Pilna ir tinkama baterijos talpa. Kuo jie skiriasi? Koks yra geriausias būdas įkrauti automobilį?

Elektrinio ar hibridinio automobilio akumuliatorius vaidina svarbų vaidmenį. Kaip jo galia veikia atstumą, kurį galime nuvažiuoti automobiliu?

Bendra ir naudojama akumuliatoriaus talpa

Pilna akumuliatoriaus talpa yra didžiausia akumuliatoriaus talpa, didžiausia, kurią galima pasiekti tam tikromis sąlygomis. Daug naudingesnės informacijos rodoma naudojamoje baterijos talpoje. Tai yra naudojimo vertė, kurią iš tikrųjų galima panaudoti.

Kaip geriausia įkrauti „elektriką“ – greitai ar lėtai? O gal super greitai?

Įkrauti automobilį namuose galima dėka keitiklio – įrenginio, kuris kintamąją įtampą paverčia pastovia įtampa, kurios vertė priklauso nuo išsikrovimo laipsnio ir akumuliatoriaus temperatūros. Tokie įrenginiai yra įtraukti į daugumos mūsų šalyje turimų automobilių įrangą. Įkrovimas namuose paprastai siūlo nuo 3,7 kW iki 22 kW galios. Toks „degalų papildymas“ yra pigiausias, tačiau užima daug laiko - priklausomai nuo akumuliatorių talpos ir jų nusidėvėjimo laipsnio, automobilio tipo ir išsikrovimo laipsnio - gali būti nuo kelių (7-8) iki net kelias valandas.

Keletą geresnių variantų siūlo vadinamieji. pusiau greitas, iki 2 × 22 kW. Dažniausiai juos galima rasti požeminiuose garažuose, automobilių stovėjimo aikštelėse ir viešose vietose. Paprastai tai yra vadinamoji pakaba. Wallbox arba atskira versija - Post. Europoje buvo priimtas universalus kintamosios srovės įkrovimo jungčių standartas (vadinamasis Link Type 2).

Kokio galingumo įkrovimo stotelės yra Lenkijoje?

Galimos ir kitos parinktys DC įrenginiams, t.y. prietaisai, įkraunami nuolatine srove, apeinant automobilyje esantį AC/DC keitiklį. Tada įkrovimo įtampą ir srovę reguliuoja automobilio elektroninė akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS), kuri matuoja ir analizuoja iškrovos laipsnį ir elementų temperatūrą. Tam reikalingas ryšys tarp transporto priemonės ir įkrovimo stoties.

Europoje populiariausi du nuolatinės srovės jungčių standartai: CCS Combo, kuris daugiausia naudojamas europietiškuose automobiliuose (BMW, VW, AUDI, Porsche ir kt.) ir CHAdeMO, kuris dažniausiai naudojamas japoniškuose (Nissan, Mitsubishi).

Taip pat žiūrėkite: vairuotojo pažymėjimas. Ar galiu žiūrėti egzamino įrašą?

– Greičiausias būdas įkrauti automobilį yra Fast ir UltraFast stotyse. Pirmasis naudoja nuolatinę srovę, kurios galia 50 kW. Stotys įrengiamos ir pasiekiamos greitkeliuose ir paprastai ten, kur tikimasi trumpų sustojimų ir didelio transporto priemonių sukeičiamumo, todėl įkrovimo laikas turi būti trumpas. Standartinis 40 kWh akumuliatoriaus įkrovimo laikas neviršija 30 minučių. Itin greitos, didesnės nei 100 kW galios stotys leidžia įkrauti daugiau nei vieną transporto priemonę nuolatinės srovės energija stotyse, kurių galia mažesnė nei 50 kW“, – sako Grzegorzas Pioro, „SPIE Building Solutions“ techninės plėtros vadovas. – HPC (High Performance Charging) parkai turi didžiausią galią. Paprastai tai yra 6 gnybtai, kurių kiekvieno galia yra 350 kW. Sistemos, kurios sumažina įkrovimo laiką iki kelių / kelių minučių, yra įmanomos dėl ličio jonų baterijų technologijos, įskaitant kietojo elektrolito elementus, tobulinimo. Tačiau verta atminti, kad greitas ir itin greitas įkrovimas yra mažiau naudingas akumuliatoriui nei lėtas įkrovimas, todėl norint pratęsti jo eksploatavimo laiką, itin greito įkrovimo dažnumą reikėtų apriboti tik tomis situacijomis, kuriose to reikia. priduria elektrinių transporto priemonių ekspertas Grzegorzas Pioro.

Greitas? Ar tai pigu?

Ekonomiškiausias būdas „papildyti degalus“ yra krautis namuose, ypač naudojant nakties tarifą. Šiuo atveju 100 km bilieto kaina yra keli PLN, pavyzdžiui: Nissan LEAF, kuris sunaudoja 15 kWh / 100 km, 0,36 PLN / kWh kaina 100 km yra 5,40 PLN. Įkrovimas viešose stotyse padidina veiklos sąnaudas. Numatomos kWh kainos svyruoja nuo 1,14 PLN (naudojant kintamąją srovę) iki 2,19 PLN (nuolatinis greitas įkrovimas 50 kW stotelėje). Pastaruoju atveju 100 km kaina yra apie 33 PLN, tai prilygsta 7-8 litrams degalų. Taigi, net ir brangiausias įkrovimas yra gana konkurencingas, palyginti su to atstumo išlaidomis vidaus degimo transporto priemone. Tačiau verta prisiminti, kad statistinis vartotojas 85% atvejų įkrauna automobilį namuose ar biure, naudodamas daug pigesnę energiją nei nuolatinės srovės įkrovimo stotelėse.

– Biurų ar daugiabučio namo požeminio garažo atveju pigus įkrovimas (3,7-7,4 kW galios), trunkantis kelias valandas, nėra problema, nes palyginti ilgai – daugiau nei 8 valandas. Stočių, naudojamų viešose vietose, su galimybe naudoti kaip viešąsias, kainos ir greičio santykis keičiasi. Svarbiau trumpos prastovos, todėl ten naudojamos 44 kW (2×22 kW) stotys. Šiuo metu palyginti nedaug transporto priemonių naudos 22 kW įkrovimo galią, tačiau automobiliuose montuojamų keitiklių galia palaipsniui didėja, o tai sumažina laiką ir išlaiko mažas išlaidas, sako Grzegorzas Pioro iš SPIE Building Solutions.

Taip pat skaitykite: „Renault“ hibridų testavimas