Dyzelinio variklio didelių degalų sąnaudų priežastys

Dyzeliniai varikliai savo konstrukcija nedaug skiriasi nuo benzininių – yra ta pati cilindrų-stūmoklių grupė, tie patys švaistikliai ir alkūninis velenas. Visas skirtumas slypi tame, kaip degalai ir oras tiekiami į stūmoklių degimo kameras – esant aukštam slėgiui oras užsidega ir šiuo metu į kamerą patenka dyzelinis kuras ir įvyksta sprogimas, dėl kurio stūmokliai juda.

Daugelis vairuotojų skundžiasi, kad jų dyzeliniai varikliai sunaudoja daugiau degalų. Suprasti šią problemą yra gana sunku. Priežastis gali būti pati paprasčiausia – reikia pakeisti kuro ir oro filtrus, arba pati sunkiausia – dėl prastai išvalyto dyzelinio kuro naudojimo užsikemša purkštukai ir purkštukai, slėgis aukšto slėgio kuro siurbliuose (TNVD) Pamesta.

Kai kurios rekomendacijos.

Jei matote, kad kompiuteris rodo padidėjusias dyzelinio kuro sąnaudas, pirmiausia patikrinkite filtro būsena. Išimkite oro filtrą ir pabandykite pro jį žiūrėti į šviesą – turėtų matytis mažos skylutės. Jei ne, laikas pakeisti oro filtrą.

Kuro filtras keičiamas nuvažiavus tam tikrą skaičių kilometrų. Jei pilatės geroje degalinėje, o ne pigiai iš kažkieno perkate „dyzeliną“, tai pažiūrėkite, ką sako instrukcijos apie kuro filtro keitimą. Nors pakeisti tokį svarbų elementą kaip filtras niekada nepakenks. Beje, tai pigiausias ir lengviausias problemos sprendimas.

Labai svarbus momentas yra tinkamas variklio alyvos pasirinkimas. Dyzeliniams varikliams naudojama mažo klampumo alyva, be to, žinomų gamintojų kanistrai visada nurodo, kokio tipo varikliams alyva skirta. Jei alyva yra mažo klampumo, tada stūmokliai lengviau juda, susidaro mažiau šlakų ir nuosėdų.

Priežastį taip pat galite nustatyti pagal išmetimo spalva. Idealiu atveju jis turėtų būti šiek tiek melsvas. Jei rūko juodi dūmai, kyla problemų paleidžiant – tai ženklas, kad bent jau laikas keisti stūmoklio žiedus ir bet koks nešvarumas nusėdo ant cilindrų paviršiaus. Pirštu nubraukite išmetimo vamzdžio vidų – turėtų būti sausų ir pilkšvų nuosėdų. Jei matote riebius suodžius, ieškokite priežasties variklyje.

Kad ir kaip banaliai tai skambėtų, tačiau dažnai padidėjusios dyzelinio variklio sąnaudos siejasi ir su tuo, kad ratai yra šiek tiek išpūsti, atsiranda didelis pasipriešinimas riedėjimui. Tokiu atveju reikia patikrinti padangos slėgis ir grąžinkite ją į normalią. Be to, aerodinamikos pokyčiai yra dar viena padidėjusių sąnaudų priežastis. Pavyzdžiui, esant atviriems šoniniams langams, sumažėja aerodinaminis indeksas, be to, yra didelė tikimybė peršalti skersvėjyje.

Kuro įranga

Dyzelinio kuro įranga yra skaudi vieta. Įpurškimo sistema ypač nukenčia pilant žemos kokybės degalus. Purkštukai į degimo kameras tiekia griežtai išmatuotą dyzelinio kuro kiekį. Jei filtrai nesusidoroja su valymu, yra didelė tikimybė, kad užsikimš purkštuvai ir stūmoklio poros, kuriose viskas matuojama iki paskutinės milimetro dalies.

Jei priežastis yra užsikimšę purkštukai, galite naudoti purkštukų valiklį, jie yra dideliame asortimente bet kurioje degalinėje. Toks įrankis tiesiog įpilamas į baką ir palaipsniui atlieka savo darbą valydamas purkštukus, o visos atliekos pašalinamos kartu su išmetamosiomis dujomis.

Jei jūsų variklio konstrukcija numato pakartotinį išmetamųjų dujų naudojimą, tai yra verta turbina, tuomet atminkite, kad jo veikimui užtikrinti reikia daugiau dyzelinio kuro. Kai kuriuose modeliuose turbina gali būti išjungta, nors dėl to sumažėja sukibimas, tačiau jei važinėjate tik po miestą ir stovite tuščiai spūstyse, reikia galvoti, kas svarbiau – ekonomiškas suvartojimas ar trauka tokiomis sąlygomis nereikia.

Na, viena dažniausių priežasčių elektronikos problemos. Jutikliai į CPU tiekia iškreiptus duomenis, dėl ko kompiuteris neteisingai normalizuoja kuro įpurškimą ir sunaudojama daugiau degalų.

Kaip matote, kai kurias problemas galime išspręsti patys, tačiau kartais geriau atlikti diagnostiką ir nustoti naikinti dyzeliną.

Įkeliama ...