droselio vožtuvo gedimas

droselio vožtuvo gedimas išoriškai tai gali lemti tokie vidaus degimo variklio veikimo požymiai - užvedimo problemos, sumažėjusi galia, pablogėjusios dinaminės charakteristikos, nestabili eiga tuščiąja eiga, padidėjus degalų sąnaudoms. Gedimų priežastys gali būti sklendės užterštumas, oro nuotėkis sistemoje, netinkamas droselio padėties jutiklio veikimas ir kt. paprastai amortizatorių remontas yra paprastas ir tai gali padaryti net pradedantysis vairuotojas. Norėdami tai padaryti, jis išvalomas, pakeičiamas TPS arba pašalinamas išorinio oro įsiurbimas.

Sugedusio droselio ženklai

Droselio agregatas reguliuoja oro tiekimą į įsiurbimo kolektorių, dėl kurio vėliau susidaro degiojo oro mišinys su optimaliais vidaus degimo variklio parametrais. Atitinkamai, esant sugedusiam droselio vožtuvui, pasikeičia šio mišinio kūrimo technologija, o tai neigiamai veikia automobilio elgesį. Būtent, sulaužytos droselio padėties požymiai yra:

• problemiškas vidaus degimo variklio paleidimas, ypač „šaltas“, tai yra, esant šaltam varikliui, taip pat nestabilus jo veikimas;
• variklio sūkių vertė nuolat svyruoja, o esant įvairiems režimams - tuščiąja eiga, esant apkrovai, vidutiniame reikšmių diapazone;
• automobilio dinaminių charakteristikų praradimas, prastas pagreitis, galios praradimas važiuojant įkalne ir (arba) su kroviniu;
• „Nusileidžia“ spaudžiant akceleratoriaus pedalą, periodiškas galios praradimas;
• padidintos degalų sąnaudos;
• „girlianda“ prietaisų skydelyje, tai yra, „Check Engine“ kontrolinė lemputė užsidega arba užgęsta, ir tai periodiškai kartojasi;
• variklis staiga sustoja, paleidus iš naujo veikia normaliai, tačiau situacija greitai pasikartoja;
• dažnas vidaus degimo variklio detonavimas;
• išmetimo sistemoje atsiranda specifinis benzino kvapas, susijęs su nepilnu degalų degimu;
• kai kuriais atvejais įvyksta savaiminis degiojo oro mišinio užsidegimas;
• Įsiurbimo kolektoriuje ir (arba) duslintuve kartais pasigirsta švelnūs spragtelėjimai.

Čia verta pridurti, kad daugelis iš išvardytų simptomų gali rodyti kitų vidaus degimo variklio elementų problemas. Todėl lygiagrečiai su elektroninio ar mechaninio droselio gedimo patikrinimu reikia atlikti papildomą kitų dalių diagnostiką. Ir pageidautina elektroninio skaitytuvo pagalba, kuris padės nustatyti droselio klaidą.

Droselio trūkimo priežastys

Yra keletas tipiškų priežasčių, dėl kurių sutrinka droselio sklendės agregatas ir kyla aukščiau aprašytų problemų. Išvardykime eilės tvarka, kokie gali būti droselio vožtuvo gedimai.

Tuščiosios eigos greičio reguliatorius

Tuščiosios eigos greičio reguliatorius (arba trumpiau IAC) skirtas tiekti orą į vidaus degimo variklio įsiurbimo kolektorių, kai jis veikia tuščiąja eiga, tai yra, kai droselis yra uždarytas. Iš dalies arba visiškai sugedus reguliatoriui, nestabilus vidaus degimo variklio veikimas tuščiąja eiga bus stebimas iki visiško jo sustabdymo. Kadangi jis veikia kartu su droselio agregatu.

droselio jutiklio gedimas

taip pat viena dažna droselio gedimo priežastis yra droselio padėties jutiklio (TPSD) problemos. Jutiklio funkcija yra nustatyti droselio padėtį savo sėdynėje ir perduoti atitinkamą informaciją į ECU. Valdymo blokas savo ruožtu parenka konkretų veikimo režimą, tiekiamo oro kiekį, kurą ir koreguoja uždegimo laiką.

Sugedus droselio padėties jutikliui, šis mazgas kompiuteriui perduoda neteisingą informaciją arba jos neperduoda visai. Atitinkamai, elektroninis blokas, remdamasis neteisinga informacija, parenka netinkamus vidaus degimo variklio darbo režimus arba paleidžia jį avariniu režimu. Paprastai, kai jutiklis sugenda, prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė Check Engine.

