Įkraunant akumuliatorių, vienas bankas neužverda

Prijungę išsikrovusį akumuliatorių prie automatinio įkroviklio, daugelis vairuotojų išeina kelioms valandoms ir automatiškai išsijungia, o po to lieka tik gnybtai, o akumuliatorius grąžinamas atgal po gaubtu.

Jei atidžiai stebėsite įkrovimo procesą, pamatysite toliau nurodytus dalykus. Kai bankuose, tai yra skyriuose su plokštelėmis ir elektrolitu, susikaupia reikiamas krūvis, jie palaipsniui pradeda virti. Jei tai įkroviklis be automatinio išsijungimo, virimas fiksuojamas tol, kol įkroviklis įjungiamas.

Manoma, kad tinkamai vykstant įkrovimo procesui, pasibaigus įkrovimui, prasideda visi 6 12b baterijų skyriai (bankai). Bet būna, kad viena iš skardinių neužvirsta. Dėl šio reiškinio vairuotojus reguliuoja teisėti klausimai.

Kodėl užvirimas ir ar tai norma

Baterijų bankai vadinami skyreliais akumuliatoriaus viduje. Juose yra atskirų švino plokštelių, apsuptų elektrolitu, pakuotės. Tai distiliuoto vandens ir sieros rūgšties mišinys.

Jei tai yra standartinis automobilio akumuliatorius, tokių skardinių bus 6. Kiekvienas iš jų duoda apie 2,1 V, o tai iš viso leidžia gauti apie 12,7 V jungiant nuosekliai.

Aplikacijos poveikį galima pastebėti tik ant specialių aptarnaujamų akumuliatorių, kur yra kištukai. Priežiūros nereikalaujančiose baterijose aptinkamas virimas, kurį galima sukelti naudojant metodus, įskaitant virinimą.

Svarbu suprasti, kad virimas šiuo atveju negalimas. Taip yra ne dėl to, kad skystis verda veikiant aukštai temperatūrai, kaip atsitinka, kai įprastas vandens virdulys pakyla. Čia vyksta elektrocheminė reakcija, dėl kurios vanduo iš elektrolito kompozicijos skyla į 2 dujas. Tai vandenilis ir deguonis. Tai atsitinka esant žemesnei nei 100 laipsnių Celsijaus temperatūrai, o kartais net ir neigiamai. Dujų burbuliukai sprogsta, o tai sukuria virimo efektą.

Visa tai rodo, kad įkrovimą iš tiesų gali lydėti toks reiškinys. Jei elektrolitas pradeda virti, tai yra normalu. Tai tarsi užuomina, kad baterija nustojo krauti, jai pritrūko

Į akumuliatorių įkrovimo metu tiekiama elektros srovė sukelia elektrocheminius veiksnius. Būtent srovė išprovokuoja vandens skilimą į deguonį ir vandenilį. Iškyla burbuliukai ir visa tai primena įprastą vandens virimą.

Dujos, išsiskiriančios gręžiant elektrolitą, yra labai sprogios.

Įkrovimo procedūra turi būti atliekama gerai vėdinamame paciento kūne. Be to, šalia įkrauto akumuliatoriaus nebuvo liepsnos šaltinių. Nepriimtinumo atveju.

Šėrimas tampa signalu, kad baterija visiškai papildė prarastą įkrovą. Jei ženklai paliekami kauptis toliau, jau prasidės perkrovimas, po to išsiskirs vanduo ir kils įtarimas dėl sieros rūgšties koncentracijos dideliame kiekyje elektrolitų. Kai vandens lygis nukrenta, skysčio kiekis akumuliatoriuje mažėja. Dėl šios priežasties plokštės yra atviros, trumpasis jungimas, sunaikinimas.

Jei reikia padidinti elektrolito vertę, būtina nuplikti akumuliatorių. Tokiu atveju vanduo išgaruoja, o rūgščių koncentracija išlieka nepakitusi.

Svarbiausia čia nepersistengti. Galima leisti elektrolitui virti esant minimaliai srovei. Jei šnypštimas yra stiprus, tai gali sugadinti plokštelę ir visiškai išeiti iš akumuliatoriaus konstrukcijos.

Akumuliatoriaus skysčio virimas yra normalus reiškinys. Tačiau tuo pat metu nėra visiškai normalu, jei tai neįvyksta viename iš skyrių.

Dėl ko vienas bankas nevirsta

Pasirodo, kraunant akumuliatorių vienas bankas kažkodėl neužverda. Tai sukėlė automobilio savininko įtarimų ir klausimų.

Yra keletas pagrindinių priežasčių. Be to, kai kuriais atvejais akumuliatoriaus audinio atkurti nebeįmanoma. Dėl to kyla problemų.

Kalbant apie priežastis, dėl kurių viena skardinė automobilio akumuliatoriuje nevirsta, galima atsižvelgti į jas:

1. Skyrius užsidarė, į skyrių pateko kažkoks pašalinis daiktas, stiklainyje sutrupėjo lėkštės. Visa tai neleidžia skyriams gauti mokesčio, kaip ir visi kiti bankai.
2. Balanso disbalansas. Taip yra dėl to, kad elektrolito lygis arba koncentracija viename skyriuje skiriasi. Stiklainiui taip pat reikia šiek tiek laiko užvirti.
3. Banalus baterijos veikimo laikas. Stiklainis visiškai subyrėjo, jame esantis elektrolitas drumsto, nebegalės normaliai veikti.

