Å ildymo veikimo principas ir paskirtis
Nekategorija

Å ildymo veikimo principas ir paskirtis

26.05.2022 /

Å ildymo veikimo principas ir paskirtis

IÅ¡ankstinio Å¡ildymo sistema, kurią prancÅ«zų vairuotojai gerai ÅŸino dėl mazutu varomų transporto priemonių parko, naudojama jÅ«sų dyzeliniam automobiliui uÅŸvesti. Jei prietaisas atrodo paprastas ir nevertas atskiro straipsnio, vis tiek įdomu pasigilinti į temą, kad bÅ«tų galima atnaujinti kai kurias subtilybes. Kaip visada, jei turite klausimų (iÅ¡ esmės ar dėl jÅ«sų automobilio problemos) ar pasiÅ«lymų, nedvejodami padarykite tai puslapio apačioje, atsakymą gausite greitai!

Kodėl tik dyzelinas?

IÅ¡ankstinis paÅ¡ildymas naudingas tik dyzeliniams varikliams. Nes, skirtingai nei benzininis variklis, dyzelinis variklis veikia savaiminio uÅŸsidegimo bÅ«du, tai yra, kuras dega pats be kibirkÅ¡ties. Bet norint pasiekti tokį rezultatą (kuro degimą), į cilindrą patenkantis oras turi bÅ«ti suspaustas tol, kol uÅŸsidegs kuras. Tačiau kameros temperatÅ«ra turi bÅ«ti minimali, kad suslėgtas oras bÅ«tų tiekiamas pakankamai Å¡ilumos, todėl pakaitinimo ÅŸvakė įkaitina balione esantį orą iki minimumo (todėl paprastas pasiprieÅ¡inimas pasidaro raudonas, o tai yra tas pats kaip skrudintuve arba elektriniame Å¡ildytuve). Benzininiame variklyje bÅ«tent kibirkÅ¡tis uÅŸdega kuro ir oro miÅ¡inį, todėl mums nesvarbu, ar cilindre oro temperatÅ«ra yra minimali.

Kiti benzininių ir dyzelinių variklių skirtumai yra čia.

Pakaitinimas: skirtumas tarp tiesioginio ir netiesioginio įpurškimo

Jei Å¡ių dviejų tipų variklių veikimo principas kiek sutampa, pasikeičia uÅŸdegimo ÅŸvakių padėtis. Naudojant netiesioginį įpurÅ¡kimą, uÅŸdegimo ÅŸvakė bus Å¡alia purkÅ¡tuko degimo kameroje. Esant tiesioginiam įpurÅ¡kimui, uÅŸdegimo ÅŸvakė tiekiama tiesiai į cilindrą.


Atkreipkite dėmesį, kad netiesioginis įpurÅ¡kimas reikalauja, kad pakaitinimo ÅŸvakės uÅŸsidegtų daug daÅŸniau, kai Å¡alta, nes suspaudimo laipsnis yra maÅŸesnis. BÅ«damas ÅŸemesnis, jis maÅŸiau suspaudÅŸia orą, tada jo temperatÅ«ra maÅŸiau kils. Å tai kodėl netiesioginio įpurÅ¡kimo dyzelinu bus sunkiau vaÅŸiuoti labai Å¡altu oru.


Å ildymo veikimo principas ir paskirtis


Štai ką tiesioginis įpurškimas suteikia realiame gyvenime (Mercedes variklis)


Taigi ši nuostata galioja senesniems dyzeliniams varikliams, visiems moderniems su tiesioginiu įpurškimu.

Daugiau informacijos apie tiesioginį ir netiesioginį įpurškimą rasite čia.

Tik pradÅŸiai?

Jei pagrindinis vaidmuo yra tobulinti ir skatinti startuolius, reikia paÅŸymėti, kad tai taip pat atlieka „ekologinį“ vaidmenį. IÅ¡ tikrųjų turėtumėte ÅŸinoti, kad Å¡altas variklis terÅ¡ia daugiau nei karÅ¡tas. Kai kurios dalelės blogai dega, todėl susidaro suodÅŸiai ir „parazitinės“ dalelės (tam tikru bÅ«du nesudegusios). Tiesioginio įpurÅ¡kimo varikliuose kaitinimo ÅŸvakės ir toliau dega net tada, kai variklis tik uÅŸvedamas, kad padidėtų temperatÅ«ra degimo kamerose, o tai leidÅŸia optimizuoti degimą ir taip sumaÅŸinti taršą.

