Pristatome „Opel“ ateities dizainą

• video

Už „General Motors“ Europos centro sienų (GM turi 11 panašių dizaino studijų visame pasaulyje), kuriame dirba daugiau nei 400 darbuotojų, tai per daug paslaptis, kuria galima dalintis su išoriniu pasauliu, ypač žiniasklaida.

„Opel“ teigia, kad „Insignia“ yra skulptūrinis meno kūrinys, suderintas su vokišku tikslumu. Matyt, juos galima tik prikabinti, nes naujasis sedanas (nors netikrose nuotraukose tokio įspūdžio gal ir nedaro) tikrai yra toks, apie ką apie jį sako vokiečiai: sportiškas ir kartu elegantiškas.

Visiškai nauja chromuota kaukė su nauju „Opel“ logotipu šviečia smarkiai apkirpta nosimi, kurią „Opel“ ketina įrodyti pėsčiųjų saugumu bandymų metu, o plačios vėžės ir raumeninga pečių linija ant klubų įtikina sportišką orientaciją. (Išsipūtę) galiniai sparnai susilieja į nuobodų limuzino formos galą.

Šone taip pat dėl ​​žemos stogo linijos (gale mažiau vietos, tačiau „Opols“ teigia, kad klientai tokio automobilio neperka dėl galinės sėdynės) ir chromuoto lango rėmo, kuris optiškai nukrenta žemiau. Paveikslėlyje „Insignia“ atrodo kaip keturių durų kupė.

„Malcolm Ward“ komanda, suprojektavusi „Insignia“ išorę, išsklaidė krūvą į ašmenis panašių elementų (tokių kaip linijos šonuose, už sparnų) ir sparnus (šviesos intensyvumas), kurie būtų svarbūs. elementas kituose (būsimuose) „Opel“ modeliuose.

Be to, kad pagerėjo kokybės lygis, bendra nuoroda visiems, sukūrusiems naująjį „Opel“, buvo ir išorės bei interjero harmonija, todėl glaudus abiejų dizaino komandų bendradarbiavimas buvo savaime suprantamas dalykas. O ką atnešė harmonija? Pilnas dekoratyvinių elementų drobės pavidalu (durų rankenos viduje, aplink pavarų svirtį, ant vairo ...) ir sparno formos prietaisų skydelis.

Riuselsheime sakoma, kad įsimylite išorę ir gyvenate su automobilio interjeru, todėl „Insignia“ stengėsi iš visų jėgų. Sparno formos prietaisų skydelis - dizaino elementas „Opel“ bus perkeltas į kitus naujus gaminius, įskaitant artėjantį „Astro“ - apkabina priekinį keleivį ir yra užpildytas įdomiomis (kai kuriomis) detalėmis: pavyzdžiui, visiškai naujais matuokliais, kurių dizainas nebuvo rungtynės. Pasitikėkite dviračio išvaizda, kaip tikėjotės, tačiau GME vyriausiojo interjero dizainerio Johno Puskaro komanda nukopijavo chronografų išvaizdą.

Atidžiau pažvelgus į spidometro ir spidometro žymes apie tai daug pasako. Ar jums trūksta geltonos spalvos nuotraukoje viduje? Jūs vis tiek to pasiilgsite, nes „Opel“ žengė į priekį; geltona yra palaidota istorijos šiukšlių dėžėje ir skirta baltos ir raudonos spalvos deriniui.

Vėlgi, matuokliai: įprastoje programoje jie šviečia baltai, bet vairuotojui paspaudus sportinį mygtuką (kuris šiaip suteikia didesnį variklio jautrumą, pakabos standumą, laukiant dinamiškesnio važiavimo – visa kita technika) ir visiškai apsisuka. raudona. Temperamentas!

Keleivių salėje iš karto akcentuojama medžiagų kokybė (kiek „Insignia“ kainuos brangiau nei mažiau prestižinė ir mažesnė „Vectra“, sužinosime rudenį), o dviejų spalvų salonas iškart užfiksuoja akis. akis. Kai „Insignia“ pasirodys prekyboje, tikėtina, Naujųjų metų pabaigoje, interjeras bus prieinamas kelių spalvų deriniais, atitinkančiais (skandinaviškos) elegancijos, klasikinio ir tamsaus sportiškumo gerbėjus. Naudojamos medžiagos, sukuriančios šalto ir šilto metalo, medžio ir juodo fortepijono įspūdį.

Tačiau dizaino skyriuje dirba ne tik dizaineriai, bet ir inžinieriai. Jie sudaro didžiąją dalį Peterio Hasselbacho „Football Eleven“, kuriai rūpi dizaino kokybė.

Inžinierių komanda, turinti formos jausmą ir aistrą meistriškumui, nuolat stebi automobilio dizaino raidą, o tobulumo siekis taip pat veda juos pas tinkamus dizainerius: jei dizainerio idėja neįgyvendinama (arba nėra tinkamų medžiagų) ) arba funkcionalumą), jie taip pat turi pakeisti arba patikslinti tam tikrą formą.

Labai įdomi grupė, įkurta vos prieš ketverius metus, taip pat tiria naujas medžiagas, naujas technologijas ir bendradarbiauja su tiekėjais. Jis tikrina jų pavyzdžius ir įsitikina, kad į gamyklą atkeliauja kokybiški produktai. Kartu su tiekėjais jie sukuria šabloną, kuris yra standartas, kurį turi atitikti visos detalės.

Kokybės kontrolei jie naudoja specialų įrenginį, kuris imituoja skirtingas apšvietimo sąlygas (prieblandą, išorinę šviesą, vidinę šviesą...) ir tikrina, ar visos detalės (tarkime) gerai nudažytos. „Vienas supuvęs obuolys gali sugadinti visą dėžę“, – sako Peteris, išbandęs net 800 su „Insignia“ komanda.

„Insignia“ šiuo metu yra svarbiausias „Opel“ modelis, ypač kalbant apie ateities strategiją. Iš pažiūros jie turi gerą pagrindą, kuris atneša daugiau aistringų ir geriau sukonstruotų automobilių.

Konfidencialus kambarys

GM Europos dizaino centre yra speciali konferencijų salė, panaši į kino teatrą, kurioje jie gali rodyti 3D modelio vaizdą dideliuose ekranuose. Iš pirmo žvilgsnio tikras automobilis gali pasukti XNUMX laipsnius, pažvelgti (priartinti, nutolinti, pasukti ...) visas jo dalis, įskaitant saloną, ir patikrinti, kaip automobilis atrodo skirtingomis spalvomis su skirtingais ratlankiais. ... Salė taip pat susieta su likusiomis GM dizaino studijomis visame pasaulyje.

Mitya Reven, nuotrauka:? kroviniai