Praeities statybininkai: automobilių gamintojai yra istorija

Sukurti automobilį sunku. Sukurti daug automobilių, už kuriuos žmonės norėtų duoti pinigų, yra dar sunkiau. Nuo tada, kai atsirado automobilis, buvo įkurta šimtai automobilių gamintojų, kurie gamino automobilius ir žlugo. Kai kurie iš šių statybininkų buvo tiesiog puikūs, o kiti turėjo mašinas, kurios buvo per daug „iš dėžės“, per daug lenkiančios savo laiką arba tiesiog siaubingos; kaip 1988-ųjų Pontiac LeMans, kuris vargu ar kada nors taps kolekcionieriumi.

Nepaisant nesėkmės priežasčių, kai kurie gamintojai spindėjo ryškiai, o jų automobiliai šiandien išlieka stiliaus, naujovių ir našumo palikimu. Štai buvę statybininkai sukūrė neįtikėtinų automobilių.

Studebaker

„Studebaker“, kaip įmonė, savo ištakas siekia 1852 m. Nuo 1852 iki 1902 m. įmonė garsėjo arklių traukiamais vežimais, vežimėliais ir vagonais, o ne viskuo, kas susiję su ankstyvaisiais automobiliais.

1902 metais įmonė pagamino pirmąjį automobilį – elektromobilį, o 1904 metais – pirmąjį automobilį su benzininiu varikliu. Pagaminti South Bende, Indianoje, Studebaker automobiliai buvo žinomi dėl savo stiliaus, komforto ir aukščiausios konstrukcijos kokybės. Kai kurie iš populiariausių renkamų Studebaker automobilių yra Avanti, Golden Hawk ir Speedster.

„Packard“

Packard Motor Car Company visame pasaulyje žinoma dėl savo prabangių ir itin prabangių transporto priemonių. Detroite sukurtas prekės ženklas sėkmingai konkuravo su tokiais Europos gamintojais kaip Rolls-Royce ir Mercedes-Benz. 1899 m. įkurta įmonė buvo labai gerbiama už prabangių ir patikimų automobilių kūrimą. „Packard“ taip pat turi novatoriaus reputaciją ir buvo pirmasis automobilis su V12 varikliu, oro kondicionieriumi ir pirmuoju šiuolaikišku vairu.

Packards buvo geriausio amerikietiško dizaino ir meistriškumo pavyzdys. 1954 m. Packard susijungė su Studebaker, kad išliktų konkurencinga su Ford ir GM. Deja, tai „Packard“ baigėsi blogai ir paskutinis automobilis buvo pagamintas 1959 m.

„DeSoto“

DeSoto buvo prekės ženklas, įkurtas ir priklausantis Chrysler Corporation 1928 m. Ispanijos tyrinėtojo Hernando de Soto vardu pavadintas prekės ženklas turėjo konkuruoti su Oldsmobile, Studebaker ir Hudson kaip vidutinės kainos prekės ženklu.

Vienu metu DeSoto automobiliai turėjo keletą unikalių savybių. Nuo 1934 iki 1936 metų bendrovė siūlė Airflow – modernų kupė ir sedaną, kuris automobilių aerodinamikos prasme lenkė savo laiką dešimtmečiais. „DeSoto“ taip pat buvo pirmoji automobilių kompanija, savo transporto priemonėse pasiūliusi elektroninį kuro įpurškimą (EFI) 1958 m. Ši technologija pasirodė esanti efektyvesnė už mechaninį degalų įpurškimą ir atvėrė kelią elektroniniu būdu valdomiems automobiliams, kuriais šiandien vairuojame.

Toliau bus nesėkminga „Ford“ atšaka!

Edsel

„Edsel“ automobilių kompanija gyvavo tik 3 trumpus metus – nuo ​​1956 iki 1959 m. „Ford“ dukterinė įmonė buvo paskelbta „ateities automobiliu“ ir pažadėjo klientams pasiūlyti prabangų, stilingą gyvenimo būdą. Deja, automobiliai nepateisino ažiotažo, o debiutuodami buvo laikomi negražiais ir per brangiais.

Įmonė pavadinta Henry Fordo sūnaus Edselio Fordo vardu. Kai įmonė užsidarė 1960 m., tai buvo įmonės žlugimo vaizdas. Atrodo, kad „Edsel“ juokiasi paskutinis, nes dėl trumpo gamybos ciklo ir mažų automobilių gamybos apimčių jie yra labai vertingi kolekcininkų rinkoje.

Duesenbergas

Duesenberg Motors buvo įkurta Sent Pole, Minesotoje 1913 m. Iš pradžių įmonė gamino variklius ir lenktyninius automobilius, kurie tris kartus laimėjo Indianapolio 500. Visi automobiliai buvo gaminami rankomis ir pelnė nepriekaištingą reputaciją dėl aukščiausios konstrukcijos kokybės ir prabangos.

