Rūpinkitės klimatu

Oro kondicionierius automobilyje yra puikus išradimas. Puikiai veikia ne tik vasarą, karštomis dienomis, bet ir rudenį bei žiemą, kai beveik iš karto pašalina garus nuo langų.

Kondicionieriai automobiliuose nėra patys pigiausi įrenginiai. Todėl verta stebėti visų jų komponentų būklę, o trūkumus šalinti reguliariai, nelaukiant, kol instaliacija visiškai nustos veikti.

Oro kondicionavimo sistema automobilyje susideda iš kelių pagrindinių komponentų: kompresoriaus, kondensatoriaus, vandens sandariklio, išsiplėtimo vožtuvo, garintuvo, jungiamųjų elementų ir valdymo pulto. Automatiniame oro kondicionieriuje prie valdymo pulto taip pat yra prijungtas termostatas, kuris yra atsakingas už oro srauto įjungimą ir išjungimą.

Pagrindinis bruožas, lemiantis teisingą sistemos veikimą, yra jos sandarumas. Kiekviena oro kondicionieriaus remonto dirbtuvė prieš įkraudama sistemą turi patikrinti, ar įrenginys nėra sandarus. Tam naudojami tiek specializuoti prietaisai (slėgis, vakuumas), tiek paprastesni, tačiau daugeliu atvejų ne mažiau veiksmingi metodai (pavyzdžiui, dažymas azotu, kai įrenginys tikrinamas liuminescencine medžiaga arba „burbulo“ metodas). Sandarumo niekada negalima tikrinti dėl didelės drėgmės.

Dažniausiai nutekėjimas atsiranda dėl mechaninių pažeidimų, atsirandančių dėl susidėvėjusių jungčių, visokių smulkių smūgių, netinkamo įrenginio tvarkymo skardos remonto ir mechaninio remonto metu, o iš užsienio įvežamų automobilių atveju – neprofesionalaus jų griovimo pasienyje.

Pagrindinis veiksnys, sukeliantis slėgio sumažėjimą, yra korozija, atsirandanti dėl to, kad atliekant įvairius remonto darbus įrenginys nėra apsaugotas nuo drėgno oro patekimo į ją. Tikras profesionalas, atjungęs oro kondicionieriaus laidus ir komponentus, iškart užkamšys tvirtinimo angas. Koroziją sukelia ir per porėtus vamzdžius į sistemą palaipsniui prasiskverbianti drėgmė, taip pat reikia atminti, kad senos kompresorių alyvos gali būti labai higroskopiškos.

Kadangi oro kondicionavimas yra uždara sistema, bet koks nesandarumas reikalauja viso įrenginio remonto. Tai taikoma ne tik nuotėkiams, susijusiems su sistemoje cirkuliuojančiu šaltnešiu, bet ir bet kokiam alyvos, kuri sutepa kompresorių, nuotėkiui. Tad po automobiliu neturėtų būti jokių dėmių – nei vandens, nei alyvos (kadangi kompresorinė alyva gana skysta, jos dėmė iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti kaip vanduo).

Kita gedimų priežastis – kompresoriaus gedimai. Tipiškas mechaninis pažeidimas yra kompresoriaus sankabos frikcinių paviršių susidėvėjimas. Rezultatas yra slankusis diskas ant skriemulio su dideliu šilumos išsklaidymu. Tai savo ruožtu pažeidžia skriemulio guolį, elektrinės sankabos solenoidą, taip pat gali pažeisti patį kompresoriaus sandariklį. Panaši žala gali atsirasti ir dėl korozijos, atsiradusios dėl ilgo oro kondicionavimo sistemos nenaudojimo (pavyzdžiui, žiemą). Komponentų korozija dėl sankabos trinties toks kompresorius paleidžiant slysta, todėl susidaro daug šilumos.

Filtrai ir dezinfekcija

Oro kondicionavimo sistemą reikėtų tikrinti bent kartą per metus ir prireikus papildyti aušinimo skysčiu. Kasmet natūraliai prarandama 10–15 procentų sistemos. aušinimo skystis (daugiausia per porėtus vamzdžius ir visus sandariklius). Reikia atsiminti, kad oro kondicionavimo sistemoje cirkuliuojantis faktorius yra ir kompresorių sutepančios alyvos nešiklis.

Patikrinimo metu sistema turi būti dezinfekuojama į oro įsiurbimo angą įleidžiant specialų preparatą. Dezinfekuotis būtina, nes ortakiuose kondensuojasi vanduo, o drėgna ir karšta aplinka yra ideali terpė daugintis bakterijoms, grybeliams ir kitiems mikroorganizmams, skleidžiantiems gana nemalonų pelėsio kvapą. Taip pat turėtumėte pasirūpinti salono filtru ir, jei reikia, jį pakeisti. Per užsikimšusį filtrą į kabiną patenka vis mažiau oro, taip pat gali sugesti ventiliatoriaus variklis. Sugedusio filtro pasekmė – rasoja langai ir nemalonus kvapas automobilyje.

Taip pat turite pasirūpinti filtru-džiovykle. Pašalina drėgmę ir smulkias šiukšles iš oro kondicionavimo sistemos, apsaugodamas kompresorių ir išsiplėtimo vožtuvą nuo pažeidimų. Jei filtro džiovintuvas nekeičiamas reguliariai, sistemoje esanti drėgmė sugadins visus jos komponentus.

Kondicionieriaus apžiūra specializuotame servise be medžiagų kainuoja apie 70-100 PLN. Sistemos užpildymas aušinimo skysčiu ir alyva - nuo 150 iki 200 PLN. Garintuvo dezinfekcija kainuoja maždaug 80–200 PLN (priklausomai nuo naudojamų preparatų), o salono filtro keitimas – nuo ​​40 iki 60 PLN.

Sugedusios oro kondicionavimo sistemos simptomai:

- prastas aušinimas

- padidintos degalų sąnaudos,

- daugiau triukšmo

- aprasoję langai

- Blogas kvapas

Kaip prižiūrėti oro kondicionierių?

Vasarą:

- visada stovėkite pavėsyje, kai tik įmanoma,

– prieš važiuodami palikite duris kuriam laikui atidarytas,

- pačioje kelionės pradžioje nustatykite maksimalų vėsinimą ir oro srautą,

– pirmas kelias minutes važiuojant atidarytais langais,

– neleiskite temperatūrai salone nukristi žemiau 22ºC.

Žiemą:

- įjungti oro kondicionierių,

- nukreipti oro srautą į priekinį stiklą,

– įjunkite oro recirkuliacijos režimą (kai kuriuose automobiliuose tai neįmanoma kartu su priekiniu stiklu, tada pereikite prie kito žingsnio),

– maksimaliai nustatykite ventiliatorių ir šildymą.

Apskritai:

– įjunkite oro kondicionierių bent kartą per savaitę (taip pat ir žiemą),

- pasirūpinti trapeciniu diržu,

– venkite šaldytuvų remonto paslaugų, neturinčių reikiamų įrankių, medžiagų ar žinių.