„Tesla Model 3“ našumas – PERŽIŪRĖKITE Alexą „Autos“ [YouTube]

„Youtube“ pasirodė Alex „Tesla Model 3 Performance“ apžvalga svetainėje „Autos“. Tai įdomu, nes yra daug palyginimų su standartinio diapazono versija ir srautais, kuriuos neseniai palietė AutoCentrum.pl, įvertinęs ankstyvą 3 modelį, importuotą iš JAV.

Svarbi informacija pateikiama nuo pat pradžių: „Tesla Model 3 Performance“ yra šiek tiek mažesnis dėl visų varančiųjų ratų. Jo tūris yra 76,5 litro, o tai reiškia, kad krepšys gali tilpti į standartinę Tesla 3 seriją, Model 3 Performance bagažinėje neleidžia užsidaryti variklio dangčiui.

Bagažo skyrius gale yra 425 litrai.

Antras svarbus elementas: įmontuotų įkroviklių galia: Tesla Model 3 Performance turi apie 75 kWh naudingos talpos bateriją, o įmontuotas įkroviklis palaiko iki 11 kW galios. „Standard Range“ variantas turi mažesnę bateriją (~ 50 kWh arba ~ 54,5 kWh „Plus“ versijai) ir integruotą įkroviklį palaiko iki 7,5 kW galios.

> Muskas: Be SHARP pakeitimų Tesla neturės pinigų per 10 mėnesių

Ir tai dar ne viskas: „Tesla Model 3 Standard Range“ nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotyje jis pasiekia maždaug 100 kW, o „Performance“ versija pasiekia 150 kW su V2 Supercharger arba net 255 kW su V3 įkrovikliu – bet yra tik vienas. įrenginys šiuo metu yra Jungtinėse Amerikos Valstijose.

„Tesla Model 3 Standard Range“ navigacija nerodo palydovinių vaizdų ar kelių eismo, skirtingai nei „Performance“ versija. Įdomu tai, kad abu automobiliai turi planuoti maršrutą atsižvelgdami į esamą eismo situaciją, įskaitant spūstis, nes naudoja tuos pačius Google mechanizmus. Taigi informacijos apie kamščius pigesniame leidime trūkumas nereiškia, kad navigacija atsidurs didžiulio kamščio viduryje...

Apžvalgininkas daug gyrė navigaciją, tačiau pritrūko Android Auto ir Apple CarPlay palaikymo bei kelių tradicinių mygtukų pasirinktoms funkcijoms valdyti. Tačiau jis tiesiog ištirpo visos sistemos greičiu, kuris kartu su funkcionalumu pranoksta viską, ką siūlo kiti gamintojai.

„Tesla Model 3“ našumą vairuojant galima lengvai palyginti – ir tai geriau – nei aukščiausios klasės „Mercedes“ (AMG) ar BMW (M serijos) gaminius. Paspaudus dujų pedalą, automobilis akimirksniu įsibėgėja, nėra perdavimo vėlavimų, o tam tikras galios trūkumas jaučiamas tik važiuojant didesniu greičiu.

3 Performance modelis kur kas geriau veikia posūkiuose net ir esant stipriam droseliui, nes, kaip galima spėti, sukimo momento matavimo tikslumas valdomas elektroniniu būdu. Automobilyje su vidaus degimo varikliu ta pati elektronika disponuoja tik vienu įrankiu – stabdžiais.

„Tesla Model 3“ našumo pakaba įvertintas kaip silpnesnis nei aukščiausios lentynos konkurentai. Visi „Model 3“ variantai yra vienodai suderinti ir įkainojami. Dar blogiau tai, kad gamintojas iš tikrųjų nesiūlo jokios alternatyvos standumo požiūriu.

Kabinos nutildymo lygis taip pat įvertinta kaip vidutinė. „Tesla Model 3 Performance“ iš transmisijos sklinda garsai, kituose modeliuose – švilpiantis oras. „YouTuber“ priėjo prie išvados, kad būtent dėl ​​automobilio surinkimo kokybės skirtumo viduje lūžta tam tikri garsai. Zakharas, žiūrėdamas į vieną iš pirmųjų 3 modelių, pastebėjo, kad šie garsai sunkiai pakeliami važiuojant greitkeliu:

> „Tesla Model 3“: išbandykite AutoCentrum.pl [YouTube]

Verta pamatyti:

Tai gali jus sudominti: