Pats laikas pasikeisti padangas

Šiemet pavasaris tikrai ateis, nors ir mažais žingsneliais. Visiems vairuotojams tai signalas atlikti keletą pagrindinių serviso darbų, siekiant grąžinti automobilius į pilną našumą ir parengti naujam sezonui. Vienas iš jų – vasarinių padangų keitimas. Kaip ir kiekvienais metais, iškyla daug klausimų, kaip išsirinkti tinkamas vasarines padangas, į ką atkreipti dėmesį jas perkant ir kaip teisingai jas naudoti, kad jos 100% atitiktų techninius reikalavimus ir užtikrintų maksimalų vairavimo komfortą bei saugumą.

Sezoninis padangų keitimas – ar tai prasminga?

Iki šiol daugelis vairuotojų mano, kad pakeisti padangas vasarinėmis nėra prasmės ir visus metus naudoja vieną žieminių padangų komplektą, kuriuo siekiama sumažinti išlaidas ir naštą, susijusią su eilėmis dirbtuvėse ir padangų servisuose. Tačiau reikia atminti, kad automobilio padanga yra vienintelis transporto priemonės elementas, turintis tiesioginį sąlytį su kelio danga ir atitinkantis daugybę techninių automobilio gamintojo prielaidų. Visų pirma atsakingas už greitėjimą ir stabdymą, traukos kontrolę, triukšmo lygį. Atsižvelgiant į tai, kad vienos padangos sąlyčio su kelio danga plotas neviršija suaugusio žmogaus rankos paviršiaus, sunku pervertinti teisingą jų pasirinkimą, atsižvelgiant į sezoniškumą. Vasarinės padangos, be kitokios protektoriaus struktūros, gaminamos iš visiškai skirtingų gumos mišinių, pritaikytų vyraujančioms temperatūroms. Vasaros karštyje žieminė padanga praranda sukibimo savybes ant įkaitusios dangos ir pailgina stabdymo kelią, o tai tiesiogiai veikia saugos lygį. Kartu su didėjančiu lenkų vairuotojų sąmoningumu mažėja ir universalių visasezoninių padangų naudojimas. Šiuo atveju yra teisingas posakis, kad „jei kažkas tinka viskam, tai netinka niekam“.

Kokias padangas rinktis?

Tinkamų padangų pasirinkimą daugiausia lemia tai, ar jos bus naudojamos mažame miesto automobilyje, ar sportiško charakterio automobilyje su galingu varikliu. Svarbus ir individualus vairuotojo vairavimo stilius. Padangos tiksliai suderintos su automobilių gamintojų prielaidomis. Todėl jų tvirtinimu taip pat reikėtų vadovautis, nes padanga labai atitinka konkretaus automobilio modelio techninius parametrus. Tačiau leidžiami tik nedideli nukrypimai. Vadinamųjų pakaitalų, kurių nepateikia transporto priemonės gamintojas, naudojimas yra tiesioginis kelias į prastus vairavimo rezultatus ir klaidingos informacijos pateikimą saugos sistemoms, tokioms kaip traukos kontrolė ar ABS. Šios sistemos nuolat stebi rato elgesį – jo greitį ir kai kuriais atvejais slėgį. Informacija perduodama į kompiuterį, kuriame atliekamos tam tikros procedūros. Todėl griežtai apibrėžto dydžio ir tipo padangų trukdymas yra didelė kliūtis išlaikyti stabilumą avarinėse situacijose, pavyzdžiui, staigiai stabdant aplink kliūtį.

Jei nesame pirmieji automobilio savininkai, nepamirškite nepriklausyti nuo to, kokias padangas sumontavome ant ratų (ankstesnis savininkas galėjo pasirinkti neoptimalias ar tiesiog netinkamas padangas), tiesiog patikrinkite informaciją, esančią gamykliniame lipduke, esančiame vairuotojo durelių nišoje arba ant degalų bako liuko. To dėka įsitikinsime, kurie sprendimai labiausiai tinka mūsų transporto priemonei. Tačiau jei tinkamai parinkus vasarines padangas kyla problemų, dabar galime pasinaudoti profesionalų patarimais. – sako Janas Fronczakas, Motointegrator.pl ekspertas

Tiek žieminių, tiek vasarinių padangų techninius parametrus lemia keli faktoriai. Nuo praėjusių metų lapkričio ES direktyva įvedė papildomą automobilių padangų ženklinimą. Jie apibrėžia tik tris parametrus, susijusius su degalų efektyvumu, triukšmo lygiu ir sukibimu su šlapia danga. Taigi etiketės yra pradinis akstinas tolesnei analizei, kurią ypač palaiko profesionalūs gaminių bandymai.

