Priežastys, kodėl variklis laikui bėgant praranda galią
Turinys
Jei pastebėjote, kad jūsų automobiliui dingo galia, tai gali būti pagrindinės priežastys, kurias galite laiku pašalinti.
Variklio teikiama galia gali skirtis priklausomai nuo jo veikimo, tačiau ją galima modifikuoti, kad ją padidinti turbokompresoriais. Tačiau nurodyta variklio galia ne tik ne visada tiksli, bet ir ne statiška. Laikui bėgant, nesvarbu, kokio tipo reguliavimas bus atliktas, variklis praras galią, tačiau galima ką nors padaryti.
Kas sukelia energijos praradimą?
Prieš sprendžiant, kaip atgauti prarastą variklio energiją, būtina žinoti, kas lėmė energijos praradimą, tai yra, naudojant važiuoklės bandymo stendą, jau prarandama variklio galia. Transmisija, kardaninis velenas, diferencialas ir ratų stebulės sugeria dalį variklio galios.. „Tradicinė“ taisyklė yra ta, kad transmisija praranda 15% galios. Tačiau šiandien net AWD ir 4WD transmisijos nesukelia didesnių nei 10% nuostolių. „SuperStreetOnline“ duomenimis, RWD sukelia apie 1–2 proc.
Tačiau variklio galios praradimas laikui bėgant ir susidėvėjimas skiriasi. Vidaus degimo varikliui reikia oro, degalų, kompresijos ir kibirkšties.. Jei vieno iš šių 4 trūksta, variklis praranda galią arba nustoja veikti.
Variklio galios praradimas yra neišvengiamas. Varikliams senstant, jų sandarikliai tampa kieti ir trapūs. Stūmoklio žiedai ir vožtuvų traukinių dalys susidėvi. Dėl to sumažėja suspaudimas ir galia.
Tai panašu į tai, kas atsitinka su kabeliu. Jis gali išsitempti ir susidėvėti arba net visiškai sulūžti. Kai taip atsitinka, oras nepatenka pro masės oro srauto jutiklį, kuris neįjungia degalų purkštukų. Užsikimšęs oro filtras sukuria panašią problemą.
Laikui bėgant kuro purkštukai gali užsikimšti. Taip pat gali užsikimšti oro masės srauto jutiklis, katalizinis konverteris, uždegimo žvakės, vožtuvai ir stūmokliai. Užsikimšęs purkštukas negali įpurkšti kuro į degimo kamerą. Anglies nuosėdos neleidžia tinkamai sandarinti vožtuvų ir neužsidega uždegimo žvakių.
O ant stūmoklių jie gali sukelti karštų taškų, dėl kurių gali prasidėti detonacija (savaiminis užsidegimas). Tada variklis sureguliuoja uždegimo laiką, užkirsdamas kelią detonacijai, bet taip pat sumažindamas galią. Be to, jei katalizinis konverteris užsikimšęs, išmetamosios dujos negali taip greitai išeiti, todėl degimo kameroje lieka mažiau deguonies.
Kaip tai ištaisyti tiuninguojant ar atliekant kapitalinį variklio remontą?
Dabar taip, norint atkurti energiją, kai kurias iš šių problemų galima išspręsti pakeitus. Paprastai tai susideda iš naujos žvakės ir laidai, naujos žarnos ir naujas oro filtras. Nors, jei laikotės savo transporto priemonės techninės priežiūros grafiko, koreguoti paprastai nereikia.
Ištempto dujų kabelio atveju tai gali būti remontas „pasidaryk pats“. Vietoje, kur trosas susitinka su droselio korpusu, yra reguliavimo varžtas, jungiantis degalų ir oro sistemas. Tiesiog priveržkite varžtą, kol atsiras maždaug ¼ colio laisvos vietos. Jei pastebite droselio atsako delsą arba greičio palaikymo problemas, tai gali būti susijusi su kabeliu.
Tačiau nuosėdas sunkiau pašalinti. Oro masės srauto jutiklis gali būti lengvai nuimamas ir valomas. Tas pats su vožtuvais, degalų purkštukais ir stūmokliais gali tekti visiškai arba iš dalies išardyti variklį. Šiuo atžvilgiu didelės ridos automobilis gali būti geresnis už mažą ridą. Taip yra todėl, kad reguliarus vairavimas prailgina plombos tarnavimo laiką.
Šiuo metu kai kurie gali apsvarstykite galimybę atnaujinti savo variklį. Variklio remontas apima variklio valymą ir komponentų keitimą. Tai apima sandariklius, stūmoklių žiedus, vožtuvų kreipiklius ir panašias dalis. Kapitalinis remontas netgi gali pakeisti skirstomuosius velenus, alkūninį veleną ir stūmoklius, padidinant variklio galią.
Variklio remontas reikalauja daug laiko ir pinigų. Nebent alyvoje randate metalo arba nematysite daug baltų dūmų iš stūmoklio žiedų, tai gali būti ne geriausias pasirinkimas.
**********
-
-