Droselio pavara

Yra dviejų tipų droselio pavaros – mechaninė (naudojant laidą) ir elektroninė (pagal informaciją iš jutiklio). Mechaninė pavara buvo montuojama senesniuose automobiliuose, o dabar ji tampa vis rečiau paplitusi. Jo veikimas pagrįstas plieninio kabelio, jungiančio akceleratoriaus pedalą ir svirties ant droselio sukimosi ašies, naudojimu. Kabelis gali išsitempti arba nutrūkti, nors tai gana retai.

Plačiai naudojamas šiuolaikiniuose automobiliuose elektroninė pavara droselio valdymas. Droselio padėties komandas elektroninis valdymo blokas gauna pagal informaciją, gautą iš sklendės pavaros jutiklio ir DPZD. Sugedus vienam ar kitam jutikliui, valdymo blokas priverstinai persijungia į avarinį režimą. Tuo pačiu metu amortizatoriaus pavara išjungiama, kompiuterio atmintyje sukuriama klaida, o prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė Check Engine. Automobilio elgesyje išryškėja aukščiau aprašytos problemos:

• automobilis blogai reaguoja į akceleratoriaus pedalo paspaudimą (arba visai nereaguoja);
• variklio sūkiai nepakyla virš 1500 aps./min.;
• sumažintos dinaminės automobilio charakteristikos;
• nestabilus tuščiosios eigos greitis iki visiško variklio išjungimo.

Retais atvejais sugenda sklendės pavaros elektrinis variklis. Šiuo atveju sklendė yra vienoje padėtyje, kuri fiksuoja valdymo bloką, pervesdama mašiną į avarinį režimą.

Sistemos slėgio mažinimas

Dažnai nestabilaus automobilio vidaus degimo variklio veikimo priežastis yra slėgio sumažėjimas įsiurbimo takuose. būtent orą galima siurbti šiose vietose:

• vietos, kur sklendė prispaudžiama prie korpuso, taip pat jo ašis;
• šalto užvedimo purkštukas;
• gofruoto vamzdžio sujungimas už droselio padėties jutiklio;
• karterio dujų valiklio vamzdžio jungtis (įvadas) ir bangos;
• purkštukų sandarikliai;
• išvados dėl benzino garų;
• Vakuuminis stabdžių stiprintuvo vamzdis;
• droselio korpuso sandarikliai.

Dėl oro nuotėkio susidaro neteisingas degiojo oro mišinys ir atsiranda įsiurbimo trakto veikimo klaidų. Be to, tokiu būdu nutekėjęs oras nėra išvalomas oro filtre, todėl jame gali būti daug dulkių ar kitų kenksmingų smulkių elementų.

sklendės užterštumas

Automobilio vidaus degimo variklio droselio korpusas yra tiesiogiai prijungtas prie karterio ventiliacijos sistemos. Dėl šios priežasties laikui bėgant ant jo korpuso ir ašies kaupiasi dervos ir alyvos nuosėdos bei kitos šiukšlės. atsiranda tipiškų droselio vožtuvo užteršimo požymių. Tai išreiškiama tuo, kad sklendė nejuda sklandžiai, dažnai ji prilimpa ir pleišteli. Dėl to vidaus degimo variklis yra nestabilus, o elektroniniame valdymo bloke susidaro atitinkamos klaidos.

norint atsikratyti tokių bėdų, reikia reguliariai tikrinti droselio būklę, o prireikus nuvalyti specialiomis priemonėmis, pavyzdžiui, karbiuratoriaus valikliais ar jų analogais.

Kaip išvalyti droselio korpusą

Prieš valydami droselio sklendę, verta išstudijuoti penkias pagrindines klaidas, kurias automobilių savininkai daro atlikdami šią procedūrą. Rekomendacijos, kaip tinkamai išvalyti anglies nuosėdas nuo vidinės apsaugos. Daugiau informacijos

 

Nepavyko pritaikyti droselio

Retais atvejais galima iš naujo nustatyti droselio adaptaciją. Tai taip pat gali sukelti minėtų problemų. Nesėkmingo prisitaikymo priežastys gali būti šios:

• akumuliatoriaus atjungimas ir tolesnis prijungimas prie automobilio;
• elektroninio valdymo bloko išmontavimas (išjungimas) ir vėlesnis montavimas (prijungimas);
• droselio vožtuvas buvo išmontuotas, pavyzdžiui, valymui;
• Akceleratoriaus pedalas buvo nuimtas ir vėl sumontuotas.

Taip pat nuskriejusios adaptacijos priežastis gali būti į lustą patekusi drėgmė, signalo ir/ar maitinimo laido lūžis ar pažeidimas. Turite suprasti, kad droselio vožtuvo viduje yra elektroninis potenciometras. Jo viduje yra takeliai, padengti grafitu. Laikui bėgant, įrenginio veikimo metu jie susidėvi ir gali susidėvėti tiek, kad neperduos teisingos informacijos apie sklendės padėtį.

Droselio vožtuvo remontas

Droselio sklendės agregato remonto priemonės priklauso nuo priežasčių, dėl kurių kilo problemos. Dažniausiai remonto darbų apimtį sudaro visos arba dalis šių priemonių:

• visiškai ar iš dalies sugedus droselio jutikliams, juos reikia pakeisti, nes jų negalima taisyti;
• tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus, taip pat droselio vožtuvo valymas ir plovimas nuo alyvos ir dervos nuosėdų;
• sandarumo atstatymas pašalinant oro nuotėkį (dažniausiai pakeičiamos atitinkamos tarpinės ir/arba jungiamasis gofruotas vamzdis).

Atkreipkite dėmesį, kad dažnai po remonto darbų, ypač išvalius droselį, jį reikia pritaikyti. Tai atliekama naudojant kompiuterį ir specialią programą.

Droselio vožtuvo „Vasya diagnostika“ pritaikymas

VAG grupės automobiliuose sklendės pritaikymo procesą galima atlikti naudojant populiarią „Vag-Com“ arba „Vasya Diagnostic“ programą. Tačiau prieš pradedant adaptaciją, reikia atlikti šiuos preliminarius veiksmus:

• iš anksto ištrinkite (geriausia kelis kartus) visas vidaus degimo variklio ECU klaidas PRIEŠ paleidžiant pagrindinius nustatymus programoje „Vasya Diagnostic“;
• automobilio akumuliatoriaus įtampa turi būti ne mažesnė kaip 11,5 volto;
• droselis turi būti tuščiosios eigos padėtyje, tai yra, jo nereikia spausti koja;
• droselis turi būti iš anksto išvalytas (naudojant valymo priemones);
• aušinimo skysčio temperatūra turi būti ne žemesnė kaip 80 laipsnių Celsijaus (kai kuriais atvejais ji gali būti mažesnė, bet ne daug).

Pats adaptacijos procesas atliekamas pagal šį algoritmą:

• Prijunkite kompiuterį su įdiegta programa „Vasya diagnostika“ naudodami atitinkamą laidą prie transporto priemonės elektroninio bloko aptarnavimo jungties.
• Įjunkite automobilio degimą.
• Įveskite programą 1 skyriuje „ICE“, tada 8 „Pagrindiniai nustatymai“, pasirinkite kanalą 060, pasirinkite ir spustelėkite mygtuką „Pradėti adaptaciją“.

Dėl aprašytų veiksmų galimi du variantai – prasidės adaptacijos procesas, dėl kurio bus rodomas atitinkamas pranešimas „Adaptacija gerai“. Po to turite eiti į klaidų bloką ir, jei tokių yra, programiškai ištrinti informaciją apie juos.

Bet jei paleidus adaptaciją programa rodo klaidos pranešimą, turite veikti pagal šį algoritmą:

• Išeikite iš „Pagrindiniai nustatymai“ ir eikite į programos klaidų bloką. Pašalinkite klaidas du kartus iš eilės, net jei jų nėra.
• Išjunkite automobilio degimą ir ištraukite raktelį iš spynos.
• Palaukite 5 ... 10 sekundžių, tada vėl įkiškite raktą į spyną ir įjunkite degimą.
• Pakartokite aukščiau nurodytus pritaikymo veiksmus.

Jei po aprašytų veiksmų programa rodo klaidos pranešimą, tai rodo darbe dalyvaujančių mazgų gedimą. būtent pats droselis arba atskiri jo elementai gali būti sugedę, problemų su prijungtu kabeliu, netinkama pritaikymo programa (dažnai galite rasti nulaužtų Vasya versijų, kurios neveikia tinkamai).

Jei reikia išmokyti „Nissan“ droselį, tada yra šiek tiek kitoks pritaikymo algoritmas, kuriam nereikia naudoti jokios programos. Atitinkamai, kituose automobiliuose, tokiuose kaip „Opel“, „Subaru“, „Renault“, jų droselio mokymosi principai.

