Portento Blu, Mercedes bisarca da 170 km/val
Turinys
Tai buvo 1954 m.: „Mercedes-Benz“ dalyvavo sudėtingame. Formulės 1 čempionatas... Automobiliai bandymų dienomis, prieš Grand Prix, jokiu būdu liko mechanikų rankose iki galo. techniniai pakeitimai.
Net ir tada komandos visada tai pasiekdavo. kažkas daugiau tai gali turėti įtakos. „Mercedes“ sporto direktorius, legendinis Neubaueris, jis turėjo puikią idėją: sukonstravo mažą automobilių transporterį, galintį vežti vienas automobilis, bet kuo greičiau iš Štutgarto į trasą.
Variklis 300 SL
Kad suteiktų jam tinkamą sprintą, 300 SLR variklis192 AG eilinis keturių taktų šešių cilindrų variklis, galintis pakelti Transporter iki 170 km / val... Jis buvo nudažytas mėlynai ir iškart tapo visiems "Portento Blue".
Išėmimas ir nurašymas
Ala 1955 metų pabaigakai išlipo „Mercedes-Benz“. 1 formulė atėjo laikas atsisveikinti su dviem Transporter pasaulio titulais; deja, jis buvo per sunkus viršutinio aukšto statybai Mercedes-Benz muziejus ir 1967 m. dėka baudžiamasis sprendimas, Tada Išankstinis žinojimas atėjo laužasprieš tūkstančių gerbėjų norus „Mercedes“ pasaulyje ir kitur.
Atkurk, beprotiška idėja
Gimė mintis ją atkurti. fortepijonas fortepijonastai atrodė visiška beprotybė. Nereikia buvo ir daugiau projektų, brėžinius ar technines specifikacijas. Visi bandymo dokumentai buvo sunaikinti; jo nebuvo Štutgarto archyve net ne prisiminimas šį automobilį.
Liko tik kelios išblukusios nuotraukos ir atmintis (nedaug) tų, kurie dirbo beveik prieš keturiasdešimt metų „Mercedes-Benz“ lenktynių skyrius... Devintojo dešimtmečio pradžioje buvo pradėti kruopštūs tyrimai; lėtai Portento mėlyna išėjo laiko miglos, buvo dar kelios nuotraukos, pora pasų, labai sumažintas piešinys.
7 metai ir 6 tūkstančiai darbo valandų
La kabina, labai žemoje ir pažengusioje padėtyje, tai buvo komponentas, kuris sukėlė mažiau problemų, nes buvo pagrįstas vienu Pontonas 180; daugeliui kitų dalių, tokių kaip variklio ir pavarų dėžės mazgas, jie tiesiog turėjo praktikuoti, mes naudojame bandymų ir klaidų būdu. Galiausiai, į 1993 Mercedes muziejus Visą rekonstrukciją patikėjo vienam maža amatų įmonėspecializuojasi senovinių automobilių restauravime.
Jis tiksliai perdarė viską, tiek išorėje, tiek viduje, kai kurias dalis perdarė nuo nulio, perdarė lapus, išradinėti iš naujo mažos arba didelės mechaninės dalys. Galų gale, kai tik Feniksas pakilo iš pelenų, Blue Portento atgimė iš tų, kurie net žvilgtelėjo į jį, atmintyje.
Tai buvo gerai septynerius metus ir daugiau nei 6 tūkstančius valandų darbo sugrąžinti jį atlikti vaidmenį, kuriam jis buvo sukurtas ir pagamintas: vežti nuostabius lenktyninius automobilius, šį kartą senovinius, į ralius visoje Europoje.