Duesenbergo filosofija automobilių pramonėje susidėjo iš trijų dalių: jis turėjo būti greitas, didelis ir prabangus. Jie varžėsi su Rolls-Royce, Mercedes-Benz ir Hispano-Suiza. Duesenbergais reguliariai važinėjo turtingi, galingi žmonės ir Holivudo kino žvaigždės. Rečiausias ir vertingiausias kada nors pagamintas amerikietiškas automobilis yra 1935 metų Duesenberg SSJ. Buvo pagaminti tik du 400 arklio galių automobiliai ir jie priklausė Clarkui Gable'ui ir Gary'iui Cooperiui.

Prieplaukos rodyklė

Prabangių automobilių gamintojas Pierce-Arrow savo istoriją siekia 1865 m., tačiau pirmąjį automobilį pagamino tik 1901 m. Iki 1904 m. įmonė buvo tvirtai įsitvirtinusi gamindama prabangius aukščiausios klasės automobilius turtingiems klientams, įskaitant JAV prezidentus. 1909 m. prezidentas Taftas įsakė dvi Pierce-Arrows naudoti oficialiam vyriausybės reikalui, todėl jie tapo pirmaisiais „oficialiais“ Baltųjų rūmų automobiliais.

Darbo tūrio negali pakeisti, o ankstyvieji Pierce-Arrows naudojo arba 11.7 l, arba 13.5 l variklius, kad svarbūs žmonės lengvai nugabentų į kitą vietą. Paskutinis automobilis buvo 1933 metų „Sidabrinė strėlė“ – neįtikėtinai stilingas sedanas, kurio buvo pagaminti tik penki.

"Saab"

Sunku nemylėti savotiško ir savotiško švedų automobilių gamintojo Saab – jų unikalus ir novatoriškas požiūris į automobilius patobulino nemažai saugos funkcijų ir pažangių technologijų. Jų dizainas ir automobiliai niekada nebus supainioti su niekuo kelyje.

„Saab AB“ buvo įkurta 1937 m. kaip aviacijos ir gynybos įmonė, o automobilių dalis – 1945 m. Automobiliai visada sėmėsi įkvėpimo iš bendrovės lėktuvų, tačiau „Saab“ yra geriau žinomas dėl savo unikalaus variklių pasirinkimo, įskaitant 2. stūmokliniai V4 varikliai, jų ankstyvas turbokompresoriaus įvedimas 1970 m. Deja, „Saab“ užsidarė 2012 m.

Italijos automobilių gamintojas, naudojęs Chevy variklius, yra priekyje!

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, taip pat žinomas kaip Iso Motors arba tiesiog "Iso", buvo Italijos automobilių gamintojas, gaminęs automobilius ir motociklus nuo 1953 m. pastatė Bertone. Tai nėra daug geriau nei tai!

Neįtikėtinas 7 metų Iso Grifo 1968 litri buvo varomas Chevrolet 427 Tri-Power V8 varikliu, kurio galia 435 arklio galių ir maksimalus greitis 186 mylių per valandą. Keista, bet sėkmingiausias Isos pagamintas automobilis buvo mikroautomobilis, vadinamas Isetta. Iso suprojektavo ir sukūrė mažytį burbulinį automobilį ir licencijavo automobilį kitiems gamintojams.

Austin-Healey

Garsusis britų sportinių automobilių gamintojas „Austin-Healey“ buvo įkurtas 1952 m. kaip bendra „British Motor Company“ dukterinės Austin ir „Don Healey Motor Company“ įmonė. Po metų, 1953 m., kompanija pagamino savo pirmąjį sportinį automobilį BN1 Austin-Healey 100.

Galia buvo sukurta iš 90 arklio galių keturių cilindrų variklio ir buvo pakankamai gera, kad lėkštas rodsteris galėtų pasiekti maksimalų 106 mylių per valandą greitį. Automobilių sportas yra ta vieta, kur Austin-Healey sportiniai automobiliai tikrai spindi, o markė buvo sėkminga visame pasaulyje ir netgi pasiekė keletą Boneville sausumos greičio rekordų. „Didysis“ Healey, 3000 modelis, yra garsiausias Austin-Healey sportinis automobilis ir šiandien yra labai vertinamas kaip vienas didžiausių britų sportinių automobilių.

LaSalle

„LaSalle“ buvo „General Motors“ padalinys, įkurtas 1927 m., siekiant įsitvirtinti aukščiausios kokybės „Cadillac“ ir „Buicks“ rinkoje. „LaSalle“ automobiliai buvo prabangūs, patogūs ir stilingi, tačiau pastebimai pigesni nei jų „Cadillac“ kolegos. Kaip ir Cadillac, LaSalle taip pat pavadintas garsaus prancūzų tyrinėtojo vardu, o ankstyvieji automobiliai stilių taip pat pasiskolino iš europietiškų automobilių.

