Neįprasti senoviniai automobiliai, kuriuos turite pamatyti, kad patikėtumėte

Nė vienas automobilių gamintojas nieko neprojektuoja, ypač masinei rinkai, ketindamas tai pavadinti „keista“, tačiau tokių automobilių tikrai yra. Sukurti kaip radikaliai nauja idėja arba tiesiog kaip priemonė išsiskirti iš minios, štai automobiliai, kuriuos pavadintume keistais, jei pamatytume juos riedančius gatve.

Nors kai kurie iš jų buvo tikrai destruktyvūs, kiti yra tiesiog keisti, nes jie neatitinka mūsų dabartinio automobilių skonio. Mes jums juos parodome, o jūs nuspręsite: ar jie buvo keisti prieš tris, keturis ar penkis dešimtmečius?

Izeta Isetta

Kas nutinka, kai šaldytuvų įmonė suprojektuoja automobilį? Jie padaro jį mažą ir vienoje pusėje uždeda dideles duris. Trumpai tariant, Isettos istorija. Gal skamba juokingai, bet Isetta pasižymi viena sritimi – degalų taupymu.

Isetta buvo pirmasis automobilis, pasiekęs 94 mpg 1955 m. Jei neprieštaraujate labai nesaugui (ir nelegaliai) automobiliui, galite jį naudoti norėdami nuvykti į darbą, kai degalų kainos smarkiai auga.

Ford Gyron

Dar prieš tai, kai Chevy turėjo šią juokingą idėją sukurti triratį automobilį, „Ford“ bandė pagaminti tokį su tik dviem ratais. Klausiate, kaip šis dalykas išliko subalansuotas? Tam jis panaudojo giroskopą.

Tačiau „Ford“ greitai suprato, kad iš tikrųjų neefektyvu palaikyti 300 svarų sveriantį svorį, besisukantį šimtais apsisukimų per minutę, net jei nebuvo pasaulinės energijos krizės.

Aerodinaminiai sumetimai lėmė kai kuriuos keisčiausius visų laikų automobilių dizainus. Artėja daugiau žiaurumų!

Amfikaras

Nors skraidantys automobiliai vis dar yra ateitis, plaukiojantys automobiliai yra praeitis. „Amphicar“, prisimenamas kaip garsiausia nekarinė amfibija istorijoje, buvo gaminama 1961–1967 m.

Jo gale buvo sraigtų komplektas, o priekiniai ratai atliko pagrindines vairo funkcijas, leidžiančias mašinai važiuoti per vandenį septynių mazgų greičiu.

Alfa Romeo Disco Vairas

Šiandien aerodinamika yra vienas iš pagrindinių aspektų kuriant bet kokį skirtą lenktyninį automobilį, tačiau šeštajame dešimtmetyje inžinieriai labiau pasitikėjo brutalia jėga ir tiksliu valdymu.

Tada „Alfa Romeo“ gerokai lenkė savo laiką, bent jau dešimtmečiais. Jie sugalvojo kuo aerodinamiškiausią „slidų“ dizainą be vėjo tunelio bandymų. Atrodo keistai, bet atlieka savo darbą.

Chevrolet El Camino

Kupė ir pikapai yra priešingo spektro transporto priemonės, tačiau septintajame dešimtmetyje Chevy išsisuko sukūręs abiejų hibridą.

Ar jums reikia 300 AG V8? Jis yra! Norite vežti medieną namų tobulinimui? El Camino tai padarys! Šiame amžiuje vis dar atrodo sergantis.

elektrinis kiaušinis

Beviltiški laikai reikalauja beviltiškų priemonių, o L'oeuf Electrique (elektrinis kiaušinis) yra pavyzdys. Šį automobilį prancūzų dizaineris pagamino Antrojo pasaulinio karo metais dėl benzino trūkumo.

Su akumuliatoriumi, elektros varikliu, šiek tiek aliuminio ir daugybe organinio stiklo šis daiktas gali pasiekti 44 mpg ir vienu įkrovimu nuvažiuoti iki 60 mylių. Tačiau su trimis ratais ir tokiu kėbulu saugumas (ir išvaizda) nėra pats geriausias šio automobilio aspektas.

Ne visos elektrinės transporto priemonės atrodo taip. Bet tai nereiškia, kad jie atrodo gerai. Skaitykite toliau, kad surastumėte kitą keistą elektromobilį!

Dymaxion

Nepaisant to, kad šiandien šis „daiktas“ vadinamas automobiliu, kūrėjas Buckminsteris Fulleris atsisakė jį tokiu vadinti. Ši transporto priemonė turėjo gebėti vežti keliolika keleivių, taip pat važiuoti sausuma, oru ir vandeniu.

Idėja pritraukė tokius, kaip Amelia Earhart, Henry Ford ir Isamu Noguchi, tačiau 1930-ųjų technologijų nepakako šiems ambicingiems tikslams įgyvendinti. Projektas galutinai žlugo, kai vienas iš prototipų pateko į didelio atgarsio sulaukusią avariją Čikagos pasaulinėje parodoje 1933 m.

Oscar-Mayer Wienermobile

Formą palik nuošalyje, pakanka paties šito daikto pavadinimo, norint bylinėtis šiame amžiuje. Nors atrodo absurdiškai, Wienermobile turi drąsos.

Įrengtas 6.0 l V8 variklis, tai ne tik parodomasis automobilis, jis gali judėti tinkamu greičiu ir labai vikriai.

Chevrolet Astro III

Šis demoniškas meilės vaikas tarp Batmobile ir reaktyvinio lėktuvo buvo tų laikų, kai lėktuvai dar tik tapo kažkuo ypatingu, produktas, ir mokslininkai atrado šį madingą naują mokslą, vadinamą aerodinamika.

Sukurtas taip, kad būtų kuo aerodinamiškesnis, šis dvivietis plentas turėjo vienu ratu mažiau nei įprastai tikimasi iš automobilio, o tai, kaip ironiška, neleido jam pasiekti bet kokio greičio, kuris galėtų išnaudoti tą aerodinaminį efektyvumą.

Citroen DS

Citroën DS buvo vienas iš dviejų modelių, kuriuos per daugelį metų gamino Citroën automobilių kompanija. Tai buvo era, kai buvo suprantama aerodinamikos sąvoka, tačiau dar nebuvo sukurta metodų, kaip nustatyti efektyviausią formą.

Optimalus sprendimas buvo padaryti automobilį kuo sklandesnį. Ir novatoriai tai padarė, kad ir kaip keistai atrodytų produktas…

General Motors Firebird III

Jei kada nors buvo automobilis, kuris buvo labiau panašus į lėktuvą, o ne į automobilį, tai turi būti toks. Trečioji „Firebird“ versija turėjo dujų turbininį variklį, sparnus ir uodegą, oro stabdžius ir ant naikintuvo pritvirtintą vairasvirtę.

Nepaisant to, kad šis automobilis galėjo važiuoti bet kuo – nuo ​​reaktyvinio kuro iki odekolono, sunkumai su dujų turbininiais varikliais galiausiai privertė „Ford“ atsisakyti šio projekto.

Kai kurie automobiliai pasižymi geromis savybėmis, tačiau kenkia akims. Skaitykite toliau, kad pamatytumėte keletą puikių pavyzdžių.

Daihatsu Bi

Tai buvo pirmoji Daihatsu transporto priemonė, skirta masiniam keleivių vežimui. Bitė turėjo vieną ratą priekyje, nes triračiai buvo apmokestinti mažiau nei keturračiai.

Tai toli gražu nebuvo stabili, kaip tikriausiai atspėjote. Taip pat buvo silpnas 540 cc bokserio variklis. Žiūrėkite, kuri gerą dieną sunkiai išnaudojo 18 arklio galių. Iš viso Diahatsu pavyko parduoti tik 300 iš jų, kol gyvybės draudimo išmokos pradėjo kauptis.

Stutz Weightman Special Nr. 26

Jei tvirtinate, kad esate aukščiausios klasės sportinių ir prabangių automobilių gamintojas ir įvykdote tokius žiaurumus, anksčiau ar vėliau turėsite nesėkmę. Toks buvo jos įkūrėjos Stutz Motor Company likimas.

Tai, kas atrodo kaip keturios padangos, pritvirtintos prie būgno, buvo vienas geriausių jų lenktyninių automobilių... pagalvokite, kaip atrodys likusios.

Specialusis Normanas Timbas

Sukurtas legendinio žemės efektų dizainerio ir išradėjo Normano Timbso, šis automobilis buvo orientuotas į aerodinaminį efektyvumą. P. Timbsui nerūpėjo, ar tai atrodo kaip išsipusčiusi žuvis, jis norėjo, kad jo automobilis ore būtų kuo slidesnis.

Deja, vienintelis specialus Norman Thimbs leidimas sudegė per gaisrą, kuris apėmė dizainerio namus 2018 m.

Per daug ambicingi automobilių projektavimo projektai dažnai tampa juoko objektu. Skaitykite toliau, kad pamatytumėte tokius pavyzdžius!

