Ar laikas naujoms padangoms?
Eksploatacijos laikas, nuvažiuotų kilometrų skaičius ar protektoriaus nusidėvėjimo laipsnis – kas įtakoja lenkų sprendimą keisti padangas į naujas? Pristatome internautų tarpe atliktos apklausos rezultatus ir trumpą dabartinių padangų keitimo signalų vadovą.
Nepaisant to, kad naujų padangų komplektas – nemažos išlaidos, karts nuo karto tenka priimti sprendimą jį įsigyti. Senos ir susidėvėjusios padangos 
jie jau užtikrins tinkamą saugumo ir vairavimo komforto lygį. Kada verta galvoti apie naujas padangas? OPONEO.PL SA atliktos apklausos duomenimis, dauguma Lenkijos vairuotojų žino atsakymą į šį klausimą.
Pagrindinis kriterijus perkant naują padangų komplektą, vairuotojų teigimu, pirmiausia yra protektoriaus gylis. Net 79,8 proc. apklaustųjų šis veiksnys buvo nurodytas kaip signalas keisti padangas. Antras dažniausiai minimas kriterijus buvo padangų tarnavimo laikas – 16,7 proc. vairuotojai keičia padangas, kai naudojamas komplektas tiesiog per senas. Tačiau tik 3,5 proc. apklaustųjų vadovaujasi šiomis padangomis nuvažiuotų kilometrų skaičiumi. Tai tiesa?
Kaip sužinoti, ar padanga susidėvėjusi
Kaip paaiškėjo, dauguma apklaustų vairuotojų teisingai atkreipia dėmesį į protektoriaus gylį. Nes norint patikrinti, ar tam sezonui norima montuoti padanga yra gera, pirmiausia reikia patikrinti šį parametrą. Jeigu paaiškės, kad mūsų vasarinių padangų protektorius nesiekia 3 mm, tuomet pats laikas pagalvoti apie naujo komplekto pirkimą. Tačiau žieminių padangų protektoriaus apatinė protektoriaus gylio riba yra 4 mm.
„Mažiausias vairuotojų Kelių kodekso reikalaujamas protektoriaus gylis yra 1,6 mm“, – aiškina Wojciechas Głowacki, OPONEO.PL SA klientų aptarnavimo vadovas. važiuojant didesniu didžiausiu greičiu daroma prielaida, kad protektoriaus nusidėvėjimas yra 3–4 mm. Reikia atsiminti, kad be gerų stabdžių ir apšvietimo, padangos yra saugaus vairavimo pagrindas“, – priduria jis.
Antras dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį, yra visi iškraipymai ir nelygumai, kurie laikui bėgant atsiranda ant padangų. Apžiūros metu pastebėjus patinimus, išsipūtimus, atsisluoksniavimus ar skersinius įtrūkimus šonuose ar protektore, reikėtų kreiptis į artimiausią vulkanizavimo tarnybą, kad specialistas įvertintų mūsų padangos būklę.
Kokie veiksniai visiškai diskvalifikuoja padangą? Mažiausias susidėvėjimo lygis būtinai pasiekiamas keliose vietose aplink padangos perimetrą. Tai ir pažeidimai, trukdantys toliau eksploatuoti, pavyzdžiui, nuimamame protektore, deformacija ar vielos aptikimas (padangos dalis, ant kurios ji pritvirtinta prie ratlankio), taip pat dėmės ir nudegimai padangos viduje. Taip pat mūsų padangai bus diskvalifikuojami bet kokie įpjovimai ir plyšimai gumoje padangos šonuose, net ir paviršiniai, kurie gali pažeisti padangos karkaso siūlus.
Kitas kriterijus, pagal kurį galima spręsti apie padangų būklę, yra tiesiog jų amžius. Padangos eksploatavimo trukmė neturėtų viršyti 10 metų nuo pagaminimo datos, net jei protektoriaus gylis dar nepasiekė nusidėvėjimo indikatoriaus lygio ir padangoje nėra akivaizdžių nusidėvėjimo požymių, tokių kaip įtrūkimai ar atsisluoksniavimas. .
Nors reglamentas neriboja padangų eksploatavimo trukmės iki 10 metų ir praėjus šiam laikui dar galime legaliai jomis važinėti, reikia atsižvelgti į tai, kad tai siejama su saugumo sumažėjimu. Laikui bėgant tiek padanga, tiek dujų mišinys praranda savo savybes, o tai reiškia, kad jos nebeužtikrina tokio sukibimo ir stabdymo lygio kaip naujos.
Galvojant apie padangų keitimą taip pat verta pagalvoti, kiek kilometrų nuvažiavome senomis padangomis. Vidutiniškai važiuojant padangos turėtų be problemų įveikti nuo 25 000 iki 50 000 km. Tačiau jei turime dinamišką vairavimo stilių arba dažnai važiuojame nelygiu reljefu su nelygumais, mūsų padangos sensta greičiau.
Padangų susidėvėjimas ir saugumas
Didelę įtaką vairavimo saugumui turi padangų susidėvėjimas, t.y. sukibimo ir stabdymo kelias. Seklus protektorius labiau gali sukelti vairavimo problemų. Tai ypač svarbu ant šlapios dangos, kur padangų susidėvėjimas gali turėti įtakos hidroplaningo reiškiniui, t. y. situacijai, kai protektorius negali išleisti vandens iš po padangos, o sąlyčio su žeme taške susidaro vandens pleištas, dėl kurio atsiranda automobilis praranda sukibimą. su keliu ir pradeda „tekėti“.
Susidėvėjusi padanga taip pat yra didelė tikimybė įtrūkti ar nuplėšti protektorių, nuplėšti padangą nuo ratlankio ir kitus nemalonius įvykius, kurie gali nustebinti kelyje. Tad jei nenorime savęs ir savo automobilio pakenkti tokiems nuotykiams, užtenka reguliariai tikrinti padangų būklę.
