Ar tiesa, kad elektromobiliai yra saugesni nei benzininiai?
Turinys
Elektromobilių svoris gali būti pranašumas mažinant autoavarijų skaičių. IIHS atlikti tyrimai parodė, kad benzinu varomos transporto priemonės yra prastesnės avarijos sąlygomis.
Saugaus keliuose draudimo institutas išanalizavo su elektra varomomis transporto priemonėmis susijusius sužalojimus. nustatė, kad elektra varomos transporto priemonės yra mažesnės nei benzininės transporto priemonės. Išvados sutapo su 2021 m. „Volvo XC Recharge“ ir „40 Ford Mustang Mach-E“ saugos vertinimų paskelbimu.
„Volvo Recharge“ gavo „Top Safety Pick+“ – aukščiausią IIHS suteiktą saugos įvertinimą. Tas, kuris yra žemesniame lygyje. „Volvo“ prisijungia prie „Tesla Model 3“, „Audi e-tron“ ir „e-tron Sportback“ kaip „Top Safety Pick+“ nugalėtojų 2021 m.
Elektromobilių avarijų skaičius buvo 40% mažesnis.
Tiek IIHS, tiek Kelių eismo įvykių duomenų institutas išanalizavo devynias vidaus degimo ir elektrines transporto priemones, pagamintas 2011–2019 m. Jie nagrinėjo ieškinius dėl susidūrimo, atsakomybės už turtinę žalą ir asmens sužalojimą. Abu jie Tyrimai parodė, kad avarijų su elektromobiliais skaičius buvo 40% mažesnis.. HLDI nustatė panašius rezultatus ankstesniame hibridinių transporto priemonių tyrime.
Šiame tyrime HLDI pasiūlė, kad dalis apatinių LE pažeidimų priežasčių gal dėl baterijų svorio. Sunkesnė transporto priemonė avarijų metu patiria mažesnes jėgas. „Svoris yra svarbus veiksnys“, – sako jis. Mattas Moore'as, HLDI viceprezidentas. „Hibridai yra vidutiniškai 10% sunkesni už standartinius analogus. Ši papildoma masė suteikia jiems pranašumą avarijų metu, kurio neturi jų įprasti dvyniai.
Elektromobiliai turi didesnį pranašumą dėl papildomo svorio
Žinoma, jei hibridai turi pranašumą, elektromobiliai turėtų turėti didesnį pranašumą dėl papildomo svorio, viršijančio hibridų svorį. Pavyzdžiui, „Volvo Recharge“ sveria 4,787 4,516 svarus, o „Mach-E“ sveria XNUMX XNUMX svarų. Neigiama antsvorio pusė yra tai, kad reikia neštis tą papildomą svorį.
Papildomas svoris reiškia, kad jis nėra toks efektyvus kaip lengvesnis automobilis. Tačiau tai reiškia, kad, tęsiant perėjimą prie elektrifikacijos, būsimiems vartotojams nereikės daryti kompromisų dėl EV nuosavybės.
„Smagu matyti daugiau įrodymų, kad šios transporto priemonės yra tokios pat saugios ar net saugesnės nei varomos benzinu ir dyzelinu“, – sako IIHS prezidentas. Davidas Harkis. „Dabar galime drąsiai teigti, kad norint, kad JAV laivynas būtų ekologiškesnis, saugumo požiūriu nereikia daryti jokių kompromisų.
Anksčiau IIHS nustatė, kad sunkesnės transporto priemonės linkusios nustumti lengvesnes transporto priemones priekinio susidūrimo metu. Didesnis dydis prideda 8-9% saugesnių smūgių rezultatų. Papildoma masė suteikia 20–30 % pranašumą užkertant kelią žūtims sunkioje avarijoje.
Svoris ne visada yra privalumas
Tačiau svoris nėra palankus saugumui visomis aplinkybėmis. Sniego sąlygomis dėl papildomo svorio vairuotojai atsiduria nepalankioje padėtyje.. Taip yra todėl, kad dėl papildomo svorio priaugimo reikia ilgiau sustoti. Be to, tai reiškia, kad smūgio metu judėsite greičiau nei tokiomis pačiomis sąlygomis lengvesniame automobilyje.
*********
-
-
