Išleiskite sankabos hidraulinę sistemą su centrinio atleidimo guoliu

Svarbu, kad hidraulinės sankabos sistema veiktų tinkamai, kad sistemoje nebūtų oro. Stabdžių skysčiai DOT 3 ir DOT 4 dažniausiai naudojami kaip užpildas arba turi būti laikomasi transporto priemonės gamintojo pateiktų specifikacijų. Naudojant netinkamą stabdžių skystį, bus pažeisti sistemos sandarikliai. Sistemos kartu su stabdžių sistema gali sugadinti stabdžių sistemą.

Išleiskite hidraulinę sistemą su centrinio atleidimo guoliu

Sankabos hidraulinės sistemos nuleidimas labai panašus į stabdžių sistemos nuleidimą. Tačiau jis turi savo ypatybes, atsižvelgiant į skirtingą galinių įrenginių paskirtį ir, žinoma, vietą.

Centrinio atleidimo guolių hidraulinę sistemą galima nuimti stabdžių išleidimo įtaisu, tačiau mėgėjų garažo namuose tai yra pigiau ir daugeliu atvejų taip pat yra tikslesnis rankinio kraujavimo metodas. Kai kurie sankabos komponentų gamintojai (pvz., LuK) netgi rekomenduoja orą išleisti tik rankiniu būdu, naudojant centrinio užrakto sistemas. Paprastai to reikia, kad du žmonės rankiniu būdu pašalintų orą: vienas valdo (nuspaudžia) sankabos pedalą, o kitas išleidžia orą (surenka arba prideda hidraulinio skysčio).

Rankinis oro šalinimas

1. Paspauskite sankabos pedalą.
2. Atidarykite sankabos cilindro oro vožtuvą.
3. Visą laiką laikykite nuspaustą sankabos pedalą – nepaleiskite.
4. Uždarykite išleidimo vožtuvą.
5. Lėtai atleiskite sankabos pedalą ir keletą kartų jį paspauskite.

Deaeracijos ciklą reikia pakartoti apie 10–20 kartų, kad būtų užtikrintas visiškas oro išleidimas. Sankabos cilindras nėra toks „galingas“ kaip stabdžių cilindras, o tai reiškia, kad jis nedaro tiek daug spaudimo, todėl jį reikia ilgiau išleisti. Tarp ciklų būtina papildyti hidraulinį skystį rezervuare. Deaeracijos metu skysčio būklė bake neturi nukristi žemiau minimalaus lygio žymos. Savaime suprantama, kaip ir stabdžių kraujavimo atveju, nutekėjęs skysčio perteklius turi būti surenkamas į konteinerį ir be reikalo nenumestas ant žemės, nes jis yra toksiškas.

Jei esate ventiliacijos specialistas, taip pat yra vadinamasis savipagalbos pašalinimo metodas. Daugeliui mechanikų tai netgi atrodo greičiau ir efektyviau. Tai apima stabdžių trinkelių (ritinėlių) hidraulikos prijungimą prie sankabos ritinėlio naudojant žarną. Procedūra yra tokia: nuimkite priekinį ratą, uždėkite žarną ant kiaulės išleidimo vožtuvo, tada paspauskite stabdžių (išleidimo) pedalą, kad užpildytumėte žarną, tada prijunkite jį prie sankabos išleidimo vožtuvo, atleiskite sankabos išleidimą vožtuvą ir paspauskite stabdžių pedalą, kad stabdžių skystis per cilindro sankabą patektų į baką.

Kartais gali būti naudojami ir paprastesni metodai. Įtraukite stabdžių skystį į pakankamai didelį švirkštą, uždėkite ant jo žarną, kuri prijungiama prie oro išleidimo vožtuvo, atlaisvinkite sankabos oro išleidimo vožtuvą ir įstumkite skystį į sistemą. Svarbu, kad žarna būtų užpildyta skysčiu, kad į sistemą nepatektų oro. Kitas variantas – prijungti didesnį švirkštą prie oro išleidimo vožtuvo, atlaisvinti vožtuvą, patraukti (įsiurbti skystį), patraukti, užspausti pedalą ir pakartoti šį metodą keletą kartų.

Ypatingi atvejai

Aukščiau aprašytas oro pašalinimo metodas yra universalus ir ne visada gali būti sėkmingas visoms transporto priemonėms. Pavyzdžiui, kai kurioms BMW ir „Alfa Romeo“ transporto priemonėms pateikiamos šios procedūros.

BMW E36

Dažnai klasikinis vėdinimo metodas nepadeda, o sistema ir taip vėdinama. Tokiu atveju tai padės išardyti visą vaizdo įrašą. Vėliau reikia vienu metu suspausti volelį (kol jis sustos) ir atlaisvinti išleidimo vožtuvą. Kai volas yra visiškai suspaustas, išleidimo vožtuvas užsidaro ir volas pakeičiamas. Vėliau visa sankabos sistema pašalinama nuspaudus pedalą. Tai reiškia, kad reikia uždėti oro vožtuvą ir jį atleisti. Pakartokite šį procesą keletą kartų.

„Alfa Romeo 156 GTV“

Kai kuriose sistemose nėra įprasto išleidimo vožtuvo. Tada jis dažniausiai randamas vadinamojoje ventiliacijos žarnų sistemoje, kurios gale yra saugiklis. Tokiu atveju sistemos vėdinimas atliekamas taip. Saugiklis ištraukiamas, ant žarnos uždedama kita atitinkamo skersmens žarna, kuri perteklinį skystį išleis į surinkimo indą. Tada sankabos pedalas yra nuspaustas tol, kol neišteka skaidrus skystis be skysčio. Vėliau surinkimo žarna atjungiama ir saugiklis pritvirtinamas prie originalios žarnos.

1. Centrinio užrakto mechanizmas su atskira ventiliacijos linija. 2. Centrinis išjungimo mechanizmas su prapūtimu hidraulinėje linijoje.

Kai kurie žmonės mėgsta daryti išvadas

Dažnai atsitinka taip, kad jei deaeracija nepadeda, gali padėti kitas aprašytas deaeracijos metodas. Jei net derinys neveikia, tai dažniausiai būna dėl blogo sutankinimo ar net sankabos ritinėlio apskritai.

Jei kas nors nori naudoti prietaisą stabdžiams išleisti rankiniu būdu, reikia nepamiršti, kad kartu su prijungtu įtaisu paspaudus sankabos pedalą, centrinio atleidimo guolio viduje atsiranda vadinamasis viršslėgis. Toks „išplėstas“ centrinio atleidimo guolis taip pat netinka tinkamam ir patikimam sankabos sistemos veikimui ir turi būti pakeistas. Be to, hidraulinio guolio atveju nerekomenduojama jo suspausti rankomis ir imituoti dalies judėjimą eksploatacijos metu. Paspaudus guolį, galima sugadinti jo sandariklius ir atjungti to komponento dalis. Tiksliau, tiek išorinis, tiek vidinis sandarikliai gali būti pažeisti dėl netolygaus komponento slėgio ir per didelės trinties, nes komponentas tuščias be hidraulinio skysčio.