2023 m. „Ford Mustang“ ir 3 m. „Chevrolet Camaro Gen8 VXNUMX“ superautomobiliai pristatyti: kaip arti šie nauji lenktyniniai automobiliai yra jų kelių modeliams?

Naujasis „Ford Mustang GT V8“ superautomobilis lenktynėse dalyvaus 2023 m.

Australijos naujos kartos V8 superautomobilių lenktynės penktadienį buvo pristatytos Bathurste ir grąžina sportą prie savo šaknų. Visų pirma, naujieji „Ford Mustang GT“ ir „Chevrolet Camaro ZL1“ yra daug artimesni kelių modeliui, kuriuo jie sukurti.

Naujosios važiuoklės ir variklių matmenys buvo sukurti bendradarbiaujant su Supercars Australia, Ford Performance ir Chevrolet Racing.

Naujos išvaizdos automobiliai yra daug artimesni tiems, kuriuos rasite gatvėje, daugelį plokščių galima efektyviai sukeisti – o tai netaikoma šiandieniniams smarkiai modifikuotiems Mustang ir Holden Commodore.

Nors visos plokštės yra pagamintos iš kompozitinių medžiagų, siekiant sumažinti sąnaudas ir svorį, durelės, gaubtas, bagažinė ir stogas, taip pat priekiniai žibintai ir stiklas yra identiško dydžiu kaip ir kelių.

Kad išvaizda būtų agresyvesnė ir tikslingesnė, abu modeliai turi sustiprintas priekines ir galines apsaugas, taip pat lenktyninio stiliaus priekinį spoilerį ir galinį sparną.

Po abiejų modelių gaubtu yra visiškai nauji varikliai, pakeičiantys dabartiniuose lenktyniniuose automobiliuose naudojamą 5.0 l V8. „Ford“ naudos 5.4 litro V8, paremtą ta pačia „Coyote“ architektūra kaip ir keliuose važiuojantis „Mustang“, o „Camaro“ varomas 5.7 litro V8 LTR.

„Camaro“ naudoja didesnės arklio galios variklį, nes jame naudojamos senesnės technologijos nei „Ford“ – cilindre yra tik du vožtuvai ir vienas skirstomasis velenas. Priešingai, Mustang variklis turi keturis vožtuvus viename cilindre ir keturis skirstomuosius velenus, o tai reiškia, kad abu varikliai, nepaisant skirtingų dydžių, užtikrina vienodą našumą.

Šis perėjimas prie atsargesnių automobilių padėjo atgaivinti Ford ir GM susidomėjimą ne tik Australijoje, bet ir jų JAV būstinėje. „Ford Performance“ pasaulinis direktorius Markas Rushbrookas buvo pakeliui į Bathurstą, kur buvo paleistas, tačiau buvo sustabdytas 72 valandų karantine, o GM pasaulinio lenktynių bosas Jimas Campbellas į atidarymą atsiuntė įrašytą žinutę.

„Žvelgiant į superautomobilį Mustang GT Gen3, nekyla abejonių, kad tai yra Mustang“, – sakė Rushbrookas. „Tai visiškai atitinka tą dalį, kuriai buvo skirtas dėmesys šio automobilio projektavimo ir kūrimo etape“, – sakė Rushbrookas.

„Vyras ant torto yra tai, kad jame yra „Ford“ variklis“, – pridūrė jis.

„Gen3“ automobilių pristatyme taip pat dalyvavo „Ford Australia“ prezidentas Andrew Birkickas ir „GM Australia“ bei Naujosios Zelandijos generalinis direktorius Markas Ebolo.

„Chevrolet Racing“ pristatymas taps skėčiu visos „General Motors“ vietinės trasos veiklos prekės ženklu, leidžiančiu naudoti „GM Specialty Vehicles“, „AC Delco“ ir „Holden“ paveldo elementus.

GM sprendimas tęsti lenktynes ​​vietoje po Holden uždarymo ir nepaisant to, kad Camaro čia nebus parduodamas GMSV pavadinimu, yra didelis postūmis Supercars organizatoriams.

„Manau, kad svarbu sudaryti susitarimą su JAV, jie ką tik paleido savo Camaro NASCAR“, – sakė Ebolo. „Mes pradedame matyti šį derinimą tarp mūsų prekių ženklų ir mūsų rinkų. Tikime, kad šios transporto priemonės išvaizda, pojūtis ir aistra sukels neįtikėtiną jaudulį visiems mūsų prekių ženklams.

Jis pridūrė: „[Motorsportas] yra labai svarbus, mes žinome, koks stiprus yra automobilių sportas dėl aistros ir paramos, kurią jis suteikia visiems mūsų verslo padaliniams. Manome, kad tai yra absoliutus mūsų verslo pagrindas.

„Gen3“ automobiliai bus bandomi ir homologuojami prižiūrint „Supercars Australia“, o bandymai vyks įvairiose trasose, siekiant užtikrinti vienodą dviejų naujų automobilių konkurenciją. Tada komandos pristatys automobilius pirmajame 2022 m. sezono etape, numatytame Niukaslio gatvės trasoje.