C dalis, y / ant sienos su D,
• ilgis: 4,61 metrai
• ratų bazė: 2,735 m,
• galia: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• sukimo momentas: 660 Nm,
• įsibėgėjimas iki 100 km/h: 4,7 s,
• svoris: ~ 2,1 tonos (recenzentai pateikia skirtingas vertes),
• bagažo skyriaus talpaOW: 440 litrai,
• priėmimas: 470 vnt. WLTP, 402 km mišrus režimas [preliminarūs skaičiavimai www.elektrowoz.pl],
• akumuliatoriaus talpa: 72,5 (78) kWh,
• įkrovimo galia: iki 150 kW nuolatinės srovės, iki 11 kW (3 fazių) kintamosios srovės,
• varzybos: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (didesnis), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (išorėje trumpesnis, viduje panašus / didesnis?), Volkswagen ID.4 (trumpesnis išorėje) , panašus / didesnis viduje? ), Tesla Model Y (D-SUV, didesnis),
• kaina: atitinka 272 PLN XNUMX be „Performance“ paketo,
• prieinamumas Lenkijoje: šiuo metu planų nėra.

Testas: Polestar 2 – gyvas, greitas, patogus, gerai sureguliuotas

Anot Autgefühl, tai yra klasikinis lengvasis automobilis, tačiau turintis tam tikrų krosoverių savybių, tokių kaip juoda važiuoklė ir ratų arkos su juodais kraštais. Visa Europos žiniasklaida išbandė automobilį su pasirenkamu „Performance“ paketu, kuris papildomai kainuoja 4,5 tūkstančio eurų ir apima:

• 20 colių kaltiniai ratai,
• dideli Brembo stabdžiai su geltonais suportais,
• geltoni saugos diržai,
• panoraminis stiklinis stoglangis,
• Oehlins reguliuojami amortizatoriai.

Turėkite tai omenyje prieš pirkdami automobilį – kol kas niekas jis nesusidūrė su pigesniu ir civiliškesniu variantu.

Raktas, interjeras, Android Automotive OS

Automobilio raktelis yra tipiškas „Volvo“ stačiakampis. Juodas plastikas atrodo gana pigiai, galbūt ateityje jame bus sumontuoti chromuoti įdėklai. Kita vertus, galinio vaizdo veidrodžiai atrodė puikiai – juose buvo minimalūs rėmeliai.

Priekinės durys aptrauktos plastiku, audiniu ir (sintetine?) oda. Taip ir salone: ​​medžiagos gan minkštos, nepigiai pagamintos. Aš pats interjeras estetiškas ir būdingas šiai klasei, bet ne toks griežtas kaip Tesla Model 3. – labiau asocijuojasi su klasikiniais modeliais, įskaitant, žinoma, „Volvo“.

„Harman Kardon“ garso sistema skleidžia sodrų erdvinį garsą.

„Polestar 2“ yra pirmasis pasaulyje automobilis, kuriame naudojama „Android Automotive“ OS. „Autogefuehl“ apžvalgininkas džiaugėsi jo skaitomumu, o iš tikrųjų: tai ne automobilių vidaus degimo sąsaja, kurioje „litrai“ buvo pakeisti „kWh“, o per keliolika metų susikaupęs margas. Tai nauja elegantiška vartotojo sąsaja, kurioje viskas aišku iš pirmo žvilgsnio.

Informacijos pateikimo būdas rodo patyrusių UX dizainerių ranką ir ilgametę „Google“ kūrėjų praktiką. Balso asistentas (= Google Assistant) veikė nepriekaištingai, kai reikėjo nukreipti ar paleisti muziką. Tikimasi, kad jis veiks taip pat, kaip tas pats mechanizmas „Android“.

talpa TAI Gamintojo teigimu, „Polestar 2“ bagažinės talpa siekia 440 litrų.... Nenaudojant kameros po grindimis turime 100 cm x 100 cm x 40 cm erdvę (apytikslės reikšmės). Atlošas susilanksto santykiu 1/3-2/3 ir turi slidinėjimo kanalą.