„LaSalle“ pasiūlymai buvo gerai apgalvoti, gerai priimti ir suteikė GM beveik prabangią transporto priemonę, kuri papildė savo portfelį. Galbūt didžiausias LaSalle pretenzijas į šlovę yra tai, kad tai buvo legendinio automobilių dizainerio Harley Earl didžioji pertrauka. Jis sukūrė patį pirmąjį „LaSalle“ ir 30 metų praleido GM, galiausiai prižiūrėdamas visą įmonės projektavimo darbą.

Markos Engineering LLC

„Marcos Engineering“ Šiaurės Velse 1958 m. įkūrė Jem Marsh ir Frank Costin. Vardas Marcos kilęs iš pirmųjų trijų kiekvienos jų pavardės raidžių. Pirmieji automobiliai turėjo laminuotą jūrinės faneros važiuoklę, kirų sparnų duris ir buvo sukurti specialiai lenktynėms. Automobiliai buvo lengvi, stiprūs, greiti ir juos lenktyniavo būsima F1 legenda seras Jackie Stewartas, Jackie Oliveris ir Le Mano didysis Derekas Bellas.

Marcos išliko nišiniu gamintoju iki 2007 m., kai automobiliai pasirodė esantys greiti ir itin konkurencingi sportinių automobilių lenktynėse, tačiau taip ir nepasiekė tokios sėkmės keliuose, kurios leido įmonei išlikti pelningai.

Kitas originalus Viskonsinas!

Nash Motors

„Nash Motors“ buvo įkurta 1916 m. Kenosha mieste, Viskonsine, siekiant pristatyti naujoves ir technologijas pigių automobilių rinkai. Nashas būtų pigių vientisų automobilių dizaino, modernių šildymo ir vėdinimo sistemų, kompaktiškų automobilių ir saugos diržų pradininkas.

Nashas kaip atskira įmonė išgyveno iki 1954 m., kai susijungė su Hudson ir įkūrė American Motors (AMC). Vienas garsiausių Nasho kūrinių buvo „Metropolitan“ automobilis. Tai buvo ekonomiškas subkompaktiškas automobilis, debiutavęs 1953 m., kai dauguma Amerikos automobilių gamintojų tikėjo „didesnis, tuo geriau“ filosofija. Mažasis Metropolitanas buvo pastatytas Europoje išskirtinai Amerikos rinkai.

Pegasas

Ispanijos gamintojas Pegaso sunkvežimius, traktorius ir karinę įrangą pradėjo gaminti 1946 m., tačiau 102 metais išsiplėtė įspūdingu sportiniu automobiliu Z-1951. Gamyba vyko nuo 1951 iki 1958 m., iš viso buvo pagaminti 84 automobiliai su daugybe specialių variantų.

Z-102 buvo galima įsigyti su įvairiais varikliais, kurių galia svyravo nuo 175 iki 360 arklio galių. 1953 m. 102 l Z-2.8 su kompresoriumi sumušė ridos rekordą įsibėgėdamas iki 151 mylios per valandą greičio. To pakako, kad tuo metu tai būtų greičiausias serijinis automobilis pasaulyje. „Pegaso“, kaip įmonė, toliau gamino sunkvežimius, autobusus ir karines transporto priemones, kol buvo uždaryta 1994 m.

Talbotas-Lago

„Talbot-Lago“ automobilių įmonės įkūrimas yra ilgas, sudėtingas ir sudėtingas, tačiau tai nesvarbu. Era, labiausiai susijusi su įmonės didybe, prasideda, kai Antonio Lago 1936 m. perima Talbot automobilių įmonę. Pasinaudojęs išpirkimo galimybe, Antonio Lago reorganizuoja „Talbot“, kad sukurtų „Talbot-Lago“ – automobilių bendrovę, kurios specializacija – lenktyninės ir itin prabangios transporto priemonės. vieniems turtingiausių klientų pasaulyje.

Automobiliai ir toliau lenktyniavo Le Mano ir visoje Europoje, įgaudami panašią į „Bugatti“ reputaciją dėl gerai pagamintų, prabangių, rankomis sukonstruotų efektyvių automobilių. Garsiausias automobilis neabejotinai yra T-1937-S, 150 modelio metų.

Chemistette

Yra keletas automobilių ir kelių automobilių gamintojų, kurių istorija gali prilygti Tucker's. Prestonas Tuckeris pradėjo kurti visiškai naują ir novatorišką automobilį 1946 m. Idėja buvo pakeisti automobilių dizainą, tačiau bendrovė ir atsakingas žmogus Prestonas Tuckeris buvo įsipainioję į sąmokslo teorijas, JAV vertybinių popierių ir biržos komisijos tyrimus ir nesibaigiančius spaudos debatus. ir viešas.

