Kokioje temperatūroje ir kodėl verda antifrizas
Turinys
- Skirtingų klasių antifrizo ir antifrizo virimo temperatūra
- Kodėl antifrizas verda aušinimo sistemoje
- Ką daryti, kai sistemoje užvirsta antifrizas ir antifrizas
- Kaip išvengti situacijos pasikartojimo
Normalus automobilio variklio veikimas įmanomas tik tada, kai jis aušinamas dėl nuolatinės aušinimo skysčio cirkuliacijos atitinkamais kanalais. Kartais automobilių savininkams kyla problemų, kai antifrizas pasiekia virimo temperatūrą. Jei niekaip nereaguosite į tokį reiškinį ir toliau eksploatuosite automobilį, artimiausiu metu galimos rimtos variklio problemos. Todėl kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti ne tik apie aušinimo skysčio užvirimo priežastis, bet ir apie tai, ką daryti tokioje situacijoje.
Skirtingų klasių antifrizo ir antifrizo virimo temperatūra
Antifrizas yra medžiaga, naudojama kaip aušinimo skystis (aušinimo skystis) transporto priemonių aušinimo sistemoje. Tačiau daugelis automobilių savininkų antifrizą paprastai vadina antifrizu. Pastarasis yra antifrizo prekės ženklas. Jis pradėtas gaminti dar SSRS laikais, o tada šiam įrankiui nebuvo jokios alternatyvos. Antifrizo ir antifrizo sudėtis skiriasi:
- antifrizo sudėtyje yra vandens ir etilenglikolio, taip pat priedų, kurių pagrindą sudaro neorganinių rūgščių druskos;
- į antifrizą taip pat įeina etilenglikolis arba propilenglikolis, vanduo ir priedai. Pastarosios naudojamos organinių druskų pagrindu ir pagerina aušinimo skysčio putojimą ir antikorozines savybes.
Antifrizai yra skirtingų klasių, kurios pasižymi savo spalvų žymėjimu:
- G11 - mėlyna arba žalia, arba mėlyna-žalia;
- G12 (su pliusais ir be jų) - raudona su visais atspalviais: nuo oranžinės iki alyvinės;
- G13 – violetinė arba rožinė, bet teoriškai jie gali būti bet kokios spalvos.
Pagrindinis skirtumas tarp antifrizo klasių yra skirtingose skysčių bazėse ir charakteristikose. Jei anksčiau vanduo buvo pilamas į automobilių aušinimo sistemą, kuri virė +100 ° C temperatūroje, tai naudojant atitinkamo tipo aušinimo skystį, buvo galima padidinti šią vertę:
- mėlynos ir žalios spalvos antifrizai turi maždaug vienodą virimo temperatūrą - + 109–115 ° С. Skirtumas tarp jų yra užšalimo taškas. Žaliam antifrizui jis yra apie -25 ° C, o mėlynam - nuo -40 iki -50 ° C;
- raudonojo antifrizo virimo temperatūra yra + 105–125 ° С. Dėl naudojamų priedų jo užvirimo tikimybė sumažėja iki nulio;
- G13 klasės antifrizas verda + 108–114 ° C temperatūroje.
Verdančio antifrizo pasekmės
Jei aušinimo skystis užvirs trumpai, varikliui nieko blogo nenutiks. Tačiau jei ir toliau naudosite mašiną su problema ilgiau nei 15 minučių, gali kilti šios pasekmės:
- aušinimo sistemos vamzdžių pažeidimai;
- pagrindinio radiatoriaus nuotėkis;
- padidėjęs stūmoklio žiedų susidėvėjimas;
- lūpų sandarikliai nebeatliks savo funkcijų, todėl lubrikantas išsiskirs į išorę.
Jei ilgą laiką vairuojate automobilį su verdančiu antifrizu, galimi rimtesni gedimai:
- vožtuvų lizdų sunaikinimas;
- cilindro galvutės tarpiklio pažeidimas;
- pertvarų tarp stūmoklių žiedų sunaikinimas;
- vožtuvo gedimas;
- cilindro galvutės ir pačių stūmoklio elementų pažeidimai.
Vaizdo įrašas: variklio perkaitimo pasekmės
Kodėl antifrizas verda aušinimo sistemoje
Yra daug priežasčių, kodėl antifrizas gali užvirti. Todėl verta panagrinėti kiekvieną iš jų išsamiau.
