Porsche Taycan Turbo S prieš Porsche 911 Turbo S. Elektrikas išsitraukia nosį. Tai tikriausiai buvo padaryta tyčia [vaizdo įrašas]

Carwow įveikė 1/4 mylios lenktynes ​​su „Porsche Taycan Turbo S“ ir „Porsche 911 Turbo S“ – dviem dinamiškiausiais pasaulyje „Porsche“ elektrinių ir vidaus degimo transporto priemonių modeliais. „Taycan“ buvo lėtesnis nuo pat pradžių ir turėjo pranašumą kituose bandymuose.

Porsche perdega greičiau, abu vairuotojai norėtų... elektrinio 🙂

Vidaus degimo „Porsche 911 Turbo S“ komplektuojamas su 6 cilindrų vidaus degimo varikliu su turbokompresoriumi, kurio galia siekia 478 kW (650 AG), o sukimo momentas – 800 Nm. Gamintojo teigimu, 911 Turbo S nuo 100 iki 2,7 km/h įsibėgėja per 200 sekundės. Iki 8,9 km/h – 1,65 sekundės. Automobilis svėrė XNUMX tonos.

Elektrikas – kaip ir elektrikas – buvo daug sunkesnis (2,3 tonos), tačiau turėjo 560 kW (761 AG) galią ir 1 Nm sukimo momentą. Didesnis svoris dėl baterijų naudojimo, didesnis sukimo momentas, žinoma, dėl elektros variklių.

Efektas? Beveik vienoda pradžia (2 lenktynės) „Porsche 911 Turbo S. jis buvo šiek tiek atsilikęs, bet paskui nustumtas į priekį. Vidaus degimo automobilis 1/4 mylios įveikė per 10,2 sekundės. „Porsche Taycan“ degimo broliui pralaimėjo vos 0,1 sekundės... Geriau išbandė Carwow „Tesla Model S“ pasiekė 10,4 sek.tai reikštų palikti Taycan dar keletu automobilių.

Kai kuriuose kituose bandymuose „Taycan“ pasirodė geriau.

> Nusipirkau Hyundai Kona Electric 64 kWh. Vairuoju 11 dienų ir iki ... neatsisiunčiau [Skaitytojo žmona]

Įdomu tai, kad nors „911 Turbo S“ vairuotojas ir džiaugėsi automobilio dinamika, mieliau būtų įsigijęs elektriką. Lygiai tokį patį sprendimą būtų priėmęs ir „Carwow“ kūrėjas. Jie abu tuo tikėjo „Porsche Taycan“ yra tylesnis, praktiškesnis, patogesnis dėl degalų trūkumo ir ... atrodo geriau.

Verta pamatyti:

Tai gali jus sudominti: