Susipažinkite su Kinijos prekių ženklais, medžiojančiais „Toyota HiLux“: kainų mažinimo pretendentai ketina supurtyti ute rinką

Kinijos automobilių markės nusitaikė į Toyota HiLux ir Ford Ranger.

Atrodo, kad ne taip seniai Kinijos automobilių markės tiesiog nebuvo laikomos grėsme garsiems Australijos prekių ženklams.

Jie buvo per daug atsilikę, jiems reikėjo pasivyti, kad būtų galima laikyti tikrais varžovais didesniems automobilių gamintojams.

Tačiau tos dienos tikrai praėjo, o greitas žvilgsnis į Australijos pardavimų diagramas rodo, kad Kinijos prekės ženklai vejasi rimtą augimą.

Paimkite, pavyzdžiui, MG, kurios pardavimai šiais metais išaugo daugiau nei 250%, o į rugpjūtį perkeliama maždaug 4420 3646 vienetų. Arba LDV, kuri šiais metais pervežė 10 60 transporto priemones, beveik 788% daugiau nei praėjusiais metais, ir jai vadovauja vietoje suderintas LDV T100 Trailrider. Arba Didžioji siena, kur Kinijos prekės ženklas ute šiais metais pardavė 2018 automobilius, daugiau nei XNUMX% daugiau nei XNUMX m.

Ne paslaptis, kad klestinti Australijos automobilių rinka traukia automobilių gamintojus, o Kinijos prekiniams ženklams greitai netrūks naujų dalyvių, o tokie prekių ženklai kaip „Great Wall“ ypač nemėgsta lyginti būsimo gaminio su „Ford Ranger“ ir „Toyota Hilux“.

„Great Wall“ įsitikinęs, kad gali pagaminti transporto priemones, kurios atitinka arba viršija mūsų geriausiai parduodamų transporto priemonių kokybę ir galimybes, be to, jie gali tai padaryti už nedidelę kainą.

„Tai yra žingsnis siekiant pakeisti prekės ženklą ten, kur australai ir Naujosios Zelandijos gyventojai naudojasi savo automobiliais šiandien, o ne vakar“, – sakė atstovas. Automobilių vadovas. „Daugelis žmonių privers susimąstyti: „Kodėl aš moku tokius pinigus už veiklą, kai kažkas, pavyzdžiui, Didžioji siena, gali pastatyti kažką tokio komforto ir galimybių?

Žinoma, atlygis yra didžiulis; mūsų ute rinka kasmet parduoda daugiau nei 210,000 XNUMX. Taigi natūralu, kad Kinijos prekės ženklai nori šio pelningo pyrago gabalėlio.

Štai kaip jie planuoja tai padaryti.

Didžioji siena „Model P“ – pasiekiama 2020 m. pabaigoje.

Didžioji siena teigia, kad jos dviguba kabina buvo sukurta Australijai.

„Great Wall“ neturi iliuzijų, kas pirmauja Australijos dvigubų kabinų rinkoje, todėl Kinijos prekės ženklas kreipėsi į pardavimų lyderius „Toyota HiLux“ ir „Ford Ranger“, kad sukurtų visiškai naują modelį.

„Jie atliko puikų darbą palygindami skirtingus modelius ir perimdami geriausias iš jų linijas, tačiau tai taip pat atitinka tą amerikietišką didžiųjų dėžių išvaizdą, kuri užvaldo pasaulį“, – sakė prekės ženklo atstovas. Automobilių vadovas. „Jis buvo lyginamas su HiLux ir Ranger dėl savo visureigių galimybių.

„Great Wall ute“, kuri dar negavo modelio pavadinimo mūsų rinkai, taip pat turės didesnę naudingąją apkrovą ir vilkimo galią, o „Great Wall“ žada „vienos tonos naudingąją apkrovą ir mažiausiai trijų tonų traukimo galią“.