Nepakankamas aušinimo skysčio kiekis
Jei antifrizas užverda jūsų automobilio išsiplėtimo bakelyje, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į aušinimo skysčio lygį. Jei pastebėjote, kad skysčio lygis yra mažesnis nei įprasta, turėsite jį normalizuoti. Papildymas atliekamas taip:
- Jei antifrizas ilgą laiką nebuvo pilamas į sistemą, reikia palaukti, kol jis atvės, nes karštas aušinimo skystis yra slėgis ir, atidarius kištuką, išsitaškys.
- Jei skystis buvo įpiltas neseniai ir jo lygis nukrito, būtina patikrinti aušinimo sistemos sandarumą (priveržti spaustukus, patikrinti vamzdžių vientisumą ir pan.). Radus nuotėkio vietą, reikia pašalinti gedimą, įpilti aušinimo skysčio ir tik po to tęsti važiavimą.
Sugedęs termostatas
Termostato paskirtis – reguliuoti aušinimo skysčio temperatūrą aušinimo sistemoje. Naudojant šį įrenginį, variklis įšyla greičiau ir dirba optimalioje temperatūroje. Aušinimo sistema turi dvi grandines – didelę ir mažą. Antifrizo cirkuliacija per juos taip pat reguliuojama termostatu. Jei kyla problemų, antifrizas, kaip taisyklė, cirkuliuoja nedideliu ratu, kuris pasireiškia aušinimo skysčio perkaitimu.
Galite nustatyti, kad antifrizo užvirimą sukelia termostato problemos:
- Užvedame šaltą variklį ir keletą minučių šildome tuščiąja eiga.
- Randame atšaką, einantį nuo termostato iki pagrindinio radiatoriaus, ir paliečiame jį. Jei jis išlieka šaltas, aušinimo skystis cirkuliuoja mažu ratu, kaip ir turėtų būti iš pradžių.
- Kai antifrizo temperatūra pasiekia +90 ° C, palieskite viršutinį vamzdį: su veikiančiu termostatu jis turi būti gerai pašildytas. Jei taip nėra, skystis cirkuliuoja nedideliu ratu, o tai yra perkaitimo priežastis.
Vaizdo įrašas: termostato patikrinimas neišimant jo iš automobilio
Ventiliatoriaus gedimas
Kai vėdinimo įtaisas sugenda, aušinimo skystis negali atvėsti iki norimos temperatūros. Priežastys gali būti labai įvairios: elektros variklio gedimas, laidų pažeidimas ar prastas kontaktas, problemos su jutikliais. Todėl, jei kiekvienu atskiru atveju iškyla panaši problema, būtina išsamiau spręsti galimas problemas.
Oro užraktas
Kartais aušinimo sistemoje atsiranda oro užraktas - oro burbulas, kuris neleidžia normaliai cirkuliuoti aušinimo skysčiui. Dažniausiai kamštis atsiranda pakeitus antifrizą. Norint išvengti jos atsiradimo, rekomenduojama pakelti automobilio priekį, pavyzdžiui, pastatant automobilį kampu, tada atsukti radiatoriaus dangtelį ir užvesti variklį. Po to asistentas turėtų paspausti dujų pedalą veikiant varikliui, o šiuo metu spausti sistemos vamzdžius, kol radiatoriaus kaklelyje nebebus oro burbuliukų. Po procedūros aušinimo skystis turi būti normalizuotas.
Vaizdo įrašas: kaip pašalinti oro užraktą iš aušinimo sistemos
Prastos kokybės aušinimo skystis
Žemos kokybės antifrizo naudojimas atspindi aušinimo sistemos elementų tarnavimo laiką. Dažniausiai siurblys sugenda. Šio mechanizmo sparnuotė padengta korozija, ant jos taip pat gali susidaryti įvairios nuosėdos. Laikui bėgant jos sukimasis pablogėja ir galiausiai ji gali visiškai sustoti. Dėl to aušinimo skysčio cirkuliacija sustos, o tai sukels greitą antifrizo užvirimą sistemoje. Virimas šiuo atveju taip pat bus stebimas išsiplėtimo bakelyje.
Priklausomai nuo paties siurblio ir antifrizo kokybės, sparnuotė gali būti visiškai „suvalgyta“ nekokybiško aušinimo skysčio. Pastarieji gali būti tokie agresyvūs, kad per trumpą laiką bus sunaikinti vidiniai siurblio elementai. Esant tokiai situacijai, vandens siurblio velenas sukasi, tačiau aušinimo skystis necirkuliuoja ir užverda.
Vairuojant automobilį su sugedusiu siurbliu, gali būti rimtai sugadintas variklis. Todėl, sugedus šiam mechanizmui, geriau pasinaudoti vilkiko paslaugomis.