IÅ¡ankstinio Å¡ildymo problemos?

Å ildymo veikimo principas ir paskirtis

Sugedus paÅ¡ildymo sistemai, atsiras keletas galimų simptomų. Jau pirmaisiais variklio sÅ«kiais galite turėti stiprią vibraciją, kai kurie per Å¡alti cilindrai neuÅŸsidega, todėl atsiranda disbalansas, kurį sukuria variklis, kuris neuÅŸdega visų Å¡ių cilindrų (tada HS ÅŸvakes reikės pakeistas). Taip pat gali atsirasti daug dÅ«mų, kai variklis yra Å¡altas, o tai rodo, kad degimas yra per Å¡altas ir neperdegęs.

Čia pateikiamos naujausios nuomonės, paskelbtos svetainės bandymų lapuose:

Citroën C3 II (2009–2016 m.)

1.4 HDI, 70 pavarų mechaninė pavarų dÄ—ÅŸÄ— / C3 II, 2009 m. Sausis / plieniniai ratai / 180 km / sek. : pakeistas tik dėl BSM gedimo (pagal garantiją)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 h 80 000 km, 2000, 13p, iÅ¡skirtinis : Åœvakės paÅ¡ildymas, svirties reguliavimas

Mercedes E klasė (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320 Όm, 2003 m., avangardinis : jutikliai, srs gedimas, saugos dirşo laikymo sistemos gedimas, dėşė pašildymas, akumuliatoriaus suvartojimas net sustojus.

„Nissan Qashqai 2“ (2014–2021 m.)

1.5 dCi, 110 AG, BVM6, 116000 12 km/s, 2014-16-XNUMX, XNUMX colių ratlankiai, Tekna apdaila : ÅŸvakės paÅ¡ildymas o iÅ¡metamųjų dujų analizės jutiklis uÅŸblokuotas.

„Toyota Rav4“ (2006–2012 m.)

2.2 D4D 136 AG 300000 2010 METŲ XNUMX SPALLIS : ÅœVAKĖS paÅ¡ildymas Pakeisti 295000 XNUMX km VIENAS GALINIS GUOLIS DEÅ INĖJO PUSĖS KITI STABDÅœIAI, TIK PAdangos Akumuliatoriui

„Seat Ibiza“ (2008–2017 m.)

1.6 TDI 105 AG 158000 2010 km su 15 SC XNUMX coliu ratlankiais : pamatyti pašildymasDPF voştuvo purkštukai

Citroen C6 (2005–2012 m.)

2.7 HDI V6 205 colių : 120000km pakeisti du egr voÅŸtuvai dvigubai daugiau vaÅŸiuoklės trikampių prieÅ¡ jutiklius trys abs keturios uÅŸdegimo ÅŸvakės paÅ¡ildymas prie generatoriaus lÅ«ÅŸta visi plastikiniai apvalkalai ant elektros laidų, labai nekokybiÅ¡ki automobiliui neva diapazone, o dabar sugedo borto kompiuteris. AÅ¡ vairuoju Citroen 75 metus ir tai bus mano paskutinis, taip pat turiu 33 metus - seną Honda preliudiją, kuri, esu įsitikinusi, turi daugiau ir daug maÅŸiau problemų, nepaisant siaubingai kryptingų ratų ir nuo tada, kai Citroen atsisakė. 6 cilindrų variklis.

„Audi A4“ (2001–2007 m.)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007 XNUMXkm, XNUMX, Sline : kuro siurblio relė /paÅ¡ildymas HS dėl vandens skyriuje, kuriame jie yra. FAP EGR / įsiurbimo kanalas neÅ¡varus, iÅ¡valytas po truputį iÅ¡ardÅŸius.

„Volvo C30“ (2006–2012 m.)

1.6 d 110 kan : UÅŸblokuoto fapo problema nuo 120000 60 XNUMX perkeliant automobilį į pablogėjusį reÅŸimą (sakyčiau + -XNUMXh) reikia pridėti egr voÅŸtuvą, priedų rezervuarą, uÅŸdegimo ÅŸvakę paÅ¡ildymas ir estafetė paÅ¡ildymas nes viskas susilanksto i kilpa... tik apie 3-4000. Po 180000 10 2000 km ir XNUMX XNUMX metų priekiniai stiklai nulÅ«ÅŸo (gamyklos veikimo sutrikimai, priklausomai nuo specializacijos), dėl to baterija įsiskverbė į centrinį kompiuterį, kuris akivaizdÅŸiai nėra apsaugotas !!!? ? , pakeistas į XNUMX eurus tik „Volvo“, generatorius.

