XADO variklių priedai – apžvalgos, testai, video

XADO yra Ukrainos ir Olandijos įmonė, įkurta 1991 m. Charkovo mieste.

Pagrindinis įmonės išradimas yra revitalizantai – variklinės alyvos priedai, kurie ženkliai prailgina variklio tarnavimo laiką. Bendrovė gamina didžiulį gaminių asortimentą, kad apsaugotų beveik visas automobilių ir kitos variklio įrangos dalis.

Gaminiai su XADO logotipu prekyboje pasirodė 2004 metais ir iškart sukėlė daug diskusijų – gana brangūs gaivinantys priedai ir variklinės alyvos buvo pozicionuojamos kaip eliksyras automobiliui.

Po jų pritaikymo seni automobiliai skraido kaip nauji: dingsta variklio beldimas, nustoja dūzgti pavarų dėžės, sumažėja degalų sąnaudos, didėja suspaudimas cilindruose.

Mūsų Vodi.su redaktoriai negalėjo praeiti pro šią markę, nes jie taip pat yra suinteresuoti, kad mūsų automobilių varikliai veiktų normaliai.

Ką mums pavyko sužinoti?

XADO revitalizantų veikimo principas

Kitaip nei Suprotec priedai, XADO veikia variklį kiek kitaip. Revitalizantai, dar vadinami atominiais aliejais, iš tikrųjų yra tirštas aliejus, kuriame yra atgaivinamųjų granulių.

Toks priedas parduodamas mažose 225 mililitrų talpos induose.

Revitalizuojančios granulės, patekusios į variklį, kartu su variklio alyva perkeliamos į tas dalis, kurias reikia apsaugoti. Kai tik randama tokia vieta – pavyzdžiui, įtrūkimas stūmoklio sienelėje ar suskilinėjusios cilindro sienelės – pradedamas atgaivinimo procesas. Veikiant trinties jėgoms ir šiuo atveju išsiskiriančiai šilumai pradeda augti keramikos sluoksnis. Tai savireguliacinis procesas, kuris sustoja, kai tik susidaro apsauginė danga.

XADO priedų pranašumas yra tas, kad veikliosios medžiagos yra granulėse ir nedalyvauja cheminėse reakcijose su standartinės variklio alyvos priedais. Kad agentas nenusėstų karteryje, jį užpildžius, palikite variklį veikti tuščiąja eiga bent 15 minučių, per tą laiką revitalizantas nusės ant trinties porų paviršiaus ir pradės formuoti apsauginį sluoksnį.

Nuvažiavus 1500-2000 kilometrų, susidarys apsauginė danga.

Būtina teisingai apskaičiuoti XADO atominės alyvos įpylimo momentą – įpylus priedą standartinės alyvos pakeisti neįmanoma, kol automobilis nenuvažiavo bent 1500 kilometrų.

Per tą laiką apsauginis sluoksnis turės laiko susidaryti, pagerės cilindrų geometrija, dėl to padidės suspaudimas ir atitinkamai padidės trauka, sumažės degalų ir variklio alyvos sąnaudos.

Nuvažiavus 1500-2000 km alyvą jau galima saugiai keisti. Tai jokiu būdu neturės įtakos apsauginiam sluoksniui. Be to, revitalizantas išlaiko gebėjimą atsinaujinti, tai yra, jei ant apsauginio sluoksnio susidaro nauji įtrūkimai ir įbrėžimai, jie natūraliai peraugs, nepridedant naujos XADO atominės alyvos porcijos.

Siekiant konsoliduoti gautus rezultatus, priedo pakartotinis užpildymas gali būti atliekamas nuvažiavus 50-100 tūkstančių kilometrų.

Daugelį vairuotojų taip nuvilia automobilio variklio atgaivinimo procesas, kad jie užpildo XADO vis dažniau nei reikia. Tačiau tai pinigų švaistymas – vienos iš autochemijos parduotuvių vedėja rekomendavo laikytis tikslios dozės (vienas butelis 3-5 litrams aliejaus), tačiau įpylus daugiau, granulės tiesiog bus būti variklio alyvoje kaip atsarga ir veiks tik tada, kai bus poreikis, pavyzdžiui, esant perteklinėms apkrovoms.

Maždaug tokiu pačiu principu veikia visi kiti priedai, kurie dedami į pavarų dėžę, vairo stiprintuvą, pavarų dėžę. Yra atskiri junginiai, specialiai pritaikyti benzininiams ir dyzeliniams varikliams, mechaninėms, automatinėms ar robotinėms pavarų dėžėms, visais ar priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms.

XADO taikymas realiame gyvenime

Visa aukščiau pateikta informacija buvo paimta iš įmonės brošiūrų ir pokalbių su vadybos konsultantais. Bet Vodi.su portalo redaktoriai žiūri į bet kokį skelbimą, kaip į reklamą. Bus daug įdomiau sužinoti, ar XADO priedai tikrai gali grąžinti varikliui buvusią galią. Pabendravus su vairuotojais ir prižiūrėtojais, šimtu procentų pavyko išsiaiškinti tik vieną dalyką - Naudojant šiuos priedus variklis tikrai nepablogės..

Jie papasakojo, pavyzdžiui, apie prižiūrėtoją, kuris buvo nuvežtas remontuoti automobilio, kurio variklyje kadaise buvo duotas šis vaistas. Vargšas prižiūrėtojas negalėjo atsikratyti patvarios keraminės-metalo dangos ant stūmoklių, todėl teko visiškai pakeisti cilindrų-stūmoklių grupę.

Daugelis vairuotojų atvirai gyrė šiuos priedus – viskas, kas parašyta skelbime, tikrai yra tiesa: automobilis pradėjo vartoti mažiau degalų, žiemą užveda be problemų, dingo triukšmas ir vibracija.

Buvo ir tokių, kurie nelabai atsiliepė ir ne tik apie XADO, bet ir apie kokius nors kitus priedus. Tiesa, kaip vėliau paaiškėjo, jų problemos atsirado ne dėl priedų naudojimo, o dėl visai kitokių gedimų: apdegusių stūmoklių, susidėvėjusių alyvos siurblių, įdėklų ir alkūninio veleno kakliukų. Tokius gedimus galima sutvarkyti tik dirbtuvėse, jokie priedai šiuo atveju nepadės.

Žodžiu, prieš pilant priedus, reikia atlikti diagnostiką, nes automobilis yra labai sudėtinga sistema, o padidėti alyvos sąnaudos ar sumažėti variklio galia gali atsirasti ne tik dėl cilindrų ir stūmoklių susidėvėjimo.

Tas pats pasakytina ir apie problemas su greičių dėže – jei krumpliaračiai pagaminti iš nekokybiško metalo, vienintelis būdas yra visiškai sutvarkyti pavarų dėžę.

Neradome žmonių, kurie į naujus variklius piltų XADO priedus.

Iš esmės tokios kompozicijos skirtos naudotiems automobiliams, kurių varikliuose yra stiprus trinties paviršių porų susidėvėjimas.

Neseniai įsigytų automobilių savininkams patarsime laiku pasikeisti rekomenduojamą alyvą.

Xado 1 etapo priedų vaizdo testas X-Trail transporto priemonėje (benzininis variklis)

XADO 1 Stage Maximum kompozicijos vaizdo testas su Hyundai Starex dyzeliniu automobiliu.

Įkeliama ...