Pats laikas keisti padangas. Greitai pasirodys sniegas (vaizdo įrašas)
Automobilių savininkai važiavo į dirbtuves keisti vasarines padangas į žiemines. Nors ir rekomenduojama, pagal Lenkijos įstatymus vairuotojas neprivalo atlikti tokio pakeitimo.
„Michelin Polska“ užsakymu atlikto „TNS Polska“ tyrimo duomenimis, beveik pusė vairuotojų (46 proc.) padangas keičia priklausomai nuo konkretaus mėnesio, o ne nuo oro sąlygų. Taigi 25 % respondentų nurodo spalį, 20 % – lapkritį, 1 % – gruodį. Be to, 4% vairuotojų mano, kad žiemines padangas reikėtų užvesti iškritus pirmajam sniegui, o tai, specialistų teigimu, tikrai per vėlu. Tik 24% respondentų pateikia teisingą atsakymą, t.y. padangų keitimas, kai vidutinė temperatūra nukrenta žemiau 7 laipsnių C.
Ekspertų teigimu, pagrindinis skirtumas tarp vasarinių ir žieminių yra protektoriaus gumos mišinio sudėtis. Vasarinė padanga sukietėja maždaug 7 laipsnių aukštesnėje temperatūroje, prarasdama savo savybes – pablogėja sukibimas. Kuo žemesnė oro temperatūra, tuo vasarinė padanga tampa kietesnė. Dėl ypatingos protektoriaus struktūros žieminė padanga išlieka lanksti esant žemai temperatūrai, o jos struktūroje panaudotos įpjovos – lamelės – leidžia „prilipti“ prie apsnigtos ir slidžios žemės. Populiarios žieminės padangos pranašumai geriausiai įvertinami esant sudėtingoms oro sąlygoms, važiuojant sniegu ir apledėjusiu keliu. Ypač svarbus yra ilgesnis stabdymo kelias, lyginant su vasarinėmis padangomis tokiomis pačiomis sąlygomis.
Redaktoriai rekomenduoja:
Atmetimo ataskaita. Šie automobiliai kelia mažiausiai problemų
Atvirkštinis skaitiklis bus baudžiamas kalėjimu?
Tikrinama, ar verta pirkti naudotą Opel Astra II
Policijos statistika rodo, kad daugelis vairuotojų nežino, kokį poveikį padangos daro eismo saugumui. Padangų problemų gali būti daug priežasčių. Dažniausi yra prasta protektoriaus būklė, netinkamas padangų slėgis ir padangų susidėvėjimas. Be to, gali būti neteisingai parinktos ir sumontuotos padangos.
Mūsų padangų būklė ypač svarbi sunkiomis oro sąlygomis – šlapia, apledėjusia danga, žema temperatūra. Todėl žiemą dauguma vairuotojų padangas keičia į žiemines. Nors Lenkijoje tokios prievolės nėra, verta prisiminti, kad žieminėms oro sąlygoms pritaikytos padangos užtikrina kur kas geresnį sukibimą ir automobilio valdymą.
Susidėvėjęs protektorius sumažina transporto priemonės sukibimą su keliu. Tai reiškia, kad lengviau slysti, ypač posūkiuose. Mažiausias ES teisės aktų leidžiamas protektoriaus gylis yra 1,6 mm ir atitinka TWI (Tread Wear Indicato) padangų nusidėvėjimo indeksą. Savo saugumui geriau pakeisti padangas, kurių protektorius yra 3–4 mm, nes žemiau šio rodiklio padangos dažnai elgiasi blogai.
Ne mažiau svarbu yra tinkamas padangų slėgio lygis. Turėtumėte jį patikrinti bent kartą per mėnesį ir prieš kelionę. Neteisingas slėgis turi įtakos automobilio valdymui, traukos ir eksploatacijos išlaidoms, nes esant žemam slėgiui degimo greitis yra daug didesnis. Tokiu atveju automobilis net važiuodamas tiesia linija „trauks“ į šoną, o posūkiuose atsiras plaukimo efektas. Tada lengva prarasti automobilio kontrolę.
Esant nepatenkinamoms transporto priemonės padangų būklei, policija turi teisę bausti vairuotoją iki 500 zlotų bauda ir konfiskuoti registracijos liudijimą. Jį bus galima pasiimti, kai automobilis bus paruoštas važiuoti. – Padangų būklę reikia reguliariai tikrinti. Vos pajutę vibracijas ar automobilio „nutraukimą“ į vieną iš šonų, važiuojame į servisą. Tokie anomalijos gali rodyti prastą padangų būklę. Tokiu būdu galime išvengti ne tik didelės baudos, bet, visų pirma, pavojingų situacijų kelyje, – aiškina „Renault“ vairavimo mokyklos direktorius Zbigniew Veseli.