Bondo klaida

„Bond Bug“ sukūrė Tomas Karenas iš „Ogle Design“ kompanijai „Reliant Motor Company“, kuri jį gamino 1970–1974 m. Šis 2 vietų, 3 ratų automobilis buvo sukurtas kaip pigus būdas keliauti žmonėms, tačiau jis niekada neprigijo.

Taip yra todėl, kad nuėmus ratą iš nustatytos automobilio formulės, rezultatas iš prigimties yra nestabilus ir nėra labai saugus vairuoti.

„General Motors Le Saber“.

Tai buvo 1951 m., pasaulis vis dar atsigavo po karo, o „General Motors“ sugalvojo šią automobilio bjaurybę. Šis automobilis, pavadintas naikintuvo F-86 Le Sabre vardu, turėjo padaryti perversmą pokario automobilių pramonėje.

Tačiau aviacijos projektavimo patarimų naudojimas nebuvo geriausias būdas sukurti „ateities automobilį“.

Daihatsu Mira pravažiuojamas furgonas

Įsivaizduokite, kad jus užklupo šoninis vėjas važiuodami (ar net stovėdami) šiuo daiktu. Remiantis Daihatsu Mira Kei transporto priemone, šis furgonas buvo sukurtas taip, kad būtų galima efektyviai transportuoti mobilius maisto pardavėjus.

Ši savarankiška spinta yra tokia nesaugi, kokia gali būti automobiliai, ir taip, ji taip pat yra nepaprastai lėta!

„Fiat 600 Multipla“

Kai įprastas automobilis į ką nors atsitrenkia, susidaro susiglamžymo zona, kuri subyra prieš tai, kai smūgis gali jums pakenkti. Tačiau 600 Multipla suglamžymo zona yra jūsų kelias.

Be itin keistos išvaizdos, šis daiktas buvo visiškai nesaugus ir nepatogus, net pagal to meto standartus jame trūko apsaugos įrangos.

Priekyje: keista Honda...

Matros ranča

Kai 1977 m. „Matra“ pristatė „Rancho“, terminas „crossover SUV“ net nebuvo vartojamas. Tačiau Ranča buvo tik tokia.

„Simca 1100“ pagrindu sukurtas „Rancho“ turėjo dideles perimetro stiklo plokštes, kurios ne tik suteikė gerą apšvietimą, bet ir tapo labai lengvu taikiniu įsilaužti. Jis turėjo daug kitų keistų bruožų.

Trojos arklys

Kas galėtų pasakyti, kad jo kūrėjai sukurs vieną prestižiškiausių visų laikų automobilių prekės ženklų: „McLaren“?

Didžiulis Trojos arklio gaubtas gali priversti galvoti, kad po juo yra variklis. Tačiau nepatikimas 4 cilindrų 2 taktų variklis iš tikrųjų buvo padėtas po sėdynėmis. Jis taip pat turėjo kietos gumos padangas, suvirintą priekinį difuzorių ir daugybę kitų žiaurumų, kurie šiais laikais neįsivaizduojami.

Honda eime

„Honda“ norėjo įsitraukti, pastatydama kažką panašaus į „Midget“. Šie maži nebrangūs automobiliai yra labai populiarūs Japonijos visuomenėje.

Vamos laikėsi tos pačios paprastos konstrukcijos, tačiau pridėjo papildomą sėdynių eilę ir šiek tiek padidino plotį, kad automobilis būtų stabilesnis. Ir nors našumas nebuvo toks blogas, išvaizda nebuvo stiprioji pusė.

Chrysler turbininis automobilis

Jis gali atrodyti kaip bet kuris kitas septintojo dešimtmečio automobilis, bet tai tik tol, kol nepažiūrėsite po variklio dangčiu. Šiame automobilyje buvo sumontuotas dujų turbininis variklis, tačiau toks pat kaip ir komerciniai lėktuvai.

„Chrysler“ eksperimento būdu pagamino 200 šių automobilių ir padovanojo juos atrinktoms šeimoms, kad galėtų atlikti bandymus realiame pasaulyje. Netrukus jie suprato, kad sėdėti ant tiesioginio reaktyvinio variklio 100 mylių kelionėje nėra labai patogu, ir netrukus atšaukė projektą. Devyni iš 200 turbininių automobilių vis dar egzistuoja ir šiandien, iš kurių penki yra valdomi.