Statistika rodo, kad maždaug 50% atvejų tokioje situacijoje akumuliatorių grąžinti į darbą įmanoma.

Bandymas atkurti akumuliatorių ar ne – kiekvieno asmeninis reikalas.

Kaip elgtis teisingai

Dabar konkrečiau apie tai, ką daryti, jei vienas iš jūsų baterijų bankų dėl vienos ar kitos priežasties

Šiuo atžvilgiu ekspertai pateikia keletą rekomendacijų:

1. Sekcijos restauravimas. Jei kraunant automobilio akumuliatorių neužvirinate 2 Bankų, Atstatyti skyrius beveik beprasmiška. Jei problema yra tik viename skyriuje, verta pabandyti. Išorinio objekto kokybės indeksas. Labai padeda plovimas distiliuotu vandeniu. Be to, tokiu būdu galite išvalyti visą akumuliatorių, tada užpildyti jį šviežiu elektrolitu ir įkrauti.
2. Iškrovimas. Metodo esmė yra visiškai iškrauti akumuliatoriaus atmintį. Tai subalansuos pusiausvyrą tarp jų. Tai galite padaryti per jėgą arba palaukti natūralios iškrovos, kuri yra labai ilga. Po to įdėkite bateriją į įkroviklį, pasirinkite norimą režimą. Gana dažnai po tokio manipuliavimo įkrovimas jau vyksta visuose skyriuose vienodai.
3. Naujos baterijos pirkimas. Išardę skyrių drumstu elektrolitu, kuriame švino plokštės tiesiogine prasme ištirpsta mūsų akyse, nieko negalima suklastoti. Toks turinys nepateikiamas. Didelė tikimybė, kad lėkštė prasidėjo kituose skyriuose.

Skalavimo ir atkūrimo užduotys toli gražu nėra vienodos. Tam reikia atlikti keletą sudėtingų operacijų, griežtai laikykitės saugos priemonių.

Išsiaiškinę, kodėl neužverda būtent vienas kito akumuliatoriaus bankas, galite suprasti, ar prasminga atkurti, ar labiausiai tikėtinas ir vienintelis teisingas naujo maitinimo šaltinio pirkimo rezultatas.

Įkraunant, kad susidūrėte su situacija, kai kraunant bateriją gali kažkiek 1. Šiuo atveju yra tam tikras veiksmų algoritmas. Atrodo kaip patarimas:

1. Nusukite dangtelius nuo akumuliatoriaus skardinių, kuriuos aptarnauja priskirtas žibintuvėlis, nukreipkite jį į save. Pažiūrėkite į elektrolito būklę. Priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai paprastai turi skaidrią plastikinę sritį. Per jį taip pat galite suprasti skysčio būseną. Jei tūris nepermatomas, apsiginkluokite lempute ar švirkštu, ištraukite nedidelį kiekį skysčio ir pažiūrėkite į jį.
2. Jei skystis pasirodė skaidrus, tai pasirodė esanti gera savybė. Čia, be abejo, kyla problemų dėl bankų uždarymo arba per mažo apmokestinimo. Jei elektrolitas drumstas, tai beveik neabejotina, kad švino plokštės subyrėjo. Tai išprovokavo darbinio skysčio spalvos pasikeitimą. Įprastoje būsenoje elektrolitas atrodo kaip paprastas vanduo.
3. Skaidrioje elektrolito būsenoje gali pasirodyti, kad įkroviklis suvienodina įkrovą Sxbo all Norėdami tai padaryti, akumuliatorius turi būti visiškai iškrautas, o tada reikia įjungti įkrovimo srovę.
4. Jei po tokio bandymo kopijavimas vis tiek nepastebimas viename banke, 2 variantai yra naujos baterijos įsigijimas arba senosios kalbos išardymas Antruoju atveju reikia nupjauti viršutinę dalį, Iš funkcijų iš probleminis plokštės korpuso skyrius, pažiūrėkite į juos, ar galima uždaryti. Jei nėra trumpojo jungimo, įdėkite plokštes į vietą, užpildykite elektrolitu iki norimo lygio ir dėl litavimo uždarykite korpusą.

Kai kas gali daryti išvadą, kad nėra nieko baisaus ir pavojingo, jei nėra tik vienos dalies svilinančio poveikio.

Iš tikrųjų tai netiesa. Jei viena sekcija neveikia, atsargų kiekis yra apie 2,1 V galios nuo turimos 12,6–12,7. Kai įkrovimo srovė iš generatoriaus yra absorbuojama tokioje būsenoje, tai gali išprovokuoti elektrolito užvirimą, kinišką perkrovimą ir gedimą. likusių skyrių. Be to, kenčia pats generatorius ir jo komponentai.

Toli gražu ne visada įmanoma atkurti įkraunamą automobilio akumuliatorių, jei viena iš skardinių sugenda.Viskas priklauso nuo to, kas tiksliai sukėlė tokią situaciją.

Ko ekspertai nerekomenduoja daryti, tai sunaikinti akumuliatoriaus korpusą. Aptarnaujamuose akumuliatoriuose leidžiama tik atsukti bankus. Sunku nuspėti, ką suges viršutinis dangtis ir vėlesnis jo litavimas. Tačiau beveik neabejotinai nepamirškite apie numatomą tarnavimo laiką.

Objektyviai vertinant, labiausiai tikėtina, kad susidėvėjęs akumuliatorius bus atiduotas perdirbti ir ieškoma naujos išvaizdos, kokybiškos su numatomu automobilio potencialu.