Pagamintas automobilis „Tucker 48“ buvo tikras automobilis. Varomas modifikuotu sraigtasparnio varikliu, 5.4 litro plokščias šešių sraigtasparnis išvysto 160 arklio galių ir milžinišką 372 lb-ft sukimo momentą. Šis variklis buvo automobilio gale, todėl 48 galinis variklis ir galinių ratų pavara.

„Triumph Motor Company“.

„Triumph“ ištakos siekia 1885 m., kai Siegfriedas Bettmannas pradėjo importuoti dviračius iš Europos ir pardavinėti juos Londone pavadinimu „Triumph“. Pirmasis „Triumph“ dviratis buvo pagamintas 1889 m., o pirmasis motociklas – 1902 m. Tik 1923 m. buvo parduotas pirmasis „Triumph“ automobilis – 10/20.

Motociklinė verslo dalis dėl finansinių problemų buvo parduota 1936 metais ir iki šiol tebėra visiškai atskira įmonė. „Triumph“ automobilių verslas atgijo po Antrojo pasaulinio karo ir gamino geriausius savo laikų britų rodsterius ir sportinius automobilius. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 yra ikoniniai britų rodsteriai, tačiau jų nepakako, kad prekės ženklas išliktų gyvas ilgainiui.

Kitas prekės ženklas žlugo Didžiosios depresijos metu.

Willys-Overland Motors

Willys-Overland kaip įmonė pradėjo veikti 1908 m., kai Johnas Willisas įsigijo Overland Automotive. Pirmuosius du XX amžiaus dešimtmečius Willys-Overland buvo antras pagal dydį automobilių gamintojas JAV po Ford. Pirmoji didelė Willys sėkmė sulaukė Antrojo pasaulinio karo pradžioje, kai jie suprojektavo ir pastatė džipą.

Kitas hitas Willys Coupe buvo populiarus drag lenktynininkų pasirinkimas ir pasirodė esąs labai sėkmingas NHRA varžybose. Willys-Overland galiausiai buvo parduotas American Motors Corporation (AMC). AMC nupirko Chrysler, o legendinis „Jeep“, kuris įmonei pasirodė toks sėkmingas, gaminamas ir šiandien.

OLDSMOBILE

Oldsmobile, įkurta Ransome E. Olds, buvo novatoriška automobilių kompanija, sukūrusi pirmąjį masinės gamybos automobilį ir įkūrusi pirmąją automobilių surinkimo liniją. „Oldsmobile“ kaip atskira įmonė gyvavo tik 11 metų, kai „General Motors“ ją įsigijo 1908 m. Oldsmobile toliau kūrė naujoves ir tapo pirmuoju gamintoju, pasiūliusiu visiškai automatinę pavarų dėžę 1940 m. 1962 m. jie pristatė Turbo Jetfire variklį, pirmąjį serijinį variklį su turbokompresoriumi.

Kai kurios iš garsiausių „Oldsmobile“ transporto priemonių yra 442 raumenų automobilis, „Vista Cruiser“ universalas, „Toronado“ ir „Cutlass“. Deja, 1990-aisiais ir 2000-ųjų pradžioje prekės ženklas prarado savo viziją, o 2004 m. GM nustojo egzistuoti.

„Stanley Motor Carriage Company“.

1897 m. pirmąjį garo automobilį sukonstravo dvyniai Francis Stanley ir Freelan Stanley. Per ateinančius trejus metus jie pagamino ir pardavė daugiau nei 200 transporto priemonių, todėl tuo metu buvo sėkmingiausias JAV automobilių gamintojas. 1902 m. dvyniai pardavė teises į savo pirmuosius garu varomus automobilius, kad galėtų konkuruoti su Locomobile, kuris toliau gamino automobilius iki 1922 m. Tais pačiais metais buvo oficialiai įkurta Stanley Motor Carriage Company.

Įdomus faktas: 1906 m. Stenlio garu varomas automobilis pasiekė pasaulio rekordą – greičiausias mylias per 28.2 sekundės, esant 127 mylių per valandą greičiui. Joks kitas garu varomas automobilis negalėjo sumušti šio rekordo iki 2009 m. „Stanley Motors“ nustojo veikti 1924 m., kai benzinu varomi automobiliai tapo daug efektyvesni ir lengviau valdomi.

Aerocar International

Visi svajojome apie skraidantį automobilį, tačiau 1949 metais šią svajonę įgyvendino Moultonas Tayloras. Kelyje Aerocar tempė nuimamus sparnus, uodegą ir propelerį. Jis veikė kaip priekiniais ratais varomas automobilis ir galėjo pasiekti iki 60 mylių per valandą greitį. Didžiausias greitis ore buvo 110 mylių per valandą, o atstumas - 300 mylių, o didžiausias aukštis - 12,000 XNUMX pėdų.

