Kuro purkštuko problemos ir trikčių šalinimas

Adatiniai purkštukai... Šiuolaikiniuose varikliuose adatiniai purkštukai daugiausia naudojami benzininiuose varikliuose, o tiksliau – GDI (tiesioginio dujų įpurškimo). Kaip aptarėme ankstesniuose straipsniuose, GDI purškia ir purškia degalus tiesiai į degimo kamerą, esančią ant stūmoklio. Dėl pintalio konfigūracijos ant pintalio kūgio susidaro anglies nuosėdos, kurios sutrikdo purškimo raštą. Didėjant kaupimuisi, netolygus purkštuko pasiskirstymas sukels netolygią nudegimą, kuris išsivystys į uždegimą ar barškėjimą... ir galbūt ant stūmoklio gali susidaryti karšta vieta arba, kraštutiniais atvejais, ištirps stūmoklio skylė. Deja, ši būklė koreguojama (galbūt) pritaikius „valomąjį“ kuro priedą, mechaniškai praplaunant įpurškimo sistemą specialia įranga ir koncentruotu tirpalu arba nuimant purkštukus aptarnavimui ar keitimui.

Daugiaangiai purkštukai yra pagrindiniai purkštukai, naudojami dyzeliniuose varikliuose. Didžiausia problema, su kuria šiandien susiduria bet kuris modernus dyzelinis variklis, yra degalų kokybė ir švara. Kaip minėta anksčiau, šiuolaikinės Common Rail sistemos pasiekia slėgį iki 30,000 2 psi. Norint pasiekti tokį aukštą slėgį, vidinės leistinos nuokrypos yra daug griežtesnės nei ankstesnėse purkštukų versijose (kai kurios sukimosi leistinos nuokrypos siekia XNUMX mikronus). Kadangi degalai yra vienintelis tepalas purkštukams, taigi ir purkštukams, reikia švaraus kuro. Net ir laiku pakeitus filtrus, dalis problemų slypi kuro tiekime... beveik visų požeminių bakų bako apačioje yra nusėdę teršalai (nešvarumai, vanduo ar dumbliai). NIEKADA neturėtumėte pilti degalų, jei matote kuro sunkvežimį, kuris tiekia degalus (nes įeinančio kuro greitis turi įtakos tai, kas yra bake) - bėda ta, kad furgonas galėjo ką tik išvažiuoti, o jūs jo nematei!!

Vanduo degaluose yra didžiulė problema, nes vanduo pakelia degalų virimo temperatūrą, bet dar labiau neigiamai veikia degalų tepimą, kuris yra labai svarbus... ypač dėl to, kad siera, kuri buvo kaip tepalas, buvo pašalinta EPA dekretu. . Degaluose esantis vanduo yra pagrindinė purkštuko antgalio gedimo priežastis. Jei turite savo antžeminius rezervuarus, kondensatas, susidarantis bako viduje virš degalų linijos (ypač greitai kintant temperatūrai), sudarys lašelius ir pateks tiesiai į bako dugną. Laikydami šiuos rezervuarus pilnus, ši problema sumažės... Jei bako apačioje yra gravitacijos padavimas, rekomenduojama iš naujo prijungti akumuliacinį baką.

Nešvarus arba dumblių kuras taip pat yra šiuolaikinių aukšto slėgio sistemų problema. Ar užterštumas yra problema, dažniausiai galite suprasti patikrinus... prie laiško pridedamos kelios nuotraukos.

Kita problema, su kuria susiduriame Šiaurės Amerikoje, yra tikroji paties kuro kokybė arba degumas. Cetaninis skaičius yra to matas. Dyzeliniame kure yra daugiau nei 100 komponentų, turinčių įtakos cetaniniam skaičiui (kuris yra panašus į benzino oktaninį skaičių).

Šiaurės Amerikoje minimalus cetano skaičius yra 40... Europoje minimalus – 51. Tai blogiau nei atrodo, nes tai logaritminė skalė. Vienintelis dalykas, kurį galima padaryti, yra naudoti priedą, kuris pagerintų cetaninį skaičių ir tepimą. Jie yra lengvai prieinami... tiesiog laikykitės atokiau nuo tų, kurie vartoja alkoholį... jie turėtų būti naudojami tik kaip paskutinė priemonė, kai degalų tiekimo linija yra užšalusi arba yra parafino. Alkoholis sunaikins degalų tepimą, todėl siurblys arba purkštukai užstrigs.