Putojantis antifrizas
Išsiplėtimo bakelyje galima stebėti ne tik antifrizo virimą, bet ir putų atsiradimą. Tai gali atsitikti net esant šaltam varikliui.
Yra keletas šio reiškinio priežasčių:
- Tosol žemos kokybės.
- Įvairių klasių aušinimo skysčių maišymas.
- Naudoti antifrizą, kuris neatitinka gamintojo rekomendacijų. Todėl prieš pilant naują aušinimo skystį reikėtų susipažinti su jo savybėmis, kurios aprašytos automobilio naudojimo instrukcijoje.
- Cilindro galvutės tarpiklio pažeidimas. Pažeidus tarpinę, esančią tarp cilindro galvutės ir paties bloko, į aušinimo sistemos kanalus patenka oras, kuris gali būti stebimas putų pavidalu išsiplėtimo bakelyje.
Jei pirmose trijose situacijose pakanka pakeisti aušinimo skystį, tada pastarojoje reikės pakeisti tarpiklį, taip pat atidžiai apžiūrėti ir patikrinti cilindro galvutę ir bloką, ar nepažeista kontaktinė plokštuma.
Radiatoriaus gedimas
Su aušinimo radiatoriumi galimi šie gedimai:
- Radiatoriaus elementai laikui bėgant užsikemša nuosėdomis, o tai pablogina šilumos perdavimą. Ši situacija dažnai pasitaiko veikiant žemos kokybės antifrizui.
- Purvo patekimas ir korių užsikimšimas iš išorės. Tokiu atveju sumažėja oro cirkuliacija, o tai taip pat padidina aušinimo skysčio temperatūrą ir užvirsta.
Su bet kuriuo iš išvardytų gedimų galima vairuoti automobilį, tačiau su aušinimo skysčio aušinimo pertraukomis.
Šaltnešio atliekos
Dėl savo pirminių savybių praradimo antifrizas taip pat gali pradėti virti. Tai paaiškinama skysčio cheminės sudėties pasikeitimu, kuris atsispindi virimo temperatūroje. Aiškus ženklas, rodantis, kad reikia pakeisti aušinimo skystį, yra pradinės spalvos praradimas ir rudos spalvos įgijimas, o tai rodo korozijos procesų pradžią sistemoje. Tokiu atveju pakanka pakeisti skystį.
Vaizdo įrašas: panaudoto antifrizo požymiai
Ką daryti, kai sistemoje užvirsta antifrizas ir antifrizas
Kai antifrizas užverda, iš po gaubto išeina tiršti balti dūmai, o ant tvarkingo temperatūros indikatorius rodo daugiau nei +100 °C. Norėdami išvengti rimtų pasekmių, turite nedelsdami atlikti šiuos veiksmus:
- Nuimame nuo variklio apkrovą, kuriai pasirenkame neutralią pavarą ir leidžiame automobiliui važiuoti rieda neišjungę variklio.
- Įjungiame šildytuvą, kad aušinimo skystis greičiau atvėstų.
- Variklį išjungiame vos automobiliui visiškai sustojus, tačiau viryklės neišjungiame.
- Atidarome gaubtą, kad po gaubtu geriau tekėtų oras, ir laukiame apie 30 minučių.
Atlikus procedūras, yra dvi problemos sprendimo galimybės:
- patys suraskite ir išspręskite problemą, jei tai galima padaryti kelyje ir suprantate automobilius;
- iškviesti vilkiką.
Jei nėra galimybės suremontuoti automobilio ar išsikviesti vilkiko, reikia su pertraukomis važiuoti į artimiausią servisą aušinimo skysčiui atvėsti.
Kaip išvengti situacijos pasikartojimo
Žinodami priežastis, kodėl aušinimo skystis užverda, galite suprasti ir rasti gedimą. Tačiau būtų naudinga susipažinti su priemonėmis, kurios užkerta kelią tokiai situacijai ateityje:
- Naudokite automobiliui gamintojo rekomenduojamą antifrizą.
- Aušinimo skysčiui praskiesti naudokite vandenį, kurio kietumas neviršija 5 vienetų.
- Jei variklio aušinimo sistemoje įvyksta gedimas, dėl kurio pradeda kilti antifrizo temperatūra, jo negalima užvirti. Priešingu atveju prarandamos naudingos aušinimo skysčio savybės, kurios leidžia efektyviai aušinti variklį.
Antifrizas išsiplėtimo bakelyje gali užvirti dėl įvairių priežasčių. Žinodami apie juos, galite ne tik išspręsti problemą savo rankomis, bet ir užkirsti kelią variklio gedimui bei išvengti brangaus remonto.
