Dyzelino problemos

Žiema tikrina variklio techninę būklę ir nustato, kaip mes prižiūrime automobilį. Efektyvus ir gerai prižiūrimas dyzelinas nesukels problemų užvedimui net esant 25 laipsnių šalčiui. Tačiau jei apleisime pagrindinį jo darbą, net ir esant nedideliam temperatūrų skirtumui galime patekti į bėdą.

Dyzeliniam varikliui nereikia kibirkšties, kad užsidegtų oro ir kuro mišinys. Tereikia pakankamai aukštos oro temperatūros, kurią užtikrina suspaudimo laipsnis. Vasarą dėl to problemų nekyla, tačiau žiemą jų gali kilti, todėl cilindrai iš anksto pašildomi pakaitinimo žvakėmis. Jei kyla problemų užvedant variklį, turėtumėte pradėti ieškoti gedimo nuo paprasčiausių elementų ir tik tada pradėti tikrinti įpurškimo sistemą.

Kuras ir elektra

Pirmoji dyzelinio kuro imobilizavimo priežastis gali būti degalai, kuriuose gali nusėsti parafinas. Jis efektyviai blokuoja laidus ir neleidžia užvesti net naujam varikliui. Todėl verta pilti degalus patikrintose stotyse, o išvykstant į kalnuotas vietoves, kur temperatūra dažnai nukrenta žemiau -25 laipsnių C, į kurą reikėtų įpilti priemonės, kad nesusidarytų parafino nuosėdos.

Prieš kiekvieną žiemos laikotarpį būtina pakeisti kuro filtrą, net jei rida yra maža. Jei filtre yra vandens grafinas, retkarčiais jį atsukite.

Svarbiausia yra baterija. Sugedęs, nesuteikia pakankamai srovės tinkamam pakaitinimo žvakių ir starterio veikimui.

Žvakės

Pakaitinimo žvakės atlieka labai svarbų vaidmenį, ypač netiesioginio įpurškimo varikliuose. Tokio tipo įpurškimas buvo naudojamas lengvuosiuose automobiliuose iki 90-ųjų pirmosios pusės. Tai gana senos konstrukcijos su didele rida, labai susidėvėjusios, todėl dėl uždegimo žvakių pažeidimo variklio užvesti dažnai tampa beveik neįmanoma.

Tiesioginio įpurškimo varikliai neturi užvedimo problemų net ir labai susidėvėjus. Apie sugedusias žvakes sužinome tik tada, kai būna šalnos arba apie tai praneša borto kompiuteris.

Pirmasis uždegimo žvakės pažeidimo požymis yra netolygus veikimas ir trūkčiojimas užvedant variklį. Kuo šaltesnis, tuo stipresnis jausmas. Žvakes galima labai lengvai patikrinti be jokių instrumentų. Deja, juos tenka atsukti, o tai kai kuriuose varikliuose nėra lengva. Kitas tiesiog trumpam prijunkite juos prie akumuliatoriaus. Jei jie įšyla, tai normalu, nors siūlelis gali nesušilti iki naujos žvakės temperatūros. Jei automobilis turi 100 150 mylių arba XNUMX mylių, pakaitinimo žvakės turi būti pakeistos, net jei jos yra tinkamos naudoti.

Jei su uždegimo žvakėmis viskas gerai, o variklį sunku užvesti, patikrinkite, ar tinkamai veikia pakaitinimo žvakės relė.

ejakuliacijos sistema

Kitas gedimo taškas gali būti įpurškimo sistema. Senuose dizainuose yra vadinamasis. siurbimas, kuris keičia įpurškimo kampą. Veikia rankiniu būdu arba automatiškai. Sunkų paleidimą gali sukelti netinkamai sureguliuotas įpurškimo siurblys, duodantis per mažą pradinę dozę, per mažas įpurškimo slėgis arba prastai sureguliuoti arba „laisvi“ purkštukai.

Tačiau jei įpurškimo sistema gera ir variklis vis tiek neužsiveda, reikia patikrinti suspaudimo slėgį, kuris pasakys apie variklio būklę.

Primygtinai rekomenduojame neužvesti dyzelino iš pasididžiavimo. Dėl to paskirstymo diržas gali nutrūkti ir rimtai sugadinti. Automatinį paleidimą turėtumėte naudoti labai atsargiai ir tik kraštutiniu atveju, t.y. pagalba startui. Neatsargus šio vaisto vartojimas taip pat gali sugadinti variklį.