Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания
Turinys
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания
„E-Hybrid“ 4 versija ne tik daro „Porsche Panamera“ ekologiškesnę, bet ir greitesnę.
Pagella
„Porsche Panamera 4 E-Hybrid“ yra viena įdomiausių šios serijos versijų. Jo akumuliatoriaus veikimo laikas yra beveik 50 km su visiškai elektriniu varikliu, jis yra greitesnis ir galingesnis nei 4S, be to, kainuoja mažiau. Papildomas akumuliatorių svoris neturi įtakos neįtikėtinam šio flagmano manevringumui.
Jei ateitis yra elektra, dabartis yra aiški kištukas ibrido, „E-hibridas“, jei esate „Porsche“ namuose. Ten „Porsche Panamera 4 E-Hybrid“ Tiesą sakant, jis turi dvi širdis, vieną šilumą ir vieną elektrą. Kada elektros variklis и 2,9 litro benzininis variklis su turbokompresoriumi Bendra galia siekia 462 AG, o sukimo momentas - 700 Nm.
Estetiškai jis visais atžvilgiais išlieka toks pat, kaip ir šios eilės seserys, išskyrus tas rūgščiai geltonas detales (apkabos, plokštelės ir užrašai), dėl kurių tai yra hibridas. Teisingai, kita vertus, jei nusipirkčiau hibridą, norėčiau, kad žmonės žinotų.
Net erdvė laive išliko ta pati: dosni, švelniai tariant, visiems ir 4 keleiviai, с 405 litrų bagažinė ir kiekviena trokštama prabanga.
Vienintelis skirtumas yra gerai žinomas ratas ant vairo, kuris paprastai naudojamas norint perjungti režimus „Normal“, „Sport“, „Sport +“ ir „Individual“. Dabar yra vienas „E“ (elektrinis) ir „H“ (hibridinis), o du, skirti spektakliui, lieka. Tai tikrai leidžia jums pakeisti „Porsche Panamera 4 E-Hybrid“ pagal jūsų nuotaiką. „E“ suvartosite tik 136 AG. elektros variklis, net jei jūs visiškai įsibėgėjate; „H“, pats automobilis randa geriausią būdą maksimaliai padidinti efektyvumą, suklaidindamas ir nuolat perjungdamas iš vieno variklio į kitą, pasiekdamas nuostabių rezultatų.
MIESTAS
Vienintelė problema su „Porsche Panamera 4 E-Hybrid“, bent jau mieste, tokie matmenys: tai Ilgis 5,05 m, plotis 1,94 mkuris nėra tragiškas, bet ne idealus kūrybingų automobilių stovėjimo vietų išradimui. Tačiau pasukite ratą į „E“ padėtį ir tikrai galėsite mėgautis futuristine „E-Hybrid“ puse: i 136 AG elektros variklis jie yra daug didesni, nei galima tikėtis, dėl momentinio ir pastovaus sukimo momento. Prie šviesoforo jis spragteli greitai ir tyliai, kaip povandeninis laivas, nevartodamas nė lašo dujų, o jei esi pakankamai geras, gali taip tęsti, kol 50 km. Baterijos autonomija yra maža, bet Pakanka, kad garantuotumėte kelionę iš namų į biurą, apsipirkimą ar vaikų paėmimą iš mokyklos... Norėdami juos įkrauti, tiesiog prijunkite juos prie garažo, prie garsiakalbio arba įjunkite „Sport“ ir „Sport +“ režimus ir leiskite šilumos varikliui juos įkrauti (paskutinis sprendimas man labiau patinka).
Tačiau „Panamera“ laiko jūsų ranką ir tachometru realiu laiku parodo, kiek elektros turite, kiek suvartojate ir kiek atsigaunate su savo vadovu.
ŠALYJE
La „Porsche Panamera 4 E-Hybrid“ Ji turi dviguba siela net už miesto ribų; pirmiausia tylus keliautojas: mišriame, pasak House, jis gali sunaudoti 2,5 l / 100 km, bet tik pirmuosius 100 km (nes 50 iš jų gaminami tik elektriniu režimu). Mus sužavėjo vidutiniškai 9,5 l / 100 km maždaug 300 km trasoje, kurią sudaro pakilimai ir nuosmukiai, nacionaliniai keliai ir greitkeliai. Neblogas automobilis iš 2,3 tonos ir 462 AG.... Tačiau tikroji „Panamera“ magija įvyksta pasukus ikoninį vairą į „Sport“ arba „Sport +“. Visas automobilis susitraukia, V6 nusivalo gerklę, o 8 greičių PDK pavarų dėžė pradeda sekti jūsų mintis. „Porsche Panamera 4 E-Hybrid“ taip pat aprūpintas 4D važiuoklės valdymo sistema (keturių ratų vairavimo sistema, keturių ratų pavara ir PASM prisitaikančios sklendės), valdomos elektroninių smegenų, labai gebančių valdyti visus šiuos elementus. Išversta: „Panamera“ įveikia posūkius tokiu pat judrumu, kaip ir „911“, ir dar santūriau. Keturių ratų vairas „sutrumpina“ automobilio tempą posūkiuose, todėl jį lengva padaryti kaip dviratį.
