Polestar 2 – pirmieji įspūdžiai ir apžvalgos. Daug pliusų, pagyros už dizainą ir medžiagų kokybę.
Turinys
„Polestar“ pradeda teikti „Polestar 2“ žurnalistams ir automobilių žiniasklaidos atstovams Vakarų Europoje. Pirmieji jų įspūdžiai teigiami, nors vieningo sutarimo, ar automobilis gali konkuruoti su „Polestar“ prezidento minimu „Tesla Model 3“, nėra.
„Polestar 2“ yra geresnis nei „Tesla“ su „Android Auto“ ir yra tvirtas
„Polestar 2“ yra proveržis C ir D segmentų automobilis, kurio ilgis yra 4,61 metro, bet, svarbiausia, su trumpesne ratų baze nei „Volkswagen ID.3“, ID.4 ar „Audi Q4 e-tron“, kuri yra 273,5 cm (lengvieji automobiliai). ). Volkswagen koncernas ant MEB platformos: 276,5 cm).
Kadangi salono erdvumą lemia ratų bazė, galite tai pastebėti Polestar 2 bus stipresnis nei trumpesnis VW ID.3. Mūsų korespondentas iš Švedijos prieš metus perspėjo, kad ant galinės švedų-kinų elektriko sėdynės virš galvos buvo stogas:
> Polestar 2 – pirmieji įspūdžiai po pirmojo kontakto [korespondencija iš Švedijos]
Esant tokiai situacijai, automobilio priskyrimas D segmentui (pavyzdžiui, žr. Vikipediją), kaip siūlo gamintojas, gali suklaidinti. Todėl nusprendėme, kad nuo šio momento apibrėžkite Polestar 2 kaip modelį, priklausantį viršutinei C segmento daliai (kompaktams)pagal Volvo XC40 (C-SUV) klasifikaciją.
Su šiuo paaiškinimu galime pereiti prie „Polestar 2“ apžvalgų ir nuomonių.
Tesla Model 3 varžovas prieš tikriausiai ne
Analitikas Mathiasas Schmidtas visą rytą vairavo automobilį ir juokavo, kad laikas sustabdyti Teslos užsakymą (šaltinis). Technologijų žurnalistas Bramas Vandevalas atkreipė dėmesį į detales, tarp jų ir ant saugos diržų išgraviruotus žodžius „Nuo 1959 m.“. Jis buvo šiek tiek nusivylęs garso sistemos kokybe ir pažymėjo, kad automobilis buvo „daug mažesnis nei Model 3“ (šaltinis).
„Auto Express“ vyriausiasis redaktorius pasidžiaugė automobilio galiniais žibintais, o asociacijos buvo akivaizdžios – su „Knight Rider“ KITT:
Oooooo @PolestarCars 2. pic.twitter.com/VluPj044Hy
– Steve'as Fowleris (@SteveFowler) 5 m. liepos 2020 d
Žurnalas „Car Magazine“ paskelbė išsamų pirmųjų įspūdžių apie kontaktą su automobiliu aprašymą. Žurnalistei patiko siluetas, estetiškas, derantis su Volvo, bet modernus interjeras. Aukščiausios kokybės medžiagos.Keliose vietose matomi skolinimai iš pirminio prekės ženklo. Sėdynės buvo apibūdintos kaip labai patogios, o matomumas iš galo prastas.
Vidurinis tunelis taip pat buvo trūkumas besidriekiantis per visą kabiną, todėl transporto priemonė yra efektyvi 4 vietų (šaltinis).
> „Polestar 2“ jau yra Europoje. Pirmieji egzemplioriai atkeliavo į Zebriugės uostą (Belgija).
Aukščiausia kokybė viduje, geras dengimas
Pagal gamintojo deklaraciją WLTP Polestara danga 2 yra 470 vienetų, tai yra iki 402 kilometrų mišriu režimu... Pradiniai pažadai buvo skirti 500 vienetų, todėl mes turime 6 procentų sumažinimą.
Akumuliatorius turi Galia 75 (78) kWhautomobilių atramos įkrovimo galia iki 150 kW greitosios nuolatinės srovės stotyje ir įkraunant 3 fazių kintamosios srovės galia iki 11 kW. Numatomas įkrovimo laikas iki 80 procentų yra 40 minučių. Tai jau yra standartas pramonėje.
> „Polestar“ praneša apie „Polestar 2“ pristatymą. Ji bendradarbiauja su „Plugsurfing“ Europoje.
Palyginimui: Volkswagen ID.3 siūlo iki 420 WLTP vienetų (iki ~ 359 km) iš 58 (62) kWh akumuliatoriaus, įkraunamo 100 kW (125 kW 77 kWh versijoje). ...
Puikus našumas, pastebimas svoris
Visi žurnalistai yra važinėję modeliais su „Performance“ paketu (šaltinis), kuris automobilio vertę pakelia keliais tūkstančiais eurų. Už nugaros atrado didžiulį pranašumą, nes nereikia spausti jokių Start/Stop mygtukų... Tai kaip Tesla ar Honda e: sėdame į mašiną ir leidžiamės į kelią.
Kokį automobilį tai pabrėžia ačiū 300 kW galia (150 kW vienai ašiai) ir 660 Nm sukimo momentą automobilis greitas. Tai neatitinka „Tesla Model 3“ našumo, tačiau iki 100 km/h įsibėgėja per 4,7 sekundėskad vidaus degimo automobilių pasaulyje yra tikras žygdarbis. „Polestar 2“ našumas yra puikusatsižvelgiant į tai, kad turime reikalą su automobiliu sveria 2,1 tonos, kuris yra daugiau nei 200 kilogramų sunkesnis už Tesla Model 3 (šaltinis).
Šią didelę masę reikia jausti ankštuose kampuose.
„Tesla Model 3“ minusas, kuris tikriausiai buvo minimas visoje žiniasklaidoje, yra nuosavo įkrovimo tinklo nebuvimas. Tesle naudoja 120-150 ir net 250 kW orapūtes. „Polestar 2“ turi pasikliauti išorinių operatorių infrastruktūra, kurios greitis svyruoja nuo 30–40 kW iki 350 kW („Ionity“, „Fastned“).
Polestar 2 – santrauka
„Polestar 2“ neradome nė vieno nusivylimo balsoir tai jau savaime kalba apie automobilį. Buvo pabrėžta, kad produktas, nors ir jaunesnis, yra daug brandesnis nei Tesla Model 3... Jis malonesnis liesti, estetiškesnis, pasižymi labai geromis eksploatacinėmis savybėmis ir diapazonu, nors turi tam tikrų technologinių trūkumų, palyginti su amerikiečių konkurentu, ir yra mažesnio dydžio.
Pardavinėti automobilį Lenkijoje kol kas neketinama. Bet jei būtų, „Polestar 2“ kaina mūsų šalyje sieks nuo 272 tūkst. PLN..
Redaktoriaus pastaba www.elektrowoz.pl: naudotojų patirtį ir nuorodas į apžvalgas galite rasti po # polestar2 grotažyme Twitter ČIA.
Tai gali jus sudominti:
