Atsikratykite to, nekenčiantys elektromobilių: elektromobiliai turi sielą, kaip ir benzininiai ir dyzeliniai automobiliai | Nuomonė
Jei ICE automobiliai turi sielą, tai turi ir elektrinės transporto priemonės, tokios kaip Hyundai Ioniq 5.
Visiškai elektrinės transporto priemonės (EV) yra ateitis, tačiau ne visiems jos patinka. Žinoma, yra svarių priežasčių to nedaryti, tačiau yra ir blogų, tokių kaip vidaus degimo variklių (ICE) automobilių „sielos“ trūkumas.
Taip, šį argumentą dažnai pateikia kai kurie vadinamieji entuziastai, manantys, kad elektromobiliai neprilygsta ICE transporto priemonėms, kurios, jų teigimu, turi „sielą“.
Tačiau problema ta, kad ICE automobiliai taip pat neturi „sielos“. Tiesa ta, kad jokia transporto priemonė neturėjo sielos nuo arklio ir vežimo klestėjimo laikų – žinote, nes arkliai turi sielą.
Žinau, kad tai labai pažodinis kontrargumentas, tačiau jis byloja apie kai kurių žmonių neigiamo požiūrio į elektromobilius absurdiškumą.
Juk elektromobiliai ir ICE automobiliai yra praktiškai nepalyginami. Paprasčiau tariant, jie nėra vienodi, todėl tiesioginis jų palyginimas yra trumparegiškas.
Tikrai suprantu, kad kai ICE entuziastai kalba apie „sielą“, jie dažniausiai turi omenyje variklio ar išmetamųjų dujų triukšmą, kurio elektromobiliuose natūraliai nėra.
O gal jie netgi kalba apie mechaninį ICE automobilio transmisijos pojūtį, nes jiems patinka perjungti pavaras važiuodami, tačiau jie taip pat yra tarp didžiosios daugumos, kurie prieš kurį laiką nustojo pirkti mechanines pavarų dėžes, todėl supraskite.
Bet kuriuo atveju akivaizdu, kad vartų stulpai pasislinko – ir taip bus toliau – todėl elektromobiliai neturėtų būti vertinami pagal ICE automobilių standartus.
O per daugelį metų pasisekė vairuoti daugybę elektrinių ir ledinių transporto priemonių, galiu nuoširdžiai pasakyti, kad nekantrauju vėl sėsti prie pirmosios vairo.
„Porsche 718 Cayman GT4“ yra entuziastų svajonė.
Paimkime, pavyzdžiui, šią savaitę. Savaitgalį praleidau vairuodamas „Porsche 718 Cayman GT4“, kuris, be abejo, yra vienas geriausių ICE automobilių, pagamintų per pastaruosius dvejus metus.
GT4 yra entuziastų svajonė. Jis toks neapdorotas ir švarus, ir stebėtinai telepatiškai valdomas. Nereikia nė sakyti, kad man tai labai patinka.
Tačiau vis tiek džiaugiausi grąžinęs „Porsche“ raktelius ir įsėdęs į kitą bandomąjį automobilį „Hyundai Ioniq 5“.
Mano vertinimu, stulbinantis „Ioniq 5“ yra pažangiausia įprasta elektrinė transporto priemonė, kurią mes kada nors matėme, nes „Hyundai“ platforma netenka kompromisų.
Daugelis pasišaipys iš to, kad paminėjau GT4 ir Ioniq 5 tuo pačiu patarlėliu, tačiau jie savaip yra malonūs.
Mano vertinimu, „Hyundai Ioniq 5“ yra pažangiausia įprasta elektrinė transporto priemonė, kokią mes kada nors matėme.
„Ioniq 5“ gali turėti nedidelę 225 kW galią, tačiau jo dviejų variklių jėgos agregatas užtikrina galingą pagreitį, kuris paprastai buvo skirtas „Tesla“ modeliams.
O GT4 su 309 litrų atmosferiniu 4.0 kW šešių tūrių benzininiu varikliu taip pat yra stebuklingas, rėkdamas iki siaubingos raudonos linijos, kurią taip lengva įsimylėti.
Atsispirsiu pagundai pateikti jums nedidelę kiekvieno modelio apžvalgą, bet tikiuosi, kad suprasite, iš kur aš kilęs: kiekvienas iš jų pateikia kažką kitokio ir įdomaus.
Neįsivaizduoju per daug žmonių, kurie padvigubintų argumentą „be sielos“, kai iš tikrųjų vairavo elektromobilį, nes taip lengva kritikuoti tai, ko nesupranti, kol nesupranti.
„Porsche Taycan“ yra vienas įsimintiniausių automobilių, kuriuos kada nors esu vairavęs.
O tiems, kurie vis dar mano, kad elektromobiliai yra minkšti, raginu susirasti žmogų, turintį „Porsche Taycan“ raktelius.
Ironiška, bet pagrindinis „Taycan“ šūkis yra „Soul, elektrifikuota“ („Porsche“ aiškiai žino savo klientus), tačiau tai vienas įsimintiniausių automobilių, kokius esu važiavęs.
Sunku žodžiais apsakyti, kaip nerealu yra vairuoti „Taycan“, bet jei kai kurių „Tesla“ modelių juokingą pagreitį sujungsite su fiziškai nepalankiu valdymu, suprasite.
Kelis kartus įdėję bagažinę ir nuvažiavę posūkį ar du Taycan, grįžkite ir dar kartą pasakykite, kad elektromobiliai neturi „sielos“. Įtariu, kad to nepadarysi.
O ar entuziastai neturėtų grožio rasti jokioje transporto priemonėje? Vėlgi, tai, ką mes vairuojame ir kaip vairuojame, bėgant metams labai pasikeitė...
