aukščiausios kokybės degalai. Ar verta vairuoti?
Degalinėse be bešvinio benzino, kurio oktaninis skaičius yra 95 ir 98, klasikinio dyzelino ir dujų, galima rasti ir vadinamųjų patobulintų degalų. Jų kaina akivaizdžiai aukštesnė nei standartinių degalų, tačiau ar tikrai jie garantuoja geresnį našumą?
Visa aukščiausios kokybės degalų reklama iš esmės priklauso nuo vieno šūkio – daugiau galios. Palyginimai su Formulės 1 bolidais, ugnies pūtimas iš išmetimo vamzdžio, pradžia su padangų girgždėjimu... Visa tai žinome iš televizijos reklamų. Tokios nuotraukos gali sužadinti vaizduotę ir paskatinti įsipilti brangesnio kuro. Bet ar tai tikrai geras pasirinkimas?
Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) yra patobulinti degalai, siūlomi degalinėse Lenkijoje. Kalbant statistiškai, jie yra maždaug 20 PLN daugiau nei standartiniai analogai (premium dyzelino atveju tai net daugiau nei 30 PLN). Dauguma jų yra iš Lenkijos platintojų, išskyrus „Shell“, kuri importuoja degalus iš užsienio. Taigi, bazė visais atvejais yra vienoda, o kuras skiriasi daugiausia priemonėmis, kurias įpila įmonės. Tiksli mišinių sudėtis nežinoma.
Tiek benzine, tiek aukščiausios kokybės dyzelinuke, be kita ko, yra mažiau sieros, todėl jie yra ekologiškesni. Be to, dėl šių degalų naudojamų tepalų mažiau dėvisi vidiniai variklio komponentai. Naudojant pageriniklius, patobulinto kuro degimas yra švaresnis, o tai turi įtakos variklio eksploatavimo trukmei.
Tačiau, kalbant apie galią, laboratorijoje atlikti tyrimai rodo tik jos padidėjimo pėdsakus. Tai tikrai nedideli skirtumai – skaičiavimais, galios padidėjimas yra 1,6 – 4,5% ribose. Tiesą sakant, tokius nedidelius galios šuoliai gali atsirasti net dėl besikeičiančių oro sąlygų.
„Kaip aukščiausios kokybės degalai veikia variklio veikimą, yra saldi šių degalų gamintojų paslaptis“, – sako degalų rinkos ekspertas Andrzej Szczesniak. „Tačiau apskritai daroma prielaida, kad patobulinti degalai skirtinguose varikliuose gali veikti labai skirtingai“, – priduria jis.
Jo nuomone, variklio amžius šiuo atveju yra labai svarbus aspektas.
– Naujesni, pažangesni agregatai daugeliu atžvilgių gali veikti geriau, kai varomi aukštesnės klasės degalais. Kita vertus, senesnių variklių atveju jų būklė kartais gali net pablogėti. Aukščiausios kokybės degalai gali išplauti per metus variklyje susikaupusius teršalus, kurie gali užsikimšti ir pažeisti įpurškimo sistemą. Atminkite, kad vidutinis lenkiško automobilio amžius yra 15 metų, o tokio amžiaus automobilyje būčiau atsargus pildamas aukščiausios kokybės degalus. Tačiau galime drąsiai papildyti naujesnes transporto priemones“, – sako Szczesniakas.
Jo žodžius patvirtina Michaelas Evansas, britų inžinierius, daug metų ruošiantis „Shell“ degalus „Ferrari Formulės 1“ bolidams.
„Labai gerai žinau „Shell V-Power“ sudėtį ir galiu jus užtikrinti, kad šie degalai yra saugūs naujesniuose varikliuose. Negana to, jie yra geresni už įprastus degalus, nes juose yra komponentų, apsaugančių metalines variklių dalis. Įdomu tai, kad aukščiausios kokybės degaluose naudojamos tos pačios medžiagos kaip ir Formulės 1 automobiliuose, tačiau, žinoma, skirtingomis proporcijomis, – sako Evansas.
„Asmeniniame automobilyje naudoju tik aukščiausios kokybės degalus“, – patikina jis.
Kuro priedai
Patobulinto kuro neužtenka. Beveik kiekvienoje degalinėje prekystaliai pilni visokių geriklių. Specialistai jų nepataria, bet kartu pataria ir saikingai.
Senesnėse dyzelinėse transporto priemonėse gali kilti problemų dėl sieros trūkumo, kuri tokiuose įrenginiuose veikia kaip tepalas. Pradėjus gaminti automobilius su moderniais dyzeliniais varikliais, kurių pagrindą sudaro „common rail“ tiesioginio įpurškimo sistema, sulfatuotas dyzelinis kuras turėjo neigiamos įtakos šių agregatų darbui. Todėl naftos perdirbimo gamyklos buvo priverstos mažinti sieros kiekį dyzeliniame kure.
Tai prailgino naujų agregatų tarnavimo laiką, tačiau iškilo problema su senesniais dyzeliniais varikliais. Norėdami užpildyti šias spragas, ekspertai pataria karts nuo karto į akvariumą įpilti narkotikų.
Atskira problema yra žiemos laikotarpis, kuris gali turėti įtakos dyzelinių variklių savininkams. Esant žemai temperatūrai (apie minus 20 laipsnių Celsijaus), iš dyzelinio kuro gali iškristi parafinas, kuris užkemša kuro sistemą (daugiausia filtrą). Į pagalbą ateina medžiagos, vadinamos depresantais, sumažindamos toleranciją keliais laipsniais pagal Celsijų.
Dabartinės aukščiausios klasės degalų kainos Lenkijos degalinėse (10.07.2015-XNUMX-XNUMX, XNUMX m. liepos mėn.):
| Stotis | Kuro pavadinimas ir rūšis | Kaina |
| Orlenas | Verva 98 | 5,45 Lt |
| Verva ON | 4,99 Lt | |
| Shell | V-force nitro + | 5,48 Lt |
| V-Power Nitro+ Diesel | 5,12 Lt | |
| BP | Galutinis 98 | 5,32 Lt |
| Absoliutus dyzelinas | 5,05 Lt | |
| „Statoil“ | myliųPLUS 98 | 5,29 Lt |
| miPLUS dyzelinas | 5,09 Lt | |
| Lotus | „Lotus Dynamic 98“. | 5,35 Lt |
| Lotus Dynamic Diesel | 4,79 Lt |
(10.07.2015 m. liepos 98 d. 5,24 m. liepos 4,70 d. įprasto Pb XNUMX vidutinė kaina yra XNUMX PLN, o ON yra XNUMX PLN)
