Ar valdžia perdirbimo mokestį pavers įkeitimu? „Kasininkas turi atitikti“

Galbūt šiemet paprastiems Kovalskiams ir smulkioms įmonėms, importuojančioms automobilius iš užsienio, už automobilį nereikės mokėti 500 Lt. Perdirbimo mokestis turėtų išnykti, tačiau finansų ministras nori jį pakeisti depozito mokesčiu.

Įvežate automobilį iš užsienio, mokate perdirbimo mokestį

Jau aštuonerius metus už kiekvieną iš užsienio į mūsų šalį atvežtą automobilį reikia mokėti perdirbimo mokestį. Privatus Kowalski arba įmonė, kuri per metus įveža mažiau nei tūkstantį automobilių, už kiekvieną įvežtą automobilį turi sumokėti 500 Lt, nesvarbu, ar jis atvežtas iš kitos ES šalies, ar ne. Pinigai keliauja į Nacionalinį aplinkos apsaugos ir vandens išteklių fondą. Iš esmės jomis turėtų būti siekiama remti įmones, užsiimančias konfiskuotų transporto priemonių perdirbimu ir perdirbimu. 

Taip pat žiūrėkite: Atliekų išvežimo mokestis. Įvežti automobilius bus pigiau 

Įmonės, per metus importuojančios daugiau nei tūkstantį automobilių, t.y. daugiausia Lenkijos automobilių koncernų atstovybės, turi atitikti kitus reikalavimus. Jie privalo pastatyti arba sudaryti sutartį su šalies teritoriją apimančiu dirbtuvių tinklu, kad savininkas sulaikytą automobilį galėtų grąžinti į surinkimo punktą ar išmontavimo punktą, esantį ne didesniu kaip 50 km atstumu. tiesia linija nuo savininko gyvenamosios vietos arba vietos transporto priemonės. Lenkijoje toks seminarų tinklas turėtų apimti daugiau nei šimtą taškų. 

Europos Komisija prieš mokesčius už perdirbimą

Šiuos dalykus reglamentuoja Neeksploatuojamų transporto priemonių perdirbimo įstatymas.

– Jau jį priimant buvo žinoma, kad jis neatitinka ES teisės aktų. Į tai buvo atkreiptas teisės skyriaus dėmesys. Didžiausias prieštaravimas buvo dėl šio XNUMX PLN dydžio perdirbimo mokesčio, sako Adamas Malyshko, Automobilių perdirbimo forumo asociacijos prezidentas. Tačiau aktas buvo priimtas. Jei nežinai, kas vyksta, tai dėl pinigų.

Šie dideli. Nuo 2006 metų į Aplinkos apsaugos fondo sąskaitą mokesčių už automobilių įvežimą forma pervesta nedidelė suma – 3,5 mlrd. 2012 metais ji siekė 350 mln. PLN, o per pirmuosius tris praėjusių metų ketvirčius – 284 mln. PLN. 

Taip pat žiūrėkite: Automobilio išmetimas ir išregistravimas – neparduokite į metalo laužą 

Europos Komisijos pareigūnams nuo pat pradžių nepatiko Lenkijos utilizavimo mokestis. Jie ne kartą ragino mūsų institucijas keisti įstatymą, o 2009 metais pateikė siūlymus pakeisti įstatymą. Pagal ES direktyvą, eksploatuoti netinkamų transporto priemonių pristatymas į nuotekų valymo įrenginius neturėtų kainuoti. Automobilių gamintojai ar profesionalūs importuotojai turėtų nemokamai įrengti ir finansuoti transporto priemonių atliekų surinkimo sistemas.

– Komisija mano, kad penkių šimtų zlotų suma nustatyta savavališkai, neatsižvelgiant į faktines gavimo išlaidas ir yra ypač nepalanki smulkiajam verslui. Su transporto priemonių importu susiję asmenys taip pat prisiima dalį surinkimo sistemos išlaidų, nors pagal direktyvą už tai turėtų būti atsakingi tik automobilių gamintojai ir profesionalūs importuotojai, pabrėžia Marta Angroka-Krawczyk iš Europos Komisijos delegacijos Lenkijoje. 

Išmetimo mokestis išnyks, tačiau gali būti taikomas užstatas

Įstatymo keitimo ir suderinimo su ES reikalavimais darbas vyksta jau šešerius metus. Juos administruoja Aplinkos ministerija.

– Netrukus bus pradėtas tarpžinybinių konsultacijų dėl naujos projekto versijos klausimas, – sako Malgorzata Czesheiko-Sochatska iš Aplinkos ministerijos spaudos tarnybos.

Pagal įstatymo projektą perdirbimo mokestis turėtų išnykti. Asmenys, atvežantys automobilius, nieko nemokės. Kita vertus, mažiau nei tūkstantį automobilių per metus įvežantys verslininkai turės pasirašyti sutartį su vietiniu automobilių surinkimo tinklu bent trijose vietose. Importuotojams, kurie atsiveža daugiau automobilių, niekas nepasikeis. 

Taip pat žiūrėkite: Automobilių importas gali būti pigesnis. Kova su perdirbimo mokesčiu 

– Finansų ministras nesutinka su valstybės pinigų mažinimu trimis šimtais penkiasdešimt milijonų per metus. Vietoj perdirbimo mokesčio siūlomas užstatas, kuris bus grąžintas pirmajam automobilio savininkui lenkui po dvidešimties metų nuo jo įvežimo. Šį mokestį turės sumokėti žmonės, į šalį atvežantys senesnius nei dvejų metų automobilius, – aiškina Adamas Malyshko.

Jo nuomone, įvedus depozito mokestį, pinigų turėtų gauti kiekvienas Lenkijoje registruotos transporto priemonės savininkas, kuris ją pristato į perdirbimo sistemą.

„Tai apribotų pilkąją zoną automatinio išmontavimo rinkoje“, – pabrėžia asociacijos „Auto Recycling Forum“ prezidentas. – Finansų ministro veiksmai atrodo kaip laiko žaidimas, nes dabartinis reglamentas galioja kiekvieną dieną, pajamos iš perdirbimo mokesčio auga. 

Ginčas dėl utilizavimo mokesčio gali baigtis dėl ESU ieškinio Lenkijai

Vyriausybė dar nepriėmė pakeitimų įstatymo projekto, todėl Briuselis susirūpinęs.

– Jeigu aktas ir toliau prieštaraus ES teisei, Europos Komisija gali pateikti ieškinį Lenkijai Europos Teisingumo Teisme, priduria Marta Angroka-Krawczyk.

Taip viskas tikriausiai ir pasibaigs. Kiek žinau, visi dokumentai jau yra teisme. Aš pats ketverius metus stengiuosi susigrąžinti perdirbimo mokestį. Jau buvo iškeltos šešios bylos, po tris – Varšuvos apygardos administraciniame teisme ir Aukščiausiajame administraciniame teisme. Visi sutinka, bet aš vis tiek negaliu grąžinti penkių šimtų zlotų, – daro išvadą Adamas Malyshko.

Pavelas Pucio