Kokių padangų reikėtų vengti?

Dėl ekonominių priežasčių pirkti naudotas padangas vis dar populiaru tarp Lenkijos vairuotojų. Tai gali būti tik tariamas sutaupymas, nes gali pasirodyti, kad net jei padanga ant paviršiaus atrodo nepažeista ir turi pakankamai gilų protektorių, ji gali paslėpti konstrukcijos viduje esančius defektus, kurie smarkiai sumažina jos tarnavimo laiką. Be tinkamos profesionalios įrangos negalime jų aptikti. Be to, naudotoms padangoms garantija nesuteikiama ir priešlaikinio susidėvėjimo atveju už padangą mokame antrą kartą.

Pirkdami naujas padangas atkreipkite dėmesį į tai, kaip jos buvo laikomos. Sandėlio sąlygos turi atitikti tam tikrus Lenkijos stendo standartus ir optimalias fizines sąlygas, tokias kaip oro drėgmė ar oro temperatūra.

Automobilių padangos, siekiant užtikrinti visų techninių parametrų įvykdymą, turi būti ne senesnės nei penkerių metų. Praėjus šiam laikui, guma susidėvi ir padangos praranda savo pirmines savybes, nurodytas gamintojo. Todėl nereikėtų pirkti senesnių nei dvejų ar trejų metų padangų. Gamybos datą galima lengvai patikrinti. Ši informacija pateikiama padangos šoninėje sienelėje su kodu, pavyzdžiui, DOT 35 11, kur pirmieji du skaitmenys nurodo savaitę, o kiti du – pagaminimo metus.

Kada turėčiau pirkti naują padangų komplektą?

Vidutinis vairuotojas apie savo padangų būklę sprendžia tik pagal protektoriaus gylį. Daugelis jų nusprendžia pakeisti padangą tik tada, kai jos gylis pasiekia minimalų 1,6 mm ženklą. Padangų pramonės ekspertai vieningai sutaria, kad padangų charakteristikos labai pablogėja, kai protektoriaus gylis yra mažesnis nei 4 mm. Kiekvienas jo mechaninis pažeidimas sukelia negrįžtamus jo struktūros pokyčius, taigi ir vairavimo charakteristikas. Padangų remontas

su dideliu greičiu po to, kai buvo pradurtas, pavyzdžiui, vinis, turėtų būti laikomas tik laikinu sprendimu. Didelė padangų lūžimo ir protektoriaus deformacijos rizika netikėčiausiu momentu, pavyzdžiui, kai automobilis pakeliui į šeimos atostogas yra labai apkrautas.

Padangos šono pažeidimas, vadinamasis. iškilimų ar iškilimų, tai ne kas kita, kaip mechaninis laido nupjovimas, kuris atsiranda atsitrenkus į išsikišusią kliūtį arba įvažiavus į kelio duobę. Tokie pažeidimai neleidžia toliau naudoti padangos. Pažeidimai taip pat gali atsirasti vidinėje padangos pusėje, todėl transporto priemonės naudotojas gali jos nepastebėti. Todėl labai svarbu reguliariai tikrinti padangas ir bent karts nuo karto subalansuoti ratus.

10 kilometrų.  

Svarbu, kad darbas būtų atliktas

Padangų montavimas turėtų būti patikėtas sertifikuotoms dirbtuvėms su atitinkama įranga. Profesionalūs įrankiai ypač svarbūs dirbant su integruotomis ratų sistemomis (ratlankiais, padangomis ir slėgio reguliatoriumi), kurios leidžia toliau judėti nukritus slėgiui.

Padangų slėgis turi būti nuolat stebimas ir palaikomas griežtai transporto priemonės gamintojo nustatytame lygyje. Per žemas arba per aukštas nei rekomenduojama žymiai sumažins padangos tarnavimo laiką ir, dar svarbiau, važiavimo saugumą. Dėl tų pačių priežasčių reikėtų prisiminti apie įprastą ratų balansavimą, t.y. bent kas 10 tūkst. kilometrų.