„Aerocar International“ negalėjo gauti pakankamai užsakymų, kad jų skraidantis automobilis būtų pradėtas rimtai gaminti, ir buvo pagaminti tik šeši. Visi šeši yra muziejuose arba privačiose kolekcijose ir dauguma jų vis dar gali skristi.

B.S. Cunningham kompanija

Visi amerikietiški komponentai, lenktynių kilmė ir Europos įkvėptas stilius daro BS Cunningham Company automobilius neįtikėtinai greitus, gerai pastatytus ir vertus geismo. Įkūrė Briggs Cunningham, turtingas verslininkas, lenktyniavęs su sportiniais automobiliais ir jachtomis, tikslas buvo sukurti Amerikoje pagamintus sportinius automobilius, kurie galėtų konkuruoti su geriausiais automobiliais Europoje tiek kelyje, tiek trasoje.

Pirmieji kompanijos pagaminti automobiliai buvo tam skirti C2-R ir C4-R lenktyniniai automobiliai 1951 ir 1952 m. Tada atsirado elegantiškas C3, kuris taip pat buvo lenktyninis automobilis, tačiau pritaikytas naudoti gatvėje. Paskutinis automobilis, C6-R lenktyninis automobilis, buvo pagamintas 1955 m., o kadangi įmonė pagamino tiek mažai automobilių, ji negalėjo tęsti gamybos po 1955 m.

Excalibur

„Excalibur“, sukurtas pagal „Mercedes-Benz SSK“ ir pastatytas ant Studebaker važiuoklės, buvo lengvas retro sportinis automobilis, debiutavęs 1964 m. Garsus pramonės ir automobilių dizaineris Brooksas Stevensas, tuo metu dirbęs Studebaker, sukūrė automobilį, tačiau susidūrė su finansinėmis problemomis. Studebakeryje reiškė, kad varikliai ir važiuoklė turėjo būti tiekiami iš kažkur kitur.

Su GM buvo sudarytas susitarimas naudoti Corvette 327cc V8 su 300 arklio galių. Atsižvelgiant į tai, kad automobilis svėrė tik 2100 svarų, „Excalibur“ buvo pakankamai greitas. Visi 3,500 pagamintų automobilių buvo pagaminti Milvokyje, Viskonsino valstijoje, o retro stiliaus automobilis tęsėsi iki 1986 m., kai įmonė žlugo.

Palikuonis

„Toyota“ antrinis prekės ženklas „Scion“ iš pradžių buvo sukurtas siekiant pritraukti jaunesnę automobilių pirkėjų kartą. Prekės ženklas akcentavo stilių, nebrangias ir unikalias transporto priemones ir labai pasikliovė partizanų ir virusinės rinkodaros taktika. Tinkamas įmonės pavadinimas, nes žodis Scion reiškia „kilmingos šeimos palikuonis“.

Jaunimo prekės ženklas pirmą kartą buvo pristatytas 2003 m. su xA ir xB modeliais. Tada atsirado tC, xD ir galiausiai puikus sportinis automobilis FR-S. Automobilių varikliai, transmisijos ir važiuoklės buvo dalijami su dauguma „Toyota“ markės ir dažniausiai buvo paremti „Yaris“ arba „Corolla“. „Toyota“ prekės ženklą vėl perėmė 2016 m.

Autobianchi

1955 m. dviračių ir motociklų gamintojas „Bianchi“ susijungė su padangų kompanija „Pirelli“ ir automobilių gamintoju „Fiat“ ir įkūrė „Autobianchi“. Bendrovė gamino išskirtinai mažus subkompaktiškus automobilius ir buvo „Fiat“ bandymų poligonas, norintis ištirti naujus dizainus ir koncepcijas, tokias kaip stiklo pluošto kėbulai ir priekinių ratų pavara.

A112, pristatytas 1969 m., išlieka garsiausiu „Autobianchi“ automobiliu. Gamyba tęsėsi iki 1986 m., o mažasis hečbekas buvo vertinamas dėl gero valdymo, o su Abarth Performance apdaila tapo puikiu ralio ir įkalnių lenktynininku. A112 Abarth sėkmė lėmė vieno žmogaus čempionatą, kuriame savo įgūdžius tobulino daugelis žinomų Italijos ralio vairuotojų.

gyvsidabris

„Mercury“ prekės ženklas, kurį 1938 m. sukūrė Edselis Fordas, buvo „Ford Motor Company“ padalinys, skirtas tarp „Ford“ ir „Lincoln“ automobilių linijų. Jis buvo sukurtas kaip pradinio lygio prabangus / aukščiausios kokybės prekės ženklas, panašus į „Buick“ ar „Oldsmobile“.