Kai kuriais atvejais, išvalius droselio sklendę, degalų sąnaudos gali padidėti, o vidaus degimo variklio veikimas tuščiąja eiga lydės jų pasikeitimą. Taip yra dėl to, kad elektroninis valdymo blokas ir toliau duos komandas pagal parametrus, kurie buvo prieš valant droselį. Norint išvengti tokios situacijos, reikia sukalibruoti sklendę. Tai atliekama naudojant specialų įrenginį su ankstesnių veikimo parametrų atstatymu.

Mechaninis pritaikymas

Nurodytos Vag-Com programos pagalba programiškai galima pritaikyti tik vokiečių koncerno VAG gaminamus automobilius. Kitoms mašinoms pateikiami savi droselio pritaikymo algoritmai. Apsvarstykite populiaraus „Chevrolet Lacetti“ pritaikymo pavyzdį. Taigi, adaptacijos algoritmas bus toks:

• įjunkite degimą 5 sekundėms;
• išjunkite degimą 10 sekundžių;
• įjunkite degimą 5 sekundėms;
• užvesti vidaus degimo variklį neutralioje padėtyje (mechaninė pavarų dėžė) arba stovėti (automatinė pavarų dėžė);
• sušilti iki 85 laipsnių Celsijaus (be apsukų);
• įjunkite oro kondicionierių 10 sekundžių (jei yra);
• išjunkite oro kondicionierių 10 sekundžių (jei yra);
• automatinei pavarų dėžei: įjunkite stovėjimo stabdį, nuspauskite stabdžių pedalą ir perjunkite automatinę pavarų dėžę į D padėtį (važiavimas);
• įjunkite oro kondicionierių 10 sekundžių (jei yra);
• išjunkite oro kondicionierių 10 sekundžių (jei yra);
• išjunkite degimą.

Kitose mašinose manipuliacijos bus panašaus pobūdžio ir nereikės daug laiko ir pastangų.

Sugedusio droselio vožtuvo paleidimas vidaus degimo variklyje ilgainiui turi liūdnų pasekmių. būtent, kol vidaus degimo variklis dirba ne optimaliu režimu, nukenčia pavarų dėžė, cilindrų-stūmoklių grupės elementai.

Kaip nustatyti oro nutekėjimą

Sistemos slėgio mažinimas, tai yra oro nuotėkis, gali sukelti netinkamą vidaus degimo variklio veikimą. Norint rasti nurodyto siurbimo vietas, reikia atlikti šiuos veiksmus:

• Pasinaudojant dyzelinis kuras išpilti purkštukų montavimo vietas.
• Kai variklis veikia, atjunkite masės oro srauto jutiklį (MAF) nuo oro filtro korpuso ir uždenkite jį ranka ar kitu daiktu. Po to gofravimas turėtų šiek tiek susitraukti. Jei nėra siurbimo, vidaus degimo variklis pradės „čiaudėti“ ir galiausiai užges. Jei taip neatsitiks, sistemoje yra oro nuotėkis, todėl reikalinga papildoma diagnostika.
• Galite pabandyti uždaryti droselį ranka. Jei nėra siurbimo, vidaus degimo variklis pradės užspringti ir užges. Jei jis ir toliau veikia normaliai, yra oro nuotėkis.

Kai kurie automobilių savininkai pumpuoja perteklinį oro slėgį į įsiurbimo taką, kurio vertė siekia iki 1,5 atmosferos. be to, muiluoto tirpalo pagalba galite rasti sistemos slėgio mažinimo vietas.

Vartojimo prevencija

Pats droselio vožtuvas yra skirtas visam automobilio eksploatavimo laikui, tai yra, jis neturi keitimo dažnio. Todėl jo keitimas atliekamas, kai agregatas sugenda dėl mechaninio gedimo, viso vidaus degimo variklio gedimo ar dėl kitų kritinių priežasčių. Dažniausiai sugenda aukščiau minėtas droselio padėties jutiklis. Atitinkamai, jis turi būti pakeistas.

Kad vidaus degimo variklis veiktų normaliai, droselio sklendė turi būti periodiškai valoma ir perkonfigūruojama. tai galima padaryti, kai atsiranda pirmiau minėti gedimo požymiai, arba tiesiog periodiškai, kad nepatektų į tokią būseną. Atsižvelgiant į naudojamų degalų kokybę ir automobilio eksploatavimo sąlygas, rekomenduojama valyti droselį variklio alyvos keitimo proceso metu, tai yra kas 15 ... 20 tūkstančių kilometrų.