Virvė Monakas

„Trossi Monaco“ buvo neabejotinai keisčiausias automobilis (jei galime jį tokiu pavadinti), kada nors sukurtas „Grand Prix“ lenktynėms. Sukurtas Augusto Monaco ir finansuojamas italų lenktynininko grafo Felice Trossi, šis automobilis net nedalyvavo Grand Prix.

Taip yra todėl, kad dėl 16 cilindrų 4.0 litrų radialinio variklio svorio daromas spaudimas priekiniams ratams, todėl per didelis pasukimas per blogas, kad būtų galima saugiai valdyti šį daiktą bet kokiu greičiu.

Tas dalykas fone taip pat yra automobilis. Ar norite apie tai sužinoti daugiau? Skaitykite toliau ir tai padarysite!

Subaru brolis

Po to, kai „El Camino“ įgijo klasikinio automobilio reputaciją, „Subaru“ bandė atkartoti tą pačią kupė pikapo formulę. Šio ieškojimo rezultatas buvo brolis.

Tačiau po gaubtu jis neturi didelio dvelkiančio amerikietiško V8 ir niekada negavo tokio statuso kaip El Camino.

tu gali 92

„Saab“ iš tikrųjų yra akronimas, kuris verčiamas kaip „Swedish Airplane Company Limited“, jei tai nėra akivaizdu iš automobilio ašaros formos.

Nors tai nebuvo labai gražus automobilis, buvo aerodinaminis pranašumas dėl eksploatacinių savybių ir valdymo, todėl iki 1980-ųjų šis automobilis buvo vienas sėkmingiausių Saab automobilių.

Peugeot 402 Darlmat Coupe

Kitą kartą skųsdamiesi aukštesnei valdžiai, kad išgyvenote pandemiją, būkite dėkingi, kad neišgyvenote laiko, kai šis superautomobilis buvo labiausiai geidžiamas.

Pranešama, kad „Peugeot 402“ yra fiksuoto kietojo stogo, minkšto stogo ir rodsterio, yra vienintelis to meto „superautomobilis“.

Antarkties sniego kreiseris

Sukurta kaip savarankiška mobili darbo bazė, namai ir laboratorija 14 žmonių komandai Antarkties misijoje, tai buvo vienas didžiausių objektų, kada nors judėjusių sausumoje.

Tačiau Cruiser buvo labai silpnas, nepatikimas ir nepraktiškas tiek, kad galiausiai jo teko atsisakyti.

Kai kurie automobiliai nėra keisti iš gamintojo, tačiau dauguma vartotojų juos tokius gamina! Skaitykite toliau, kad pamatytumėte juos.

Nissan S-Cargo

„Fiat Multipla“ ir „Popmobile“ palikuonis „Nissan S-Cargo“ yra įkvėptas XX amžiaus vidurio prancūziškų bagių.

Su mažu varikliu ir sraigę primenančia aerodinamika – tai ne tas sunkvežimis, kurio jums reikia siuntų pristatymui tą pačią dieną.

Daihatsu nykštukas

Nors amerikietiški sunkvežimiai yra dideli ir turi didesnius variklius nei šis, japonai linkę gaminti mažas transporto priemones, kurios atlieka savo darbą.

Šis puikiai pavadintas sunkvežimis su 660 kub. cm varikliu, vienos ar dviejų sėdynių galimybėmis ir priekyje sumontuota atsargine padanga yra tiesiog minimumas, kurio reikia darbui atlikti.

„Lotus Europe“.

Europa buvo labai neįprasta, kai pasirodė 1966 m., nors šiandien ji neatrodo ypatinga. Jis taip pat buvo gana unikalus tuo, kad turėjo vidurinį variklio išdėstymą.

Iš pradžių jis buvo gaminamas su Renault 16 varikliu, kuris vėliau buvo pakeistas nuosavu Lotus Twin Cam varikliu, pasiskolintu iš Ford Kent.

Rolls Royce Twenty

Ar įsivaizduojate, koks būtų valstiečio gyvenimas, kai elitas vaikščiotų tokiais dalykais? Žvelgiant iš šalies, jis turėjo 20 arklio galių, tris pavaras į priekį ir JOKIŲ PRIEKINIŲ STABDŽIŲ.

Tai buvo XX amžiaus 1920-asis dešimtmetis, o automobiliai dar tik tapo kažkuo ypatingu, todėl negalime būti per griežti kritikuoti.

Ne visi „aukštos klasės prabangūs automobiliai“ sensta. Skaitykite toliau, kad pamatytumėte daugiau pavyzdžių.