Renault Scenic 2 2003-2009 m.

1.5 dCi 105 л.с. 250000 XNUMX : lango pakėlimo modulio keitimas 20 ?? tai trunka nuo 15 iki 20 minučių

„Peugeot 3008 2“ (2016 m.)

1.6 Hybrid2, 225 AG, 2021 GT facelift, 7,4 kW įkroviklio galimybė ir suderinamas Green'up laidas : Pirmojo uÅŸpildymo metu uÅŸsikimÅ¡imas uÅŸpildymo kaklelio lygyje. Neįmanoma grÄ…ÅŸinti nė menkiausio kritimo. Vėl automobilių salone, RAS, ir tas pats prekybos centre. Netinkamai elgiuosi su ginklu? Truputis priekinių stabdÅŸių kaladėlių triukÅ¡mas statymo manevrų metu. Visada stovėjimo aikÅ¡telėje, posÅ«kių triukÅ¡mas sausomis sąlygomis (padangų triukÅ¡mas?. Reikia patikrinti Å¡iuos du taÅ¡kus, nes kelyje yra RAS.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 AG Mechaninė 6, 235000km, 2004 m : Praėjus 2 mėnesiams po pirkimo iÅ¡kilo didelė bėda su pavarų dÄ—ÅŸe, kuri man kainavo 950€. Po 7 mėnesių pavaros vėl neperjungiamos. Automobilis kvepia purvu +++ (netinka kitai apÅŸiÅ«rai). Droselio angos, HS vairo ir pakabos rutuliai, uÅŸdegimo ÅŸvakės paÅ¡ildymas UG, nuolatinis nenustatytas Å¡vilpukas vairuojant. AÅ¡ esu alfistas, bet tai iÅ¡liks mano blogiausias automobilis

Renault Scenic 3 2009-2016 m.

1.6 dCi 130 AG 2014 bose leidimas stoglangis 217 km : Galinių deÅ¡inių durų uÅŸraktas (su garantija) Turbokompresoriaus grįştamoji ÅŸarna (100 km) Priekinių ir blokuojančių amortizatorių keitimas (000 150 km) Akumuliatoriaus keitimas (000 160 km) UÅŸdegimo ÅŸvakių keitimas paÅ¡ildymas (180 000 km) oro kondicionieriaus nuotėkis (200 000 km)

„Toyota Rav4“ (2001–2006 m.)

2.0 D-4D 115 AG Mechaninė pavarų dÄ—ÅŸÄ—, 300 km, 000 g. : Problema su recirkuliacija, neįkaista. Kai Å¡altasis startas tampa vis sunkesnis. Pakeičiau egr voÅŸtuvą, 2 solenoidinius voÅŸtuvus, 20 000 km/s turbokompresorių ir pakeičiau paÅ¡ildymasJÅ«s turite Å¡ios problemos sprendimą. PraÅ¡au pateikti man sprendimą.

„Kia Rio“ (2011–2016 m.)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012 m., 60000km : Parazitiniai triukÅ¡mai plastike nuo pirmųjų dienų Vairuotojo durys girgÅŸda po 6 mėnesių Vidaus veidrodis, kuris prisitaiko per kelias dienas Galinių durų sandarikliai iÅ¡tirpo saulėje Ribota garso izoliacija (klaidinga). paÅ¡ildymas (ÅŸvakės, relės, skaičiuotuvas) visiÅ¡kai neveikia, nuvaÅŸiavus 55000 km, apskaičiuota 1600 ?? + stabdÅŸių apkaba uÅŸ 500 UAH

„Volkswagen Arteon“ (2017 m.)

2.0 TDI 190 AG BVA, 52000 km/s, : Per didelis priekinių vidinių padangų susidėvėjimas, pakeitus padangas bÅ«tina iÅ¡laikyti geometriją. UÅŸsidega geltona variklio įspėjamoji lemputė... Prieiga prie lagamino, uÅŸdegimo ÅŸvakės paÅ¡ildymas HS pakeitimas 4 ir Bing 345 € daugiau GaraÅŸo priminimas, skirtas Arteon, kuris iÅ¡leidÅŸia kuro siurblį iÅ¡ bako, turi bÅ«ti pakeistas Å¡iame modelyje (taigi mano degalų gedimas, kai dar turėjau 60 km / s tai padaryti pats), jei virÅ¡ysite ketvirtis JÅ«sų bako prietaisų skydelio ekranas nebėra tikras. Dėl modelio, kuris turėtų bÅ«ti geresnis, esu labai nusivylęs... O jei parduosi per 2 metus, praras 57% sveiki atvykę į Volkswagen... Viso gero Volkswagen😠

„Audi A1“ (2010–2018 m.)

1.6 TDI 90AG 2011m : ÅŸvakė paÅ¡ildymas 240 km, susitinkam prie Audi tik po 000 dienu (ASAP), suzinoti kas ta oranzine lempute ir ar galiu su ja vaziuoti, nusipirk maza elektronine diagnostine masina 7 d., internetinis gidas pakeisti ÅŸvakes 70 val treniruotėms, 2 eurų pora ÅŸvakių ir raktas, ir viskas gerai. AčiÅ« Scala.

B klasės „Mercedes“ (2005–2012 m.)

180 CDI 110 ch mechaninė pavarų dÄ—ÅŸÄ—, 240000 2006 km, XNUMX m., Sportinis paketas : Åœvakės paÅ¡ildymas

BMW 5 serija (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 242000 km Automatinis : CCC modulis (komfortas, ekranas pasidaro raudonas) Amortizatoriai (priekyje ir gale) Visos priekinės aliuminio svirties ir vairo traukės, didelė proÅ¡vaisa Galinė vairo trauklė uÅŸrakinta - nereguliuojama Vairo jungtys, susidėvėję Apatiniai rutuliniai Å¡arnyrai, didelė proÅ¡vaisa Pragręşta aliuminio Oro I ÅŸarna / C -> Ä®leidimo anga Sugedo turbina (turbina uÅŸsikimÅ¡usi) Dyzelino kietųjų dalelių filtras Tarpinis auÅ¡intuvas, nesandarus Dyzelino kietųjų dalelių filtro slėgio skirtumo jutiklis 5 UÅŸdegimo ÅŸvakės paÅ¡ildymas (iÅ¡ 6) Stoglangis uÅŸblokuotas (atidarytas...) AukÅ¡to slėgio ÅŸarna Oro kondicionierius A / C kompresoriaus sankaba Bluetooth modulis neveikia Laidai Galinės durys beveik nupjautos


Ä®vairovės modulis (antenos stiprintuvas bagaÅŸinėje) Variklis BagaÅŸinės dangčio dangtis Baterija 1 IÅ¡gręşta galinė pneumatinė spyruoklė


Atsarginio rato elektroniniai moduliai surÅ«diję. Priekinis kairysis ir deÅ¡inysis rato guolis. SulauÅŸytas kairysis universalus Å¡arnyras rato Å¡one. Hidraulinio variklio palaikymas. Elastinis alkÅ«ninio veleno skriemulys. Vandens siurblys + papildomas dirÅŸo įtempiklis. automobilis tikriausiai

„Mercedes“ C klasė (2007–2013 m.)

220 CDI 170 ch mechaninė pavarų dÄ—ÅŸÄ—, 130000 km, 2009, 16 ″, klasikinis BE, : -Vandens siurblio keitimas-purkÅ¡tukų keitimas-ELV-EZS-nesandarumas ir ÅŸarnos keitimas-kalorstato keitimas-galinių ÅŸibintų gedimas. - lankstus nugaros traukinys - ÅŸvakės paÅ¡ildymas- alyvos nutekėjimas

Visi komentarai ir reakcijos

paskutinis paskelbtas komentaras:

Paskelbė (data: 2021 m. 10:08:13)

Sveiki visi, turiu 2007 metų „Alfa Romeo gt“. Mano didelė problema. Pirmas startas ryte, pradedant nuo ketvirtadalio apsisukimo. VaÅŸiuoju be problemų. Antras Å¡altas startas neprasidės. © maÅ¡ina juokiasi.

Praktiškai pakeičiau visus şvakių jutiklius ir pakaitinimo blokas naujas, lagaminas neveikia ir vis tiek neveikia

Il J. 1 reakcija į šį komentarą:

  • Administratorius SVETAINĖS ADMINISTRATORIUS (2021-10-08 20:18:11): GalbÅ«t elementas kuro siurblyje.

    Relė, kuri dienos metu tampa nuotaikinga, kartais „Common Rail“ jutiklis, uÅŸsikimšęs bakas ir kt.

    Iš principo yra ko ieškoti.

(Patvirtinus jūsų įrašas bus matomas po komentaru)

Parašyk komentarą

Koks pirmas pirkimo kriterijus?

ДПбавОть кПЌЌеМтарОй