Peržiūra: „Toyota Corolla“ ruošiasi dideliam sugrįžimui
2006 m. Toyota nusprendė, kad Europoje, norėdama patenkinti jaunesnius, dinamiškesnius pirkėjus, jai reikia žengti žingsnį atgal nuo savo pasaulinio bestselerio „Corolla“. Auris buvo sukurtas – techniškai ant tos pačios platformos, bet kitokios. Daug europietiškesnis, o „Corolla“ išliko pasauliniu automobiliu.
automobilis pats geriausias
Po dvylikos metų Toyota sako, kad Auris padarė savo darbą. Jis įveikė laiką, kurio prireikė „Toyota“, kad „Corolla“ pasiektų tokį lygį, kuris būtų tinkamas Europos klientams, kurie tam tikrose srityse, ypač medžiagų, gamybos ir triukšmo lygių, taiko aukštesnius standartus nei visame pasaulyje.
Dvyliktos kartos „Corolla“ (per 20 metų parduota daugiau nei 12 mln. vienetų, iš kurių 10 mln. – Europoje) gali atitikti šiuos reikalavimus po trumpo, bet tikslaus testo „Autobest“ atrankos testavimo finalininkų metu. Jis buvo pastatytas ant naujos „Toyota TNGA“ pasaulinės platformos (TNGA-C versijoje), ant kurios taip pat buvo sukurti nauji „Prius“ ir „C-HR“. Taigi jis yra didesnis nei „Auris“, o tai ryškiausia TS universalo versijoje, kurios ratų bazė yra XNUMX centimetrais ilgesnė ir, atitinkamai, daugiau vietos galinėse sėdynėse, kurios prototipuose buvo neįprastai kietos ir todėl nebeturėjo dyzelinių variklių. . ...
Vietoj tų, kurie Europoje tampa vis mažiau populiarūs net ir šios klasės automobiliams, turi dvi hibridinės pavaros versijas. Prie naujos kartos 1,8 arklio galių 122 litro variklio, kurį žinome iš C-HR ir naujojo Prius, papildo dviejų litrų versija. Šis sugeba išvystyti iki 180 „arklių“ ir hibridinį „Corolla“ paverčia itin gyvu automobiliu, kuris gerai jaučiasi net trasoje. Taip pat dėl to, kad jėgos agregatas skiriasi nuo 1,8 litro hibridinės versijos, nes gali (kai automobilis veikia sportinio važiavimo režimu) rankiniu būdu perjungti šešias iš anksto nustatytas pavaras, todėl vairavimas tampa smagus, ypač tiems, kurie nėra įpratę. hibridinis vairavimas. pridėti šiek tiek įvairovės. Beje: didžiausias greitis, kuriuo „Corolla“ gali dirbti tik vartodama elektrą, dabar yra 115 kilometrų per valandą. Be dviejų hibridų, jį bus galima įsigyti ir su jau gerai žinomu 1,2 litro benzininiu varikliu su turbokompresoriumi, tačiau „Toyota“ teigia, kad jie parduos tik apie 15 procentų visų pardavimų.
Interjeras taip pat visiškai naujas, išbaigtas dizaino ir kokybės požiūriu, o su visu pagalbinių sistemų paketu (su aktyvia pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri taip pat sustabdo ir užveda automobilį), taip pat yra nauja informacinė ir pramogų sistema, kuri yra mažiau pažangi nei kitos. automobilio ir vis dar gana sudėtinga įvairovė ir vis dar nežino, kaip dirbti su „Apple CarPlay“ ir „AndroidAuto“, o tai šiuo metu tikrai neįprasta, tačiau tiesa, kad „Toyota“ užsimena, kad artimiausioje ateityje jie bent tai pridės. . Dabar matuokliai gali būti visiškai skaitmeniniai, o „Corolla“ taip pat gali turėti matuoklių projekcinį ekraną.
Ir kadangi kartu su „Corolla“ galėjome išbandyti kai kuriuos naujausius konkurentus „Autobest“ teste, susidarėme šiek tiek platesnį vaizdą: taip, „Corolla“ yra bent jau tokia gera, kaip dauguma konkurentų iš pirmo žvilgsnio ir nuvažiavus pirmuosius kilometrus. ...