Neabejotinai geriausias kada nors pagamintas Mercury automobilis buvo 1949CM Series 9. Klasikinis elegantiškas kupė arba sedanas tapo mėgstamu ir ikona. Jis taip pat išsiskiria tuo, kad jį vairuoja Jameso Deano personažas. Maištas be priežasties. „Cougar“ ir „Marauder“ taip pat buvo puikios „Mercury“ transporto priemonės, tačiau 2000-aisiais dėl prekės ženklo tapatybės problemų „Ford“ 2010 m. nutraukė „Mercury“ gamybą.

Panhard

Prancūzų automobilių gamintojas Panhard savo veiklą pradėjo 1887 metais ir buvo vienas pirmųjų automobilių gamintojų pasaulyje. Bendrovė, tuomet vadinta Panhard et Levassor, buvo automobilių dizaino pradininkė ir nustatė daugelį standartų automobiliams, kurie vis dar naudojami.

Panhard buvo pirmasis automobilis, siūlantis sankabos pedalą pavarų dėžei valdyti ir standartizuotas galiniais ratais varomo priekinio variklio. Panhard Rod, įprastą galinę pakabą, išrado įmonė. Ši nuoroda vis dar naudojama šiuolaikiniuose automobiliuose ir NASCAR atsarginiuose automobiliuose, kurie vadinami vikšrinėmis juostomis.

Plimutas

„Chrysler“ 1928 m. pristatė „Plymouth“ kaip nebrangių automobilių markę. 1960-ieji ir 1970-ieji buvo Plimuto aukso amžius, nes jie vaidino svarbų vaidmenį lengvųjų automobilių lenktynėse, drag lenktynėse ir automobilių lenktynėse su tokiais modeliais kaip GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster ir juokingai šaunus Super paukštis. .

Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje Plimutas bandė susigrąžinti savo buvusią šlovę su Plymouth Prowler, tačiau jam nepavyko, nes automobilis turėjo išvaizdą, bet ne retro hot rod charakteristikas, kurios įkvėpė jo dizainą. Prekės ženklas buvo oficialiai nutrauktas 1990 m.

Saturnas

„Saturn“, „kitokio tipo automobilių kompanija“, kaip sako jų šūkis, buvo įkurta 1985 m. grupės buvusių GM vadovų. Idėja buvo sukurti visiškai naują automobilių gamybos ir pardavimo būdą, daugiausia dėmesio skiriant mažiems sedanams ir kupė. Nepaisant to, kad ji yra GM dukterinė įmonė, ji iš esmės buvo atskira.

1990 metais buvo išleistas pirmasis Saturno automobilis SL2. Dėl futuristinio dizaino ir smūgius sugeriančių plastikinių kėbulo plokščių pirmieji Saturnai sulaukė daug teigiamų atsiliepimų ir atrodė kaip teisėti Honda ir Toyota konkurentai. Tačiau GM nuolat skiedžia prekės ženklą kurdama ženkliukus ir 2010 metais Saturnas bankrutavo.

Dviguba Gia

Dažnai liepsna, kuri dega dvigubai ryškiau, dega du kartus ilgiau, o tai buvo Dual-Ghia atveju, nes įmonė buvo įkurta 1956 m., tačiau gyvavo tik iki 1958 m. Dual-Motors ir Carrozzeria Ghia kartu sukūrė prabangų sportinį automobilį su Dodge važiuokle ir V8 varikliu su kėbulu, pagamintu Italijoje, Ghia.

Tai buvo automobiliai, skirti stilingiems, turtingiems ir garsiems. Frankas Sinatra, Desi Arnazas, Deanas Martinas, Richardas Nixonas, Ronaldas Reaganas ir Lyndonas Johnsonas turėjo vieną. Iš viso buvo pagaminta 117 automobilių, iš kurių 60, kaip manoma, vis dar egzistuoja ir vis dar dvelkia 60-ųjų stiliumi iš visų pusių.

Corporation Checker Motors

„Checker Motors Corporation“ yra žinoma dėl savo ikoniškų geltonų kabinų, kurios valdė Niujorko gatves. Įmonė, įkurta 1922 m., buvo „Commonwealth Motors“ ir „Markin Automobile Body“ junginys. 1920-aisiais bendrovė taip pat palaipsniui įsigijo „Checker Taxi“.

Garsioji geltona kabina, „Checker A“ serija, pirmą kartą buvo pristatyta 1959 m. Stilius išliko beveik nepakitęs, kol jis buvo nutrauktas 1982 m. Gamybos metu buvo sumontuota nemažai variklių, o naujausi automobiliai gavo GM V8 variklius. „Checker“ taip pat gamino taksi tipo plataus vartojimo ir komercines transporto priemones. 2010 m. įmonė nutraukė veiklą po daugelio metų kovos dėl pelno.

American Motors Corporation

„American Motors Corporation“ (AMC) buvo įkurta 1954 m. susijungus Nash-Kelvinator Corporation ir Hudson Motor Car Company. Nesugebėjimas konkuruoti su didžiuoju trejetu ir problemos su prancūzų „Renault“ savininku paskatino „Chrysler“ 1987 m. įsigyti AMC. Įmonė buvo perimta. Chrysler, tačiau jo palikimas ir automobiliai išlieka aktualūs iki šių dienų.

AMC savo laiku sukūrė puikių automobilių, AMX, Javelin ir Rebel buvo fantastiški raumenų automobiliai, o Pacer garsėjo Wayne'o pasaulis, Jeep CJ (Wrangler), Cherokee ir Grand Cherokee tapo ikonomis visureigių pasaulyje.

garsinis signalas

Hummer yra tvirtų, visureigių visureigių sunkvežimių prekės ženklas, kurį AM General pradėjo pardavinėti 1992 m. Tiesą sakant, šie sunkvežimiai buvo civilinės karinės HMMWV arba Humvee versijos. 1998 m. GM įsigijo prekės ženklą ir išleido civilinę Humvee versiją, pavadintą H1. Jis turėjo visas išskirtines karinės transporto priemonės visureigio galimybes, tačiau su daug civilizuotesniu interjeru.

Tada Hummer išleido H2, H2T, H3 ir H3T modelius. Šie modeliai daugiausia buvo pagrįsti GM sunkvežimiais. Kai 2009 m. GM pateikė bankroto bylą, jie tikėjosi parduoti Hummer prekės ženklą, tačiau pirkėjų neatsirado ir prekės ženklas buvo nutrauktas 2010 m.

Piratas

Pirmą kartą „Rover“ pradėjo gaminti dviračius Anglijoje 1878 m. 1904 m. įmonė išplėtė automobilių gamybą ir tęsė veiklą iki 2005 m., kai prekės ženklas buvo nutrauktas. Prieš parduodamas „Leyland Motors“ 1967 m., „Rover“ garsėjo kaip aukštos kokybės, didelio našumo transporto priemonių gamintojas. 1948 metais jie pasauliui pristatė Land Rover.

Pajėgus ir tvirtas sunkvežimis, kuris greitai tapo sugebėjimo bekelėje sinonimu. „Land Rover Range Rover“ buvo pristatytas 1970 m., o visa kita, kaip sakoma, yra istorija. „Rover“ taip pat turėjo sėkmės su SD1 sedanu. Sukurtas kaip keturių durų „Ferrari Daytona“ versija, jis taip pat sulaukė sėkmės A grupės lenktynių lenktynių trasoje.

„Delorean Motor Company“.

Nedaugelis automobilių ir automobilių įmonių turi tokią dramatišką ir audringą istoriją kaip „DeLorean Motor Company“. 1975 m. įkurtą garsaus inžinieriaus ir automobilių pramonės vadovo Johno DeLoreano, automobilis, įmonė ir asmuo patenka į sagą, kurioje dalyvauja JAV vertybinių popierių ir biržos komisija, FTB, Didžiosios Britanijos vyriausybė ir galima prekyba narkotikais.

Automobilis, kurį gamino DMC DeLorean, buvo kupė su nerūdijančio plieno kėbulu, durelėmis su durelėmis ir varikliu. Galią suteikė apgailėtinai netinkamas PRV V6 su stulbinančiai maža 130 arklio galių galia. 1982 metais įmonė bankrutavo, tačiau filmas Atgal į ateitį, 1985 metais vėl atgijo susidomėjimas unikaliu automobiliu ir įmone.

Mosleris

Warrenas Mosleris, ekonomistas, rizikos draudimo fondų įkūrėjas, inžinierius ir siekiantis politikas, 1985 m. pradėjo kurti aukštos kokybės sportinius automobilius. Tuo metu įmonės pavadinimas buvo Consulier Industries, o pirmasis jų automobilis Consulier GTP buvo lengvas, neįtikėtinai greitas sportinis automobilis su vidutiniu varikliu, kuris šešerius metus dominuos IMSA plento lenktynėse.

1993 metais Consulier Industries buvo pervadintas į Mosler Automotive. Bendrovė sukūrė GTP tęsinį, pavadintą Mosler Intruder, varomą Corvette LT1 V8 varikliu. „Raptor“ pasirodė 1997 m., tačiau tikras hitas buvo MT900, kuris debiutavo 2001 m. Deja, „Mosler“ nustojo egzistuoti 2013 m., tačiau jų automobiliai iki šiol sėkmingai lenktyniauja visame pasaulyje.

Amfikaras

Ar tai automobilis vandeniui, ar valtis keliui? Bet kuriuo atveju „Amphicar“ gali valdyti tiek sausumą, tiek jūrą. Sukurtas Hanso Tripelio ir Vakarų Vokietijoje pastatytas Quandt grupės, amfibijos arba kelių valtis pradėtas gaminti 1960 m., o viešai debiutavo 1961 m. Niujorko automobilių parodoje.

Oficialiai vadinamas „Amphicar Model 770“, buvo žinoma, kad tai „nelabai geras automobilis ir ne itin geras laivas, bet veikia puikiai. Mums patinka galvoti apie tai kaip apie greičiausią automobilį vandenyje ir greičiausią valtį kelyje. „Amphicar“, varomas keturių cilindrų „Triumph“ varikliu, buvo gaminamas iki 1965 m., o paskutinis iš automobilių buvo parduotas 1968 m.

Askari Kars LLC.

Didžiosios Britanijos sportinių automobilių gamintoją Ascari 1995 metais įkūrė olandų verslininkas Klaasas Zwartas. Zwartas daug metų lenktyniavo su sportiniais automobiliais ir nusprendė išbandyti savo jėgas juos gaminant. Pirmasis automobilis „Ecosse“ buvo sukurtas padedant „Noble Automotive“, tačiau akį patraukė būtent 1 metais pasirodęs KZ2003.

Garsaus italų lenktynininko Alberto Ascari vardu pavadinti automobiliai buvo vidutinio variklio, itin greiti, labai garsūs ir orientuoti į lenktynių trasą. Ascari Cars reguliariai dalyvavo sportinių automobilių lenktynėse, ištvermės lenktynėse ir net lenktyniavo 24 valandų Le Mano lenktynėse. Deja, 2010 metais įmonė bankrutavo ir gamyklą, kurioje buvo gaminami automobiliai, dabar užima amerikiečių Formulės 1 komanda Haas.

Automobiliai Automobiliai

Devintojo dešimtmečio pabaigoje „Ferrari“ pardavėjas Claudio Zampolli ir muzikos prodiuseris Gorgio Moroder susivienijo, kad sukurtų unikalų superautomobilį, kurį sukūrė legendinis stilistas Marcello Gandini. Dizainas panašus į „Lamborghini Diablo“, kurį taip pat sukūrė Gandini, tačiau turi tikrai epišką 1980 l V6.0 variklį. Prieš įmonės uždarymą Italijoje ir persikėlus į Los Andželą, Kalifornijoje, buvo pagaminta septyniolika automobilių.

Nuostabus variklis buvo tikras V16 su vieno cilindro bloku, kuris naudojo keturias cilindrų galvutes, paremtas Lamborghini Urraco flat V8. Variklis pagamino daugiau nei 450 arklio galių ir galėjo pasiekti didžiausią V16T greitį iki 204 mylių per valandą.

cisitalia

Po Antrojo pasaulinio karo sportinių automobilių lenktynėse ir Grand Prix dominavo Italijos gamintojai ir komandos. Tai buvo Turine įsikūrusių Alfa Romeo, Maserati, Ferrari ir Cisitalia era. „Cisitalia“, kurią 1946 m. ​​įkūrė Piero Dusio, pradėjo gaminti lenktyninius automobilius, skirtus „Grand Prix“ lenktynėms. D46 pasiteisino ir galiausiai užmezgė partnerystę su „Porsche“.

„Cisitalia“ yra geriausiai žinoma dėl GT automobilių. Dažnai vadinami „riedančiomis skulptūromis“, „Cisitalia“ automobiliai sujungė itališką stilių, našumą ir komfortą, kad galėtų konkuruoti su bet kuo kitu tos dienos keliuose. Kol „Ferrari“ rado savo pagrindą, Cisitalia jau buvo meistras. 1963 metais įmonė bankrutavo ir šiandien jos automobiliai yra labai paklausūs.

Pontiac

„General Motors“ „Pontiac“ kaip prekės ženklą pristatė 1926 m. Iš pradžių jis buvo skirtas nebrangiai ir bendradarbiauti su taip pat nebeveikiančiu Oakland prekės ženklu. Vardas Pontiac kilęs iš garsaus Otavos vado, kuris priešinosi britų okupacijai Mičigane ir kariavo prieš fortą Detroite. Viršininko vardu pavadintas ir Pontiac miestas, Mičiganas, kuriame buvo gaminami Pontiac automobiliai.

1960-aisiais Pontiac atsisakė savo, kaip pigių automobilių gamintojo, reputacijos ir iš naujo išrado save kaip į efektyvumą orientuotą automobilių įmonę. Be jokios abejonės, garsiausias automobilis buvo GTO. Kiti garsūs automobiliai buvo „Firebird“, „Trans-Am“, „Fiero“ ir liūdnai pagarsėjęs „Aztek“..