Pavarų problema
Pavarų perjungimas ir perjungimas turi vykti sklandžiai, tiksliai ir be pernelyg didelio spaudimo pavarų svirties. Jei taip nėra, turite greitai rasti priežastį ir ją pašalinti.
Grubus perjungimas, ypač atbulinės eigos pavara, gali būti laikomas normaliu, kai variklis šaltas. Nors 
Atsparumas pavarų perjungimui net ir įšilus varikliui gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Vienas iš jų – netinkamos, per tirštos alyvos naudojimas, prieštaraujantis gamintojo rekomendacijoms.
Jei perjungiant pavaras girdimas šlifavimo garsas (nepaisant tinkamo sankabos veikimo), tai yra tipiškas sinchronizatoriaus susidėvėjimo požymis. Be to, transmisija gali būti išjungta, t.y. pavaros praradimas vairuojant. Dėl per ankstyvo sinchronizatorių susidėvėjimo dažnai kaltas pats vairuotojas, kuris perjungiant pavaras leidžia dalinai atjungti sankabą, sumažina pavaras esant per dideliam greičiui, staigiai perjungia pavaras, trukdydamas sinchronizacijos procesui vykti normaliai. Sinchronizatoriai taip pat nemėgsta važiuoti aukšta pavara per mažu greičiu.
Sunkumų perjungiant pavaras ir priešlaikinio sinchronizatorių susidėvėjimo priežastis taip pat gali būti smagračio guolis, kuriame sumontuotas sankabos velenas. Užstrigęs guolis deformuoja sankabos veleno kakliuką. Dirbtuvių praktikoje taip pat fiksuojami sinchronizatoriaus susidėvėjimo atvejai, atsiradę dėl alkūninio veleno vibracijos slopintuvo pažeidimo.
Be susidėvėjusio sinchronizavimo, sudėtingo perjungimo priežastis gali būti ir vidinio perjungimo mechanizmo trūkumai. Transporto priemonėse, kuriose pavarų perjungimo svirtis yra nutolusi nuo vidinio pavarų perjungimo mechanizmo, t.y. pati pavarų dėžė, pavarų parinkimas atliekamas naudojant atitinkamą svirčių ar trosų sistemą. Bet kokie šios sistemos gedimai dėl pernelyg didelio laisvumo ar komponentų deformacijos taip pat gali apsunkinti pavarų perjungimą.
