Variklio plovimas keičiant alyvą

Automobilių meistrai dažnai pataria automobilių savininkams prieš keičiant alyvą praplauti variklį.

Išties, kad ir kaip stebime automobilio variklį, užtenka vieno žvilgsnio po vožtuvo gaubtu (remonto atveju), į panaudotą alyvos filtrą ir net tik į alyvos pildymo angos dangtelį, kad pamatytumėte, kiek purvo susikaupia variklyje. .

Tačiau viskas nėra taip paprasta, kaip atrodo. Sprendimą praplauti variklį gali priimti tik labai patyręs specialistas, atlikęs pilną variklio diagnozę.

Galima prisiminti daugybę atvejų, kai įprastas variklio plovimas sukėlė labai neigiamų pasekmių iki visiško gedimo.

Mūsų portale Vodi.su jau rašėme apie alyvos rūšis, jos klampumą ir savybes, apie svarbią funkciją, kurią ji atlieka variklyje – saugo metalinius elementus nuo trinties ir karščio.

Automobilių gamintojas instrukcijose aiškiai nurodo, kokie tipai yra pageidaujami šiam modeliui. Juk variklinė alyva nėra tik kokia nors abstrakti tepimo medžiaga. Jį sudaro įvairūs komponentai, tarp kurių yra maždaug 10-15 procentų cheminių priedų, skirtų varikliui valyti, taip pat sumažinti agresyvių priedų poveikį guminiams gaminiams – sandarikliams, vamzdeliams, sandarinimo žiedams.

Iš karto kyla klausimai - su kokia pagalba praplaunamas variklis ir kokie priedai yra į plovimo alyvas? Atsakome eilės tvarka.

Skalavimo alyvų rūšys

Tokių aliejų yra labai daug, kiekvienas gamintojas stengiasi pagirti savo produktą, apdovanodamas jį daugybe privalumų. Tačiau atidžiau panagrinėję pastebime, kad nieko ypač naujo mums nebuvo pasiūlyta.

Apskritai, yra du pagrindiniai tipai:

• ilgalaikė alyva – ji pilama į variklį nuleidus seną alyvą, o ja važinėti užtrunka vidutiniškai dvi dienas;
• greito veikimo alyva - 5 arba 15 minučių, kurios pilamos nuleidus atliekas ir ši alyva išvalo variklį jam dirbant tuščiąja eiga.

Taip pat populiarūs gryni priedai, pavyzdžiui, iš gerai žinomos kompanijos LiquiMoly. Tokie priedai į alyvą pridedami likus šiek tiek laiko iki pakeitimo ir palaipsniui atlieka savo darbą.

Jums nereikia turėti specialių chemijos žinių, kad galėtumėte atspėti, iš ko gaminami skalavimo aliejai:

• bazė - I-20 arba I-40 tipo mineralinė pramoninė alyva;
• agresyvūs priedai, tirpdantys visus variklyje susikaupusius nešvarumus;
• papildomi priedai, kurie sumažina įvairių variklio komponentų praplovimo poveikį.

Vadinasi, turime. Ilgalaikis plovimas yra labiau tolerantiškas tiek varikliui, tiek gumos gaminiams, tačiau pramoninių alyvų tepimo savybės nėra lygios. Tai yra, šias dvi dienas, kol praplovimas valo variklį, reikia važiuoti pačiais švelniausiais režimais.

Šis metodas daugiausia tinka ne itin brangiai įrangai, pavyzdžiui, kai kurioms žemės ūkio mašinoms.

Bet, 15 minučių - yra ženkliai didesnis kiekis priedų, bet daugelio automechanikų liudijimais jie tikrai išvalo variklį, kas matosi net plika akimi.

Verta paminėti dar vieną labai populiarų variklio plovimo tipą – naudojant aukštos kokybės alyvą. Tai yra ta pati alyva, kurią paprastai pilate į variklį. Šį nuplovimo būdą naudoja dauguma oficialių atstovybių.. Esmė labai paprasta ir aiški:

• sena alyva nupilama, ir ji turi būti visiškai nusausinta, o tam kabina ant keltuvo kurį laiką turi būti pakreipta iš pradžių į vieną, paskui į kitą pusę;
• pilama šviežia variklio alyva ir ja reikia nuvažiuoti nuo 500 iki 1000 km;
• visa tai vėl susilieja, keičiami visi tepalų filtrai ir jau drąsiai vėl pilame tos pačios markės alyvą ir važiuojame ja 10 tūkst. ar daugiau km.

Šio valymo būdo privalumai akivaizdūs: jis yra visiškai saugus varikliui, dėl dažnesnio keitimo sumažėja nuosėdų, o dažnas alyvos keitimas yra naudingas varikliui.

Tiesa, yra ir trūkumų – tokiu būdu nesusitvarkysite su rimta tarša. Tai yra, šis metodas yra tinkamesnis tiems vairuotojams, kurie nuolat naudoja tos pačios rūšies aukštos kokybės variklio alyvą - raktinis žodis yra „kokybė“.

Kaip ir kada reikia praplauti variklį?

Visą plovimą siūloma atlikti šiais atvejais:

• perėjimas prie kitos rūšies alyvos ar gamintojo - apie alyvų maišymą ir prie ko tai veda jau rašėme Vodi.su, todėl patartina visiškai nusausinti seną skystį ir gerai išvalyti variklį nuo visų pašalinių teršalų;
• jei į variklį pateko žemos kokybės alyvos arba įpylėte nekokybiško benzino, arba dėl gedimo į alyvą pateko antifrizo;
• po variklio remonto - jei variklis buvo išardytas, bloko galvutė nuimta, stūmokliai sureguliuoti arba pakeista galvutės tarpinė.

Jei reguliariai keičiate alyvą, jums nereikia kiekvieną kartą plauti variklio. Bet jei dar kartą keistumėte alyvą ir darbo metu pamatytumėte daug nešvarumų ir riebios medžiagos pėdsakų, tikriausiai vis tiek tektų nuplauti.

Svarbus dalykas - jei nusipirkote naudotą automobilį ir nežinote, kokios būklės variklis, tada negalite nuplauti variklio per 15 minučių.

Paaiškinkime kodėl. Jei buvęs savininkas naudojo blogą alyvą, variklyje ir karteryje nusėdo daug šiukšlių, su kuriomis 15 minučių nuplovimas nesusitvarkys, visas šias nuosėdas gali pašalinti tik iš dalies. Tačiau įpylus naują alyvą, ji taip pat sukels valymo efektą, o visa ši nuosėdų masė ilgainiui atsidurs alyvoje ir smarkiai paveiks jo savybes.

Be to, greitai visiškai užsikimš ir filtras, ir alyvos paėmimo angos metalinis tinklelis ir jūsų automobilio variklis susirgs labai pavojinga liga – alyvos badu, nes tik dalis skysčio galės prasiskverbti pro filtrą ir įsiurbti. sistema. Blogiausia, kad lygio matavimai parodys normalų rezultatą. Tiesa, pakanka kelių dienų tokio badavimo ir variklis tiesiogine to žodžio prasme subyrės nuo perkaitimo. Todėl atkreipkite dėmesį į borto kompiuterio signalus – jei dega alyvos slėgio jutiklio lemputė, nedelsdami, negaišdami minutės, eikite į diagnostiką.

Kad taip nenutiktų, variklis tiesiogine to žodžio prasme plaunamas rankomis, naudojant dyzelinį kurą. Aišku, kad tokia paslauga kainuos labai brangiai. Na, apskritai, variklį patartina praplauti po pilnos diagnozės ir pas specialistus, kurie atsakingi už savo darbą.

Įkeliama ...