Dvigubos sankabos principas ir metodas

Kas dar negirdėjo apie garsiąją dvigubą sankabą? Išraiška, kuri taip pat dažnai rimuojasi su senoviniu automobiliu ar net autosportu ... Pabandykime šiame straipsnyje apibendrinti šią techniką ir jos naudingumą.

Žinokite, kad čia labai svarbu žinoti, kaip veikia pavarų dėžė: pažiūrėkite čia, jei ne.

Iš ko susideda technika?

Dviguba sankaba buvo būtina senesniuose automobiliuose, kurių pavarų dėžės slydimo pavaroje nebuvo sinchroninio žiedo. Išties, kai perjungiame pavarą, vieną pavarą jungiame prie variklio, o kitą – prie ratų. Tačiau judviejų greičiai perjungiant pavaras nesutampa! Staiga sunkiai jungiasi krumpliaračiai, o dantys trinasi vienas į kitą: tada dėžutė pradeda trūkinėti. Šios technikos paskirtis senesnių automobilių atveju – pasirūpinti, kad dviejų pavarų greitis būtų kuo artimesnis (taip apriboti trūkinėjimą). Toliau pateikiami veiksmai, kurių reikia atlikti grąžinant ankstesnę versiją:

Pradinė padėtis

Pas mane stabilizuotas greitis 5 pavara, 3000 aps./min. Todėl šiek tiek paspaudžiau akceleratorių, kad išlaikyčiau tempą. Atkreipkite dėmesį, kad diagramose aš rodau, kad pedalas yra nuspaustas, kai jis yra šviesiai pilkas. Juodu, jam nėra jokio spaudimo.

Šioje situacijoje (pavyzdžiui, dviejų velenų pavarų dėžės atveju) variklis yra prijungtas prie sankabos, kuri pati yra prijungta prie įvesties veleno. Tada įvesties velenas slankiojančia pavara sujungiamas su išėjimo velenu (su norimu perdavimo santykiu, tai yra su krumpliaračiu ar kita pavara). Išėjimo velenas yra nuolat prijungtas prie ratų.

Taigi, mes turime tokią grandinę: variklis / sankaba / įėjimo velenas / išėjimo velenas / ratai. Visi šie elementai yra tarpusavyje susiję: jei sulėtinsite greitį iki sustojimo nieko neliesdami (išskyrus akceleratoriaus pedalo atleidimą), automobilis užges, nes variklis negali suktis 0 aps./min. (logiška...).

1 žingsnis: išjungimas

Jei norite perjungti žemyn, variklio pavaros greitis skirsis nuo greičio, susieto su ratais. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti perjungiant pavaras, yra atleisti akceleratorių. Tada išjungiame (sankabos pedalo paspaudimas) ir perjungiame į neutralią pavarą, o ne perjungiame pavarų dėžę tiesiai žemyn (kaip paprastai darome).

Jei šiuo metu bandau perjungti pavarą, turiu daug problemų, nes variklio sūkiai bus daug mažesni nei ratų sūkiai. Taigi šis greičio skirtumas neleidžia pavaroms lengvai sutapti ...

2 žingsnis: dujų sprogimas

Vis tiek nejudu. Kad variklio sūkiai būtų priartinti prie ratų (tiksliau pavarų dėžės išėjimo veleno...) sukimosi greičio, tada aš pagreitinsiu variklį stipriai smogdamas į akceleratorių dujomis. Tikslas čia yra kuo atidžiau prijungti įvesties veleną (variklį) su išėjimo velenu (-iais) per grotuvą.

Suteikdamas „impulsą“ / greitį įėjimo velenui, jis artėja prie išėjimo veleno greičio. Būkite atsargūs, jei išjungsite dujų taktą, tai nenaudinga, nes variklio negalima prijungti prie įvesties veleno (tada tiesiog duokite droselį vakuume)...

3 žingsnis: šokinėkite tinkamu laiku

Ką tik įjungiau dujas, variklis pradeda lėtėti (nes nespaudžiu akceleratoriaus pedalo). Kai sukimosi greitis (kuris mažėja) sutampa su išėjimo veleno (-ių) greičiu, aš perjungiu pavaras nesulaužydamas pavarų dėžės! Tiesą sakant, santykis grįš savaime, kai bus koreliuojami greičiai tarp įvesties ir išėjimo velenų.

 4 veiksmas: viskas baigta

Esu pradinėje būsenoje, išskyrus tai, kad čia važiuoju 4 pavara pastoviu greičiu. Baigėsi ir aš turėsiu tą patį padaryti dar kartą, jei noriu nukristi į 3 vietą. Todėl vairuoti senus automobilius nebuvo taip paprasta, kaip šiuolaikinius...

 Kitos komunalinės paslaugos?

Kai kurie žmonės vis dar naudoja šią techniką automobilių sporte, norėdami labiau kontroliuoti stabdymą varikliu. Atkreipkite dėmesį, kad sportiniuose automobiliuose ši funkcija integruota su robotine pavarų dėže sportiniu režimu (tuomet galite išgirsti akceleratoriaus garsą perjungdami žemyn).

Naudojant šią techniką šiuolaikiniame automobilyje taip pat išsaugomi sinchronizavimo žiedai transmisijos svirtise.

Jei turite kitų elementų, kuriuos norite pridėti prie savo straipsnio, nedvejodami naudokite formą puslapio apačioje!