Horch 853 A

Jei manote, kad terminas „kabrioletas“ tinka seksualiems automobiliams, tokiems kaip Maybach S600, pagalvokite dar kartą. Tai taip pat klasifikuojama kaip viena. Horch 853 A buvo vienas įspūdingiausių savo laikų automobilių.

Su aštuntų eilių varikliu ir 4 greičių mechanine pavarų dėže turėjo būti malonu vairuoti geriausiais metais, tačiau pagal šiandienos standartus tai bjaurus, lėtas ir nesaugus automobilis.

DMC DeLorean

Šis daiktas vis dar atrodo sergantis 2022 m., įsivaizduokite, einate į išleistuves viename iš tokių devintajame dešimtmetyje. Dėl nerūdijančio plieno plokščių, tiesių linijų ir pleišto formos šis automobilis buvo per modernus savo laikui.

9,000 jų buvo pagaminta prieš tai, kai dėl finansinių ir teisinių problemų 1982 m. buvo uždaryta „DeLorean Motor Company“. Automobilis buvo įamžintas mokslinės fantastikos trileryje „Atgal į ateitį“. Taip, tai buvo keista, bet šaunu!

Subkontinento senoviniai autobusai

Remiantis šeštojo dešimtmečio sunkvežimio važiuokle, šiuos autobusus gamina ne koks nors konkretus automobilių gamintojas, o gatvės menininkai.

Nors iš išorės jis gali atrodyti šauniai ir kultūringai, viduje pigiausių europietiškų autobusų sėdynės jausis kaip aukščiausios klasės, o saugos funkcijų beveik nėra.

Bricklin SV-1

Malcolmas Bricklinas atsisakė net į šį automobilį įdėti peleninę, tačiau vienintelis dalykas, dėl kurio šis daiktas žinomas, yra savaiminis užsidegimas ir ašių užsidegimas.

„Bricklin“ dažnai vadinamas vienu prasčiausių visų laikų automobilių ir dėl geros priežasties. Sąžiningai, tai tarsi pleištas ant ratų.

Raudonas laidas kabrioletas

Šis automobilis yra dvasinis Plymouth Prowler protėvis. Galite jį mylėti taip, kad parduodate savo namą, kad jį gautumėte, arba šlykštėsite net žiūrėdami į jį.

„Red Cord“ buvo su paslėptais priekiniais žibintais, su kompresoriumi V8 varikliu, chromuotais ratais ir visais puikiais dalykais, BET tai buvo priekinių ratų pavara.

Manote, kad juos visus matėte? Prisimenate mirties mašiną su Trossi Monaco fone? Tai ateina.

Takayanagi Miluira

Tai ne senovinis automobilis, tačiau dėl savo formos atrodo, kad jis buvo rastas prieš 50 metų apleistame tvarte.

Takayanagi Miluira buvo sukurtas derinant naujausias elektromobilių technologijas su dizaino elementais iš Lohner-Porsche – pirmojo benzininio ir elektrinio hibridinio automobilio, pagaminto 1900–1905 m.

Toyota Serra

Šis daiktas atrodo kaip „Corolla“ ir netgi važiuoja kaip „Corolla“ su savo 1.5 l varikliu, tačiau panašumas baigiasi tą akimirką, kai norisi įlipti ar išlipti iš automobilio.

Taip yra todėl, kad šio „Corolla“ tipo automobilio vartai atsidaro kaip „Lambo“. Jei norite mėgautis sportiniu automobiliu su nedideliu biudžetu, šis automobilis gali būti kaip tik jums.

Mercedes Benz 300 SL

SL arba „Super Light“ yra vienas geidžiamiausių visų laikų automobilių ir aš žinau, kad sulauksiu daug neapykantos įtraukęs šią klasiką į šį sąrašą.

Bet jei akimirką pamiršite, kad tai brangus 300 SL, sutiksite, kad tai iš tikrųjų gana keistas dizainas. Turiu omenyje varstomos durys tiesiog netinka 50-ųjų Mercedes!

Leitas Helica

Iš dalies priežastis, dėl kurios gyvenimo trukmė buvo 50 m. šeštajame dešimtmetyje, buvo ta, kad šie dalykai buvo leidžiami. Jį suprojektavo prancūzų dviplanio lėktuvo dizaineris Marcelis Leya su mintimi, kad transmisija ir sankaba yra nereikalingos komplikacijos.

Varomas 18 arklio galių 1000 cmXNUMX „Harley Davidson Twin“, šis priekinės amputuotos mirties aparatas nebuvo saugiausias automobilis keliauti. Ir, beje, aš nežinau, kodėl jis apskritai laikomas automobiliu.