Priekis ir nugara Polestara kajutėje užtenka 2 vietų... Aukštesni nei 185 cm žmonės turės stogą tiesiai virš galvos. Jie taip pat turėtų paprašyti vairuotojo ir priekinio keleivio šiek tiek pakelti sėdynę, kitaip kojos po ja netilps. Taip yra todėl, kad kėdė slysta tiesiai virš grindų.

Skirtingai nuo įkraunamų „Volvo“ hibridų, atsigavimas Standartinė jis stiprus – automobilis greitai sulėtina greitį. Po papildomo perjungimo Tikrinimas (Šliaužti) įjungti nuotransporto priemonė visiškai sustabdoma. Tai vairavimas vienu pedalu. Žmonės, kurie negali priprasti prie automobilių su vidaus degimo varikliais ir mėgsta spausti stabdžių pedalą – ar tokių yra? – perjungia atkūrimą į žemas arba nuo ir jie prisitaikys Tikrinimas na Įjungta.

Vairavimo patirtis

Su „Performance Package“ automobilis atrodo kaip sportiškas, todėl apžvalgininkas rekomendavo pradėti bandomąjį „Polestar 2“ važiavimą su 19 colių ratais ir įprasta pakaba. Be to, net ir tokios sukonfigūruotas (pigesnis) automobilis vis dar turi 660 Nm sukimo momentą, 300 kW (408 AG), keturių ratų pavarą ir iki 100 km/h įsibėgėja per 4,7 sek.

Išbandyta versija priminė YouTuber Mercedes-AMG C43 arba BMW M340.I. Vokiški modeliai geriau perteikdavo informaciją apie kelią iki vairo, tačiau paprasto vairuotojo požiūriu tai buvo visiškai nesvarbu.

„Polestar 2“ puikiai įsibėgėjo visuose greičio diapazonuose, o triukšmo lygis turėjo būti artimas konkurentams. Klausydamiesi, kaip recenzentas pakelia balsą, galime kažkuo rizikuoti teigia, kad automobilis yra tylesnis nei Tesla Model 3 – ypač važiuojant didesniu nei 120 km/val. greičiu.

> Polestar 2 – pirmieji įspūdžiai ir apžvalgos. Daug pliusų, pagyros už dizainą ir medžiagų kokybę.

Energijos sąnaudos važiuojant 100 km/h greičiu buvo 17 kWh/100 km. (170 Wh/km), o tai su 72,5 kWh naudingos talpos akumuliatoriumi reiškia 426 kilometrus maksimalaus atstumo. Bandymas 100 km / h greičiu daugiau ar mažiau atspindi vertes, kurių galima tikėtis mišriu režimu, ty važiuojant miesto ir priemiesčio zonose.

Važiuodami tik miesto vietovėse, laukite verčių, artimų nustatytoms pagal WLTP procedūrą.

Polestar 2 ir Tesla Model 3

Mūsų nuomone, „Polestar 2“ yra vizualiai patrauklesnis nei „Tesla“, tačiau jis taip pat yra mažesnis ir sunkesnis. „Autogefuehl“ priminė, kad automobilis yra lėtesnis ir naudoja daugiau galios nei „Model 3“, todėl technologiškai kai kuriais aspektais atsilieka. Jo problema yra ir įkrovimo infrastruktūros trūkumas – „Polestar“ priverstas pasikliauti kitų operatorių stotimis, „Tesla“ turi savo „Superchger“.

„Polestar 2“ pranašumas yra geresnių medžiagų, naudojamų interjere, pranašumas, taip pat gali būti naudinga „Google“ pagrindu sukurta daugialypės terpės sistema, kurią taip lengva skaityti „Android“ telefonų savininkams.

Apžvalgininkas, susidūręs su pasirinkimu tarp 3 modelio ir „Polestar 2“, norėtų „Polestar“.... Panašūs balsai pasirodė ir komentaruose.

Verta pažiūrėti visą įrašą:

Visos nuotraukos: (c) „Autogefuel“ / „YouTube“.

Tai gali jus sudominti: