droselio jutiklio gedimas

droselio jutiklio gedimas sukelti nestabilų automobilio vidaus degimo variklio darbą. Kad TPS neveikia tinkamai, galima suprasti iš šių požymių: nestabili tuščioji eiga, sumažėjusi automobilio dinamika, padidėjusios degalų sąnaudos ir kitos panašios bėdos. pagrindinis požymis, kad droselio padėties jutiklis yra sugedęs, yra apsisukimų dažnis. Ir pagrindinė to priežastis yra droselio vožtuvo jutiklio kontaktinių takelių susidėvėjimas. Tačiau yra nemažai kitų.

Patikrinti droselio padėties jutiklį yra gana paprasta, ir net pradedantysis vairuotojas gali tai padaryti. Viskas, ko jums reikia, yra elektroninis multimetras, galintis matuoti nuolatinę įtampą. Jei jutiklis sugenda, jo sutaisyti dažniausiai neįmanoma, o šis įrenginys tiesiog pakeičiamas nauju.

Sugedusio droselio padėties jutiklio požymiai

Prieš pradedant apibūdinti TPS gedimo simptomus, verta trumpai pasidomėti klausimu, ką veikia droselio padėties jutiklis. turite suprasti, kad pagrindinė šio jutiklio funkcija yra nustatyti, kokiu kampu pasukamas sklendė. Nuo to priklauso uždegimo laikas, degalų sąnaudos, vidaus degimo variklio galia, dinaminės automobilio charakteristikos. Informacija iš jutiklio patenka į elektroninį valdymo bloką ICE, o jo pagrindu kompiuteris siunčia komandas apie tiekiamo kuro kiekį, uždegimo laiką, o tai prisideda prie optimalaus oro ir kuro mišinio susidarymo.

Atitinkamai, droselio padėties jutiklio gedimai išreiškiami šiais išoriniais ženklais:

• Nestabilus, „plaukiojantis“, tuščiosios eigos greitis.
• Vidaus degimo variklis užgęsta perjungiant pavarą arba perjungus bet kurią pavarą į neutralų greitį.
• Variklis gali atsitiktinai užgesti tuščiąja eiga.
• Važiuojant pasitaiko „nuplydimų“ ir trūkčiojimų, būtent greitėjimo metu.
• Pastebimai sumažėja vidaus degimo variklio galia, krenta dinaminės automobilio charakteristikos. Tai labai pastebima, kalbant apie pagreičio dinamiką, problemas važiuojant automobiliu į kalną ir/arba kai jis yra labai pakrautas ar tempiant priekabą.
• Prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji Check Engine lemputė (užsidega). Nuskaitydamas klaidas iš ECU atminties, diagnostikos įrankis parodo klaidą p0120 ar kitą, susietą su droselio padėties jutikliu, ir ją sulaužo.
• Kai kuriais atvejais padidėja automobilio degalų sąnaudos.

Čia taip pat verta paminėti, kad aukščiau išvardyti ženklai taip pat gali rodyti kitų vidaus degimo variklio komponentų problemas, būtent droselio vožtuvo gedimą. Tačiau atliekant diagnostiką verta patikrinti ir TPS jutiklį.

TPS nesėkmės priežastys

Yra dviejų tipų droselio padėties jutikliai – kontaktiniai (varžiniai plėvelei) ir nekontaktiniai (magnetorezistiniai). Dažniausiai kontaktiniai jutikliai sugenda. Jų darbas pagrįstas specialaus slankiklio judėjimu varžiniais takeliais. Laikui bėgant jie susidėvi, todėl jutiklis kompiuteriui pradeda teikti neteisingą informaciją. Taigi, plėvelės varžinio jutiklio gedimo priežastys gali būti:

• Kontakto praradimas ant slankiklio. Tai gali sukelti tiek tiesiog fizinis jo nusidėvėjimas, tiek galiuko fragmentas. Atsparus sluoksnis gali tiesiog susidėvėti, dėl to dingsta ir elektrinis kontaktas.
• Linijos įtampa jutiklio išvestyje nedidėja. Tokią situaciją gali sukelti tai, kad pagrindo danga buvo ištrinta beveik iki pagrindo toje vietoje, kur slankiklis pradeda judėti.
• Slankiklio pavaros pavaros susidėvėjimas.
• Jutiklio laidų nutrūkimas. Tai gali būti tiek maitinimo, tiek signalo laidai.
• Droselio padėties jutiklio elektros ir (arba) signalo grandinės trumpasis jungimas.

dėl magnetorezistiniai jutikliai, tada jie neturi nusėdimo iš varžinių takelių, todėl jo gedimai daugiausia sumažėja iki laidų nutrūkimas arba trumpasis jungimas jų grandinėje. Ir vieno, ir kito tipo jutiklių tikrinimo metodai yra panašūs.

Kad ir kaip būtų, sugedusį jutiklį suremontuoti vargu ar įmanoma, todėl atlikus diagnostiką jį tiesiog reikia pakeisti nauju. Tokiu atveju pageidautina naudoti bekontaktį droselio padėties jutiklį, nes toks mazgas tarnauja daug ilgiau, nors ir brangesnis.

Kaip atpažinti sugedusį droselio jutiklį

Patikrinti patį TPS paprasta, o tereikia elektroninio multimetro, galinčio matuoti nuolatinę įtampą. Taigi, norėdami patikrinti TPS suskirstymą, turite vadovautis toliau pateiktu algoritmu:

• Įjunkite automobilio degimą.
• Atjunkite lustą nuo jutiklio kontaktų ir naudokite multimetrą, kad įsitikintumėte, ar jutiklis tiekiamas. Jei yra maitinimo, tęskite tikrinimą. Priešingu atveju, norint rasti trūkimo vietą ar kitą priežastį, dėl kurios jutiklio įtampa netinka, reikia „išjungti“ maitinimo laidus.
• Neigiamą multimetro zondą nustatykite į žemę, o teigiamą zondą - prie jutiklio išvesties kontakto, iš kurio informacija patenka į elektroninį valdymo bloką.
• Kai sklendė uždaryta (atitinka iki galo nuspaustą akceleratoriaus pedalą), jutiklio išėjimo kontakto įtampa neturi viršyti 0,7 volto. Jei visiškai atidarysite sklendę (visiškai nuspauskite akceleratoriaus pedalą), tada atitinkama vertė turėtų būti bent 4 voltai.
• tada reikia rankiniu būdu atidaryti sklendę (pasukti sektorių) ir lygiagrečiai stebėti multimetro rodmenis. Jie turėtų lėtai kilti. Jei atitinkama vertė staigiai pakyla, tai rodo, kad varžiniuose takeliuose yra susidėvėjusių vietų, todėl tokį jutiklį reikia pakeisti nauju.

Buitinių VAZ savininkai dažnai susiduria su TPS gedimo problema dėl prastos laidų kokybės (būtent jų izoliacijos), kurie standartiškai komplektuojami su šiais automobiliais iš gamyklos. Todėl rekomenduojama juos pakeisti geresniais, pavyzdžiui, gaminamais CJSC PES/SKK.

Ir, žinoma, reikia patikrinti su OBDII diagnostikos įrankiu. Populiarus skaitytuvas, kuris palaiko daugumą automobilių Scan Tool Pro Black Edition. Tai padės tiksliai sužinoti klaidos numerį ir pamatyti droselio parametrus, taip pat nustatyti, ar automobilis taip pat turi problemų, galbūt kitose sistemose.

Klaidos kodai 2135 ir 0223

Dažniausia klaida, susijusi su droselio padėties jutikliu, turi kodą P0120 ir reiškia „jutiklio / jungiklio „A“ droselio padėties / pedalo lūžimą. Kita galima klaida p2135 vadinasi „Droselio padėties jutiklių Nr. 1 ir Nr. 2 rodmenų neatitikimas“. Šie kodai taip pat gali rodyti netinkamą DZ ar jo jutiklio veikimą: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Pakeitus jutiklį nauju, būtina ištrinti klaidos informaciją iš kompiuterio atminties.

Scan Tool Pro veikia su pagrindinėmis diagnostikos programomis Windows, iOS ir Android sistemoms per Bluetooth arba Wi-Fi. Toks korėjietiškas diagnostikos adapteris su 32 bitų v 1.5 lustu, o ne kiniškas 8 bitų, taip pat leis ne tik nuskaityti ir iš naujo nustatyti klaidas iš kompiuterio atminties, bet ir stebėti tiek TPS, tiek kitų jutiklių veikimą. pavarų dėžėje, transmisijoje ar pagalbinėse sistemose ABS, ESP ir kt.

Diagnostikos programoje skaitytuvas suteiks galimybę matyti iš jutiklio gaunamus duomenis realiu laiku robotais. Perkeliant sklendę reikia žiūrėti į rodmenis voltais ir jo atsidarymo procentą. Jei sklendė yra geros būklės, jutiklis turi duoti lygias vertes (be jokių šuolių) nuo 03 iki 4,7 V arba 0 - 100%, kai sklendė visiškai uždaryta arba atidaryta. TPS darbą patogiausia stebėti grafine forma. Staigūs kritimai parodys varžinio sluoksnio susidėvėjimą ant jutiklio takelių.

Produkcija

droselio padėties jutiklio gedimas – gedimas nėra kritinis, tačiau jį reikia kuo greičiau diagnozuoti ir sutvarkyti. Priešingu atveju vidaus degimo variklis veiks esant didelėms apkrovoms, todėl sumažės jo bendri ištekliai. Dažniausiai TPS sugenda tiesiog dėl banalaus nusidėvėjimo ir jo negalima atkurti. Todėl jį tiesiog reikia pakeisti nauju.