Be to, Didžiojoje sienoje bus atliktas pakabos derinimo procesas, kuris, nors ir nėra būdingas Australijai, buvo sukurtas atsižvelgiant į Australiją.

„Keli mūsų inžinieriai išbandė jį ant įvairių paviršių ir ši informacija buvo perduota pagrindinei buveinei, kad būtų nustatyti tinkami pakabos nustatymai mūsų rinkai“, – sako GWM atstovas.

„Ypač tokie dalykai kaip mūsų gofruotės, su kuriais jie nėra susipažinę, todėl toliau dirbame su pagrindine buveine. Nors tai nėra Australijai būdinga melodija, ji suderinta su Australija.

Nors kortelėse yra EV variantas (prekės ženklas žada nuvažiuoti 500 km), pirmiausia pasirodys 2.0 litrų turbobenzininės (180 kW/350 Nm) ir turbodyzelinės (140 kW/440 Nm) versijos.

Foton Tunland – numatomas atvykimas 2021 m

Foton pripažįsta, kad turi peržiūrėti savo garantiją ir saugos funkcijas, skirtas planuojamam visiškai naujam modeliui, kuris turėtų pasirodyti maždaug 2021 m.

„Foton“ gali būti geriausiai žinomas kaip sunkvežimių įmonė (ne mažiau didžiausia Kinijoje), tačiau prekės ženklas jau panardino į sunkvežimių vandenis savo „Funland ute“, kuris ką tik buvo atnaujintas 2019 m.

Tačiau šis automobilis veikia kaip tik tarpinis akmuo, o prekės ženklas pripažįsta, kad jai reikia peržiūrėti garantines ir saugos funkcijas, susijusias su planuojamu visiškai nauju modeliu, kuris turėtų pasirodyti maždaug 2021 m.

Tiesą sakant, būtent šis automobilis, o ne dabartinis patobulintas modelis, nulems tikrąjį prekės ženklo proveržį mūsų dvigubų kabinų rinkoje, nes Foton planuoja išplėsti savo pardavėjo pėdsaką, kad pritrauktų daugiau klientų, ir teigia, kad kainas kompensuos sėkmingas sunkvežimis. verslo, o tai reiškia aukštas kainas. 

Kol kas nežinome, kas veiks su naujuoju sunkvežimiu, bet tikimės, kad naujajame sunkvežimyje pasirodys dabartinės jėgos agregato versija (2.8 kW, 130 Nm 365 litro „Cummins“ turbokompresorinis dyzelinas). MG, Foton daugiausia dėmesio skirs vienos tonos naudingoji apkrova ir trijų tonų vilkimo galia.

Šis variklis šiuo metu yra sujungtas su ZF automatine pavarų dėže, o kiti svarbūs elementai yra Borg Warner perdavimo dėžė ir Dana riboto slydimo galinis diferencialas, parodantis Foton pasiryžimą prireikus pasikliauti ekspertais. 

JMC Vigus

JMC planuoja sugrįžti su naujuoju Vigus 9 ute.

Galbūt prisimenate JMC, kuri 2018 m. paliko Australiją su uodega tarp kojų po stulbinančiai lėto Vigus 5 ute pardavimo.

Na, pasirodo, JMC planuoja sugrįžimą, šį kartą palikdamas senąjį 5 namuose ir atvykdamas su naujuoju Vigus 9, kuris išsprendžia vieną iš žiaurių problemų, susijusių su senu prekės ženklo uite, kuris buvo tik su mechanine pavarų dėže.

Ne taip yra Vigus 9, kuris (Kinijoje) varomas Ford gaminamu 2.0 l EcoBoost benzininiu varikliu su turbokompresoriumi, kuris išvysto 153 kW ir 325 Nm per šešių laipsnių automatinę arba šešių greičių mechaninę pavarų dėžę.

Kol kas nėra patvirtinto atvykimo laiko ir šiuo metu jis siūlomas tik su vairu kairėje, tačiau teigiama, kad prekės ženklas atidžiai tiria šį žingsnį.