Povandeninio laivo S-80 programa yra teisinga
„Isaac Peral“ tvirto povandeninio laivo korpuso uždarymas žymi perėjimą į paskutinį bloko surinkimo salėje etapą. Visi dideli komponentai jau yra vietoje. Laivą, kurio statybas teko pradėti beveik nuo nulio, sužinojus apie rimtas projektavimo klaidas, planuojama paleisti rudenį. Tačiau problemos buvo įveiktos ir programa buvo paleista iš naujo.
Praėjusių metų pabaigoje ir pirmąjį šių metų ketvirtį įvykę įvykiai rodo, kad Ispanijos karinio jūrų laivyno povandeninių laivų C-80 programa atitolina Ispanijos karinio jūrų laivyno povandeninių laivų C-XNUMX programą, o blogiausi momentai jau praeityje. pradėtas įgyvendinti pagal patikslintas prielaidas.
Pirmasis iš šių įvykių buvo Isaac Peral prototipo slėginio korpuso sintezės užbaigimas Navantia laivų statykloje Kartachenoje, kuris įvyko 18 m. gruodžio 2019 d. laikas, skirtas paleidimui, bandymams ir bandymams jūroje, kuriuos reikės atlikti prieš pradedant eksploatuoti.
Šios programos pažanga leido „Armada Española“ atsisakyti planuojamo povandeninio laivo „Mistral“ (S-73), vieno iš trijų prancūzų S-70 („Agosta“) licencijų, remonto, kuris buvo pradėtas 1983–1985 m. Sprendimas paskelbtas 20 metų gruodžio 2019 dieną, o pats „Mistral“ buvo atšauktas šių metų birželio 10 dieną.
Kitos dvi – „Galerna“ (S-71) ir „Tramontana“ (S-74) jau buvo rekonstruotos, kuri leis jas naudoti tol, kol linijoje pasirodys įpėdiniai. Kita vertus, ketvirtasis – „Siroco“ (S-72) – buvo atšauktas 2012 metų birželį, kai Madrido gynybos ministerija nerado 25 milijonų eurų jo remontui, kurį turėjo atlikti „Navantia“. Jį buvo bandoma parduoti Turkijai, o paskui Tailandui, bet galiausiai nesėkmingai, todėl buvo nuspręsta jį atiduoti į metalo laužą.
Antrasis įvykis – sėkmingas S-80 varomosios sistemos AIP (Air Independent Propulsion) bandymas, paskelbtas šių metų vasario 26 d. Specialiai šiems laivams sukurtas AIP sukurtas remiantis amerikiečių kompanijos UTC Power (Doosan Fuel Cell Co., Ltd iš Korėjos Respublikos dukterinės įmonės) kuro elementais, kuriuose naudojamas vandenilis, susidaręs reformuojant bioetanolį, t.y. etanolis gaminamas iš biomasės.
Svarbiausią šios sistemos elementą – bioetanolio reaktorių – lygiagrečiai kūrė dvi Ispanijos įmonės – „Abengoa Hidrógeno“ ir „Técnicas Reunidas“. Madrido gynybos ministerija (MINISDEF) nusprendė, kad pirmoji iš jų pristatė pažangesnius techninius sprendimus ir bus naujų povandeninių laivų įrangos tiekėja. Reikia pabrėžti, kad „Abengoa“ yra viena didžiausių bioetanolio gamintojų Europoje, todėl ši sėkmė atveria jos gaminiui naują rinką.
Reaktoriui eksploatuoti reikalingas kuras – bioetanolis ir katalizatorius – deguonis, laikomi skystoje būsenoje kriogeninėje aukšto slėgio talpykloje. Veikiant reaktoriui susidaro vandenilis, kurį kartu su deguonimi suvartoja kuro elementai, gaminantys elektros energiją, kuri gali būti naudojama akumuliatoriui įkrauti arba tiesiogiai maitinti pagrindinį elektros variklį, sujungtą su propeleriu. perkelia įrenginį. Be generuojamos šilumos, anglies dioksidas yra šalutinis reformavimo proceso produktas. Šios dujos sumaišomos su jūros vandeniu specialiame įrenginyje, įtrauktame į AIP sistemą, o po to išleidžiamos už borto iki sunkiai aptinkamo ištirpimo vandenyje laipsnio.
Pirmoji AIP sistema bus įdiegta trečiajame Cosme García serijos laive 2021 m. liepos mėn. Pirmieji du laivai Isaac Peral ir Narciso Monturiol bus baigti be jos. Ją ant jų planuojama sumontuoti pirmojo kapitalinio remonto metu. Tikimasi, kad naudojant šią sistemą nauji povandeniniai laivai galės veikti po vandeniu iki trijų savaičių.
