„Porsche Taycan 4S“ – pirmasis Bjorno Naylando įspūdis [vaizdo įrašas]

Bjornas Nylandas turėjo galimybę išbandyti „Porsche Taycan 4S“ ir buvo nustebintas, koks geras šis automobilis. Įsibėgėdamas „Sport Plus“ jis susiejo jį su „Tesla Model S“ „Raven“ su įjungtu Ludicrous režimu, bet nerado „Tesla“ atitikmens, kai kalbama apie dinamiško vairavimo pojūčius. O mes kalbame apie pigiausią ir silpniausią automobilio versiją:

„Porsche Taycan 4S“ specifikacijos:

segmentas: E / sportinis automobilis,
svoris: 2,215 tonų,
galia: 320 kW (435 km), z paleidimo valdymas iki 390 kW (530 km),
sukimo momentas: iki 640 Nm z paleidimo valdymas,
įsibėgėjimas iki 100 km/h: 4,0 sekundės su paleidimo kontrole
baterija: 71 kWh (iš viso: 79,2 kWh)
priėmimas: 407 WLTP įrenginiai, maždaug 350 kilometrų realiame diapazone,
įkrovimo galia: iki 225 kW,
kaina: nuo maždaug 460 XNUMX PLN,
varzybos: Tesla Model 3 Performance (mažiau, pigiau), Tesla Model S Performance (daugiau, pigiau).

Porsche Taycan 4S - greitas, patogus, idealus miestui

Svarbi informacija pateikiama iš pat pradžių: Nylandas yra dar vienas vairuotojas, kuris įprastu režimu jaučia, kad pavaros keičiasi maždaug 100 km/h greičiu. „Sport Plus“ režime jis to nerodė, kaip anksčiau „Porsche“ patikino, kad perjungimų laikas (ir variklio apkrova) priklausys nuo pasirinkto važiavimo režimo.

> „Porsche Taycan Turbo S“: pagreitis yra tarsi smūgis į pilvą, o kovojant su „Tesla Model S“... geras kovotojas! [vaizdo įrašas]

Kai youtuberis užsiima automobilio pagreitėjimu, verta atkreipti dėmesį į matuoklius. Kai jis nuvažiuoja nuo įkrovimo stotelės, automobilis rodo 300 kilometrų atstumą. Po kelių stipresnių pagreičių ir nuvažiavus 4 km, automobilis rodo tik apie 278 (?) nuvažiuotus kilometrus, tai yra 20 kilometrų mažiau!

Vėliau atstumas mažėjo lėčiau, nuvažiavus daugiau nei 18 kilometrų dingo 6 procentai baterijų, sąnaudos – 27,9 kWh / 100 km (279 Wh/km), prognozuojamas atstumas – 262 kilometrai. Tai rodo, kad diapazonai, apskaičiuoti pagal EPA procedūrą, veikiau reiškia „Sport Plus“ režimą su maksimalia galia po kojomis – nes vairuotojas nepagailėjo automobilio, o energijos mažėjo palyginti lėtai.

Pagreitis Nyland priminė galingiausią Teslą, tačiau važiavimo stabilumu negalėjo prilygti joks Kalifornijos gamintojo automobilis. Jo nuomone, reikalas buvo modifikuotoje važiuoklėje, o sėkmingai visus nelygumus slopinanti „Porsche“ pakaba buvo ir patogi, ir sportiška.

> Rekordinis „Porsche Taycan 4S“ atstumas ekologiškai vairuojant: 604 kilometrai su visiškai išsikrovusiu akumuliatoriumi [vaizdo įrašas]

„Porsche“ neturi „Supercharger“ tinklo, todėl jis sugalvojo, kad pasivažinėtų su „Tesla“, bet važinėjimui mieste labiau patiktų „Taycan“, kuris jam labai patiko. Minusai? Kiekviename teisingai ištartame gamintojo pavadinime („Porsz“) buvo balso asistentas, laukiantis komandos. Be to, automobilis neturi autopiloto, o programinės įrangos atnaujinimams kol kas reikalingas „prisijungimas prie kompiuterio“.

> „Porsche Taycan“ turi programinės įrangos atnaujinimą. Informacija savininką pasiekia paštu. Tradicinis

Visas įrašas:

O bagažinės talpos testas, automobilyje dėl bananų telpa 6 dėžės:

„Porsche Taycan 4S“ – pirmasis Bjorno Naylando įspūdis [vaizdo įrašas]