Taigi abu varikliai garantuoja momentinį ir pastovų trauką, bet ne griežtą.. Nematoma elektriko ranka meta jus iš tūkstančio apsisukimų su reakcija, kuri tiesiog nežinoma šilumos varikliams. Tada V6 pasirūpins likusiu tachometru. Tai nėra labai greita, ji pakankamai greita: namas deklaruoja vieną dalyką 0-100 km / h per 4,6 sekundės, o maksimalus greitis-275 km / h.
Galbūt norėčiau grubesnio garso, bent jau sporto režimu, kad dar labiau atskirčiau du „Hybrid“ simbolius, tačiau tai yra nedidelis minusas.
Tiesą sakant, „Panamera“ turi viską: ji greita, patraukli ir, jei reikia, atpalaiduoja.
užmiestyje
La „Porsche Panamera 4 E-Hybrid“ tai puikus malūnas. Aštuntos pavaros režimu variklis lėtai važiuoja 2.000 XNUMX aps./min., Tačiau, jei pageidaujate, galite išlaikyti kodo greitį net ir „E“ režimu, kai variklis išjungtas, net jei ne daug kilometrų. Šiaip ar taip „Panamera“ važiuoja tyliai ir gudriai, blogiausiu atveju-vidutiniškai 9 l / 100 km.
GYVENIMAS LENGOJE
GLI interjerai – puikus praeities ir ateities derinys: centrinis tunelis su jutikliniais klavišais primena lėktuvą ir baigiasi 12,3 colio didelio ekrano informacijos ir pramogų sistema... Jį galima suskirstyti į du skyrius, pritaikyti pagal pageidavimą ir garantuoti prieigą prie praktiškai visų transporto priemonės funkcijų. Prietaisų skydelio medžiagos ir meistriškumas yra nepriekaištingi, o rankiniu būdu padėję piniginę galite papuošti interjerą anglies pluošto detalėmis, sportinėmis sėdynėmis ir viskuo, ką rasite (labai ilgame) „Porsche“ variantų sąraše.
Erdvės skyrius: už nugaros per pusę, tu esi kaip pasas (trečioji sėdynė yra tik „Sport Turismo“ versijoje), taip pat yra specialus ekranas klimatui, sėdynėms ir orlaidėms reguliuoti. Bagažinė 405 litrų tada jis bus pakankamai gilus ir „kvadratinis“, kad patenkintų visus jūsų erdvės poreikius.
KAINA IR IŠLAIDOS 7
La „Porsche Panamera 4 E-Hybrid“ kranto 115.751 евро, o 6.000 4 eurų mažiau nei „Panamera XNUMXS“ (ne hibridas), kuris vis dėlto turi 20 AG. mažiau ir ne visiems patinka hibridiniai privalumai, įskaitant nemokamą mėlyną automobilių stovėjimo aikštelę kai kuriuose miestuose, patekimą į C zoną arba tai, kad nėra mokama už elektros variklio kW. Kalbant apie vartojimą, turime manyti, kad tie, kurie perka hibridinį automobilį už 115.000 XNUMX eurų, to nedaro, nes reikia sutaupyti kelionės išlaidų; Tai pasakęs, jei eisi 50 km per dieną, „Panamera 4 E-Hybrid“ nešvaisto nei vieno mililitro benzino, o net ir su abiem varikliais-vidutinė mūsų išmatuota vertė 9,5 l / 100 km tikrai įspūdinga.
SAUGUMAS
La „Porsche Panamera 4 E-Hybrid“ jis yra stabilus ir labai sulėtėja (nenuilstamai) bet kurioje situacijoje. Tarp įtaisų randame automatinį avarinį stabdymą, prisitaikančią greičio palaikymo sistemą su eismo juostos pagalba (taip pat aktyvią) ir naktinį matymą.
MATMENYS
| Ilgis | 505 cm |
| plotis | 194 cm |
| aukštis | 142 cm |
| svoris | 2,320 kg |
| Barelis | 405 litrų |
TECHNIKA
| variklis | V6 benzininis turbo + elektrinis |
| šališkumas | 2894 cm |
| Galingumas | 462 CV 6.000 svorių |
| pora | Nuo 70 Nm iki 1.100 įėjimų |
| Trauka | Pastovus integralas |
| transliacija | 8 greičių automatinė seka |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 4,6 sekundžių |
| Velocità Massima | 278 km / val |
| vartojimas | 2,5 l / 100